Federbeine S51 von STH Schwarz – progressiv oder normal? (Enduro Dämpfer optimieren)

Das wäre mir ein zu aufwendiger Eingriff, ich würde schon gern Änderungen unauffällig halten.

Ich habe mittlerweile eine einfache Erklärung, warum mir die LT MX Feder für Simson Enduro Stoßdämpfer holpriger vorkam als die originale – dadurch, dass die Feder 2.5cm länger ist wird das Heck zunächst weiter angehoben. Ohne Fahrer ist das Federbein voll ausgestreckt bis Anschlag. Wenn nun ein leichter Fahrer recht weit vorn auf der Sitzbank sitzt, taucht das Federbein nicht die üblichen 30% ein. Somit kommt man beim Ausfedern schneller an den oberen Anschlag, was sich holprig anfühlt.

Es ist eigentlich logisch, dass eine Feder immer zum Fahrergewicht passen muss, vor allem wenn sie stark vorgespannt wird. Optimal wäre ein Eintauchen von etwa 3cm wenn der Fahrer draufsitzt. Die MX Feder ist anscheinend für Fahrer mit viel mehr als 70kg besser geeignet. Ich habe mittlerweile ein neues paar MX Federn, welches ich durch Erwärmen für mich Leichtgewicht noch ein wenig weicher gemacht habe (1h 130°C + 1h 160°C), aber ohne die Länge durch Pressen zu verkürzen. Jetzt habe ich etwa die drei Zentimeter Eintauchtiefe in Ruhestellung mit Fahrer und das Fahren fühlt sich nicht mehr holprig an.

Eine weichere Feder nimmt beim vollen Eintauchen weniger Kraft auf und der Anschlag ist bei großen Bodenwellen schneller mal erreicht. Aber kein Problem, eine Innenfederung bringt etwas Progression rein. So habe ich eine optimal auf mich abgestimmte Federung.
(Die Gummischeiben verhindern ein Klappern der Federn und halten diese in der oberen Position.)

Ja, dass der Anschlag nicht höher wird ist klar, aber das Heck ist bei Belastung mit einem leichten Fahrer angehoben. Und selbst das Eigengewicht ohne Fahrer reicht nicht aus, dass die Feder anfängt zu arbeiten.