Moin Leute,
Vor gut einem Jahr habe ich meinen Zylinder schleifen lassen. Danach hab ich ihn mit einer 1:33 Mische 500 km eingefahren. Das Öl, Vollsynthetisch. Ja, mir wurde daraufhin gesagt, das man den Motor besser mit mineralischem Öl einfährt, weil dieses wohl eine bessere Schmierwirkung hätte. Nach der Einfahrphase ging das große Vergasereinstellen los, irgendwann hatte ich die wohl beste Einstellung die man nur haben kann. Auf der geraden hat das Moped nun eine gute 65, manchmal bzw. sogar häufiger eine 70 bei Halbgas gezogen. An den Bergen war sie zwar eher schlecht, aber auf der geraden einfach eine Maschine. In der Zeit war ich wohl der glücklichste Junge auf der Welt. Aber so wie es immer ist, ich wollte mehr und habe versucht an meinem Ansaugtrakt ein paar Feinheiten hinzuzufügen, indem ich bspw. die scharfen kanten weggeschliffen habe, die Flanschdichtung auf etwas nachgeschliffen habe, da diese nicht wirklich 1:1 auf dem Flansch saß und über die Ansaugmuffe eine Rohrschelle gezogen habe. Nun ging die Reise wieder los und der Vergaser wurde neu eingestellt. Und da fing das böse erwachen an. Die Leistung fehlte, die Beschleunigung von 50 auf 60 km/h eher mäßig und auf der geraden grade so eine 60. Daraufhin habe ich den Vergaser gereinigt, eine neue Ansaugmuffe und eine neue Flanschdichtung eingebaut, keine Besserung.
Heute hab ich den Zylinder runter genommen, da meine nächste Vermutung in der Zylinderfußdichtung lag. Also runter damit und was muss ich sehen? Der Kolben ist unter den Ringen schwarz... scheiße denk ich, meine Ringe dichten nicht (die Suche im Internet hats bestätigt).
Unten hab ich mal ein paar Bilder rangehangen.
Jetzt frag ich mich: bin ich mit dem Motor zu rabiat umgegangen? Berg runter ab und zu ne 70, einmal für rund 300/400m auch mal ne 80 weil ich dem drängelnden Autofahrer hinter mir mal zeigen wollte wo der Hammer hängt.
Naja wie gesagt nach dem ich den Vergaser verstellt habe ist alles hinüber, das Standgas muss ziemlich hoch gestellt werden, sonst wird der Motor an der Ampel im langsamer. Manchmal ist die Drehzahl einfach viel höher als eingestellt. Der Motor rasselt bei 50 km/h auch manchmal, da dachte ich es wäre vielleicht das Nadellager, weil die Kolbenringe für mich keinen Sinn ergeben hätten, aber scheinbar sind es vielleicht ja die Ringe.
Im Vergaser habe ich recht am Anfang eine 75er HD reingebaut, damit ist da Moped ja auch echt spitze gefahren. Zündkerzenbild war eigentlich immer in Ordnung. Nicht rehbraun aber dennoch Braun. An dem Kolben sind auch die heftigen Schleifspuren zu sehen, das ist doch nicht normal oder?
Was denkt Ihr wann muss ich damit das nächste mal zum Schleifen gehen? Hält der bei normaler Fahrweise noch diesen Sommer?
Systeminfos:
-50ccm Motor, glaube 2. Schleifmaß, hatte noch nie einen Klemmer
-Megu Kolben
-16n1-11 Vergaser mit 75er HD
-Vape Zündung mit Isolator Zündkerze 260 WG
-4 Gang Getriebe
-Benzin: Super E5, E10 mit 1:50 Addinol Mineralöl, mit nem kleinen extraschluck (10-20ml) wegen vor Verdünnung
Schaltvorgänge:
1. Gang: 0-~15kmh
2. Gang: bis 30kmh manchmal bis 40kmh (kam drauf an ob ich eher sportlich und schnell fahren wollte)
3. Gang: bis 40 machmal bis 50 kmh (kam auch drauf an ob ich eher sportlich und schnell fahren wollte)
4. Gang: bis 60/70kmh
Bitter zerstört mich jetzt nicht. Ich bin zwar kein blutiger Anfänger mehr, kann aber immer noch was dazulernen. Sorry für den langen Text, wollte nur alles erwähnt haben.
Fragen beantworte ich gerne.