Simson Setup für 85/90ccm

Moin zusammen,

ich fahre aktuell eine GSO50 von JW Sport mit einer Matte und plane den Umstieg auf ein 85/90ccm Setup. Mein Ziel ist eine gute Fahrbarkeit, ohne dass es direkt zu auffällig wird.

Gehäuse, Lager und Kurbelwelle liegen schon bereit und das Gehäuse ist bereits aufgespindelt. Ich überlege jetzt, ob ein 21er Vergaser in Kombination mit einem AOA2,5 oder einem Jeffreys 28 eine unauffällig genug ist, aber dennoch leistungsstark genug ist.

Hat jemand Erfahrungen mit so einem Setup? Wie sieht es mit der Lautstärke und dem Drehzahlband aus? Wäre das noch als Ori durchgehen oder eher auffallen?

Freue mich auf eure Meinungen und Erfahrungsberichte!

Oh das hab ich vergessen zu schreiben ZT85G Gen2 Stage2 oder ZT90N Gen2 Stage1/2

Zitat von JanLuca2502

Da kannst du generell immer zum S1 greifen. Der ist baugleich zum Stage 2 und man spart sich ein paar Euro. Ich persönlich würde zum Zt85g greifen, da ich ein Grauguss lieber habe. Das Setup wäre bestimmt Leistungsstark mit einem Aoa 2.5. Der 21er lässt sich auch mit umgebauten Originalfilter betreiben, somit ist es nicht so laut, wie eine Matte

Dein Umbau mit dem Luffi hatte ich vorher am GSO auch, wenn du sagst dass das ganze klappt wäre das eine gute Option mit dem 85G.

Danke für deine Antwort:)

Zitat von JanLuca2502

Beim 85g sind Aoa1 und Aoa3 angegeben. Die Leistung wird sich mit Aoa2.5 oder Jw 28 vermutlich irgendwo dazwischen einordnen

Und läuft das mit dem Luftfilterblech Umbau auch gut, sind gute 13 PS drin?

Da der 85G derzeit nicht verfügbar ist gibt es eine gute unauffällige Variante mit den man diese Komponenten fahren kann?

Der LT90 Reso hat doch aber im vergleich zum ZT85G deutlich weniger Leistung oder nicht?

Hat jemand Erfahrung mit diesem Zylinder?

Zitat von JanLuca2502

Zum Lt90 gibt es hier viel gutes zu lesen. Mit dem gleichen Setup sollte meiner Meinung nach in etwa die selbe Leistung wie beim Zt85g kommen

Ich weiss ja nicht was der ZT 85G mit blech umbau bringt aber die 12PS erhoffe ich mir schon

Zitat von 1zu33

Wenn du schon einen JW Zylinder fährst und mit dem Jeffrey 28 Auspuff liebäugelst, warum dann nicht gleich den Stock 85 von JW?

Der ist mit 12PS Radleistung angegeben in Serienoptik.

Ich habe mir den Zylinder auch gegönnt, bin aber noch nicht wirklich gefahren. (Knapp 30km)

Fahr aber Mikuni VM20 (22) und AOA3.

Letztes Jahr bin ich den 90N Stage 2 gefahren.

Weil der nur ungefähr die Hälfte kostet.

Aber ich war immer scharf auf den Stock 85, weil ich schon ein paar JW Zylinder gefahren bin und die immer überzeugt haben in Sachen Fahrbarkeit.

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Also den hatte ich auch im Blick wollte den LT90 Reso aber auch mit einem 20vm von Pz der neue in BVF Optik Fahren.

Das Problem ist wieder mal du der hohe Preis.

Edit: Sehe Grad das der Zylinder nicht ganz einfach zum Abstimmen sein soll. Kann zwar ein Gaser einstellen aber stelle mir das echt schwer vor. Und dazu das der Zylinder mit 1:30 gefahren werden soll stell ich mir echt viel Vor

Also laut JW heißt es Mit Matte

Zitat von JanLuca2502

Vielleicht kann sich PHLCollorado mal äußern. Er fährt an einen 85er Sport einen annährend Originalen Luftfilter auf 21bvf. Die Matte hatte nur minimal mehr Leistung mit Luftfiltermatte. Ich würde behaupten, das das bei dem Jw auch der Fall ist

Also den JW85G?