die 250er hatte in der "deluxe" ausführung auch scheibenbremse.
die 250er ist träge in den kurve, wenn nun einer mit ner 150er ankommt der gut fahren, der lässt dich dann stehen. weil der einfach sportlicher in die kurven kann.
preis ist immer unterschiedlich, bei ebay sinds spotpreise. bei mobile bekommste wenn jemand heis drauf ist (meist wessis) gute 1000€
Neustadt an der Orla ...
glaub nicht das der 80er auf s70 basiert, der fuß sieht recht hoch aus (fast wie 50er zylindefuß)
den 80er noch etwas bearbeitet und der würde richtig gut laufen.
kauf doch bei AKF so einen 80er zylinder und dann bearbeiten, da sind auch wirkliche 90km/h auf dauer drin und das zum günstigen preis.
nach so langer zeit, würde mich interessieren was draus geworden ist ?!
wenn Alexander Kalkbrenner zylinder bei LT bestellt und diese bei sich im shop wieder verkauft, welchen einfluss hat dann LT ? vorrausgesetzt es sind LT zylinder.
und wenn, euch kann es doch scheiß egal sein was LT macht. solche kindergartenspiele da hier ... :roll:
ich würde zu LT greifen.
SM ist einfach etwas anderes ...
hab hier mal paar bilder vom SM 70er 4k ...
wobei man beachten muß, das dieser nicht mal einen SM schriftzug trägt, zumal er direkt (persönlich) von SM bestellt und geholt wurde ....
strömer sehen in nature völllig ungleich aus und öffnen auch 3° ungleich ...
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der zylinder hatte damals bei 8700U/min dicht gemacht, im gesammten drehzahlbereich war keine zufriedenstellende leistung vorhanden gewesen. der zylinder wurde vom besitzer nach ca. 700Km mit frust weiter verkauft ...
wenn du unfähig bist dein motor richtig abzustimmen, dann fahre das vom Simsonfreak empfohlene öl.
ich fahre das öl schon jahre und zum teil ich richtig geforderten motoren. da ist es noch nie zum klemmer gekommen.
da kann ich dir nen 105er membran zeigen den ich schon lange strecken voll ziehen lassen hab, der sieht top aus.
aber wie gesagt, genügend ahnung sollte vorhanden sein wenn man tuningzylinder fährt ..
sicher ist es einfach seine unfähigkeit auf andere faktoren zu schieben ...
es ist wohl möglich das stino 50er seine 80 auf der geraden packt. hatte nen drehzahlmesser dran, der 9200U/min anzeigte und da war ALLES original.
tja wie schon gesagt gibt es zwei verschiendene ausführungen der K55, ich kauf nur noch die K55er bis 150Km/h.
was sagt dir das also ? wenn DU keine ahnung hast, halt das nächstemal einfach deine Finger still!!
MFG.
wenn einer den fehler findet, sagt bitte bescheid. ich mach mich mit auf dem weg. freibier, bei meinen verbrauch wirds teuer ...
3-4 schnapsrunden müssten aber auch drin sein 
ich bin auch schon öfter jenseits der 130Km/h marke gewesen, mit K55 (die bis 150Km/h zugelassen sind) und 3,0bar drauf. natürlich alles mit neuen schläuchen, hab mir deswegen noch nie gedanken gemacht oder machen müssen.
ob die nut nun ausgeleiert ist, spielt garkeine rolle. das polrad wird durch die konische form starf auf der KW gehalten.
ist öl oder fett auf dem Kurbelwellenstumpf oder im polrad ?
das kann eine ursache sein.
was gibt es daran nicht zu verstehen ?
verstehe den tieferen sinn deines themas nicht, oder hast du noch restalk im blud ?
hab bislang noch keine sig. gesehen, die mir stutzig vorkam ...
du weist doch garnicht wie alt ich bin, die meisten sind hier zwischen 15 und 18. gehöre ja schon zu den "älteren jahrgängen"
wenn man seine schule gut absolviert hat, die arbeit sicher ist und man eine gewisse zeit voraus planen kann und weis das geld rein kommt, dann wüsste ich keinen grund mich dafür vorvorurteilen zu wollen ...
vielen dank für die info
MFG.
wenn man vater ist muß man nicht zum bund.
meine frage wäre hier, muß ich dafür dann zivi machen oder bin ich komplett befreit ?
mein chromkantenschutz sieht aus wie neu, da ist noch nichts zu sehen *zum glück*
ich wäre der meinung das die schwalbe eher meiner ähnelt/nachempfunden wurde ...
weht nun komplett der wind von der märchenwiese ?
jeder scheint hier, seine erfindungen preis geben zu wollen ... geht noch ?
