Welche Wellendichtringe reichen für keine Falschluft mehr?

Der Motor muss komplett demontiert werden, wenn am Block Nebenluft gezogen wird.

Die kleinen dichten nur nach außen gegen Öl ab.

Die WD werden wohl das Problem nicht verursachen, das kommt eher schleichend und führt beim M53 Motor zum Ansaugen von Öl als von Falschluft.

Prüfe daher noch einmal den Vergaser, Schwimmerstand etc. auch den Zulauf zum Vergaser, eventuell ist auch nur ein Filter verstopft oder gar nur die Tankbelüftung.

Beim M53 liegt auf beiden Seiten der KW Getriebeöl an, das würde eher für Rauchentwicklung sorgen.

Prüfen kann man das, wenn man das Kurbelgehäuse abdrückt. Dazu den Auslass dichtmachen und am Ansaugstutzen einen Unterdruck aufbauen.

Wenn auf der Gemisch Seite alles Ok ist, kann der Fehler auch bei der Zündung liegen.

Zitat von Wurstblinker

Gibt es gar keine Wellendichtringe im M53 Motor die für Falschluft sorgen könnten? Schwimmerstand kann sich von einer auf der anderen Sekunde auch nicht ändern. Also es war halt wirklich ganz plötzlich da. Tankbelüftung und Zulauf habe ich alles gecheckt.

Ein Schwimmer kann durchaus zum Taucher werden. Ich habe schon abvibrierte Kammern gesehen. Auch die Lötnat der Kammer kann undicht werden. Das Ergebnis kann man hören.

Ich vermute dennoch ein anderes Problem, denn dann hättest du ein Problem mit einem überfettenden Motor.

Die WeDis halte ich bei spontanem Auftreten jedoch auch für unwahrscheinlich.

Hast du beim Reinigen des Vergasers wirklich alle Düsen herausgeschraubt? Alles ausgewaschen und mit Druckluft durchgeblasen? Da hab ich schon unvollständige "alles gereinigt" Arbeiten erlebt.

Die kann man zur not auch mit ner stecknadel rein in die hd.

Ändert sich etwas wenn in dem Zustand der Startvergaser aktiviert wird?

Sinkt der Getriebeölstand durch Verlust/Verbrauch ab zieht der Motor linksseitig auch Nebenluft.

In grauer Vorzeit, als die Motoren in gut noch billig verfügbar waren und das Taschengeld mächtig kniff bin ich meinen Motor mit Rapsöl gefahren. Getriebeöl war auf Dauer zu teuer und so wirklich schade ums Material wars auch nicht.

Auf 250km waren 500ml weg. Standgas war nicht optimal und gequalmt hats natürlich auch. Der Motor hat sich durch seine Undichtigkeiten jedoch "selbst ausgeglichen". Bin damit einen Sommer durchgefahren bis der Verbrauch auf gut 500ml/75km getiegen ist. Dann wurde mir das nachkippen zu lästig und so kam es zum ersten selbst überholten Motor - heute noch in meinem Besitz.

Ohne fancy Youtubeanleitung nur mit der 3. schlechten Kopie des originalen Reperaturhandbuchs.

Ein defekt am linken WD führt jedoch nicht zu einem so erheblichen Nebenlufteintrag, dass der Motor merklich abmagert, denn das Getriebe hat nur eine minimale atmosphärische Verbindung, das führt maximal zu Problemen im Leerlauf jedoch nicht bei der Volllast.

Wurde denn schon einmal die Zündkerze getauscht?

Zylinderkopfabdichtung und Fußdichtung kontrollieren.