Zunächst danke für die schnellen Antworten.
Also verstehe ich es richtig, dass ich die Schaltwalze wieder nehmen kann? 
Das Axialspiel war mit einer 1mm Scheibe deutlich sicht- und spürbar. Hatte dann eine 1,1 mm Scheibe und eine 0,2mm Scheibe verbaut. Man hat kein Spiel mehr gesehen, nur ganz leicht gemerkt. Der erste Gang hat sich knackig einlegen lassen. Hat das so gepasst oder soll ich von 1,3mm lieber auf 1,2mm runter gehen?
Danke
Hallo Leute,
musste die Kupplungsseite öffnen weil ich etwas tauschen musste und da ist mir bei der Schaltwalte aufgefallen, dass diese unsaubere Kanten in der Lauffläche des "Metallstiftes" aufweist.
Wollte euch Profis mal fragen, ob ich die 35 Euro für eine neue Walze investieren soll nicht.
Danke für die Hilfe.
Basti
Du schaltest aber schon nach unten wenn du in den Ersten kommen willst, oder?^^
Du kannst auch leicht nach vorne rollen um besser in den Ersten zu kommen.
Karre geht wieder komplett 👌🏻
Die Grundplatte wars wies zu erwarten war.
Habe jetzt auch die stromführenden kabel am zündschloss isoliert und ein paar kabelschuhe ersetzt.
Bin gerade eine kleine runde gefahren und die zündung ist fast perfekt. Habe die ursprüngliche Einstellung gut getroffen.
Mhmm nicht das ich wüsste. Wäre aber ein komischer Zufall in Verbindung mit dem Kurzschluss.
Also beim Spannungstest Gleichstrom (gelbes Kabel)wird gerade mal 0,3 angezeigt.
Beim gelb-roten Kabel 6,3.
Beim Durchgangstest beider Kabel piept der Multimeter nicht.
Habe danach das Polrad angeschraubt: siehe :
Ich werde nachher nochmal Messen und mich dann melden. Habe ich es korrekt verstanden, dass ich an der Steckverbindung am gelben Kabel messen soll?
Mit dem Vorschlag von mir hast denn aber echte 100 Watt zur Verfügung und kannst den Scheinwerfer über Batterie betreiben etc, Verkabelung vereinfacht sich auch
Hab's selber drin.
Den Scheinwerfer über Battie zu betreiben klingt natürlich verführerisch. Allerdings brauche ich ihn ja nur, wenn das Moped ohnehin läuft.
Hast du einfach mal mit dem Multimeter den Widerstand der Lichtwicklungen an der Grundplatte gemessen? Glaube nicht, dass einfach wegen des Kurzschlusses gleich die ganze Wicklung zerschossen ist..
Das habe ich tatsächlich noch vor, bevor bestellt wird. Ein Kumpel sagte, dass auch gut der Vape-Regler oder die Steckverbindung defekt sein könnte, der ist ja noch zwischen Grundplatte und Kurzschluss.
Kannst du mir sagen, welche der Wicklungen für das Licht zuständig ist? Oder kann man gar am Lichtmaschinendeckel o. ä. messen? (Sorry für die blöden Fragen, ich bin ein Bürofuzzi)
Danke an Alle
Nun, ich denke die günstige Variante wird sein die Grundplatte für ca 50 Euro zu ersetzen.
Wenn ich die Zündeinstellung markiere, sollte ich mir ja das Einstellen sparen.
Auf jeden Fall echt ärgerlich!
Ist es wahrscheinlicher das der Vape-Regler kaputt ist oder die Spule (Grundplatte)?
Hallo Leute,
an meiner S 51 Vape gab es heute ein Kurzschluss.
Der Kabelschuh vom Kabel der Lichtspule hat Masse berührt (Steckplatz 59). Jetzt geht kein Licht mehr (vorn und hinten und Bremslicht). Die Simme läuft aber noch.
Gehe ich recht der Annahme, dass es die Lichtspule gegrillt hat? Es kommt jedenfalls kein Strom mehr an (mit Mulitmeter gemessen).
Was habe ich jetzt für Möglichkeiten? Kann die einzelne Spule getauscht werden oder muss eine neue Grundplatte her?
Vielen Dank
Basti
Also es lag am Vergaser. Ich habe einen neuen Vergaser eingebaut. Verbunden mit Thermostück und zwei Dünnen Dichtungen.
Danke
Ich würde den Thread gern nutzen um eine ähnliche Frage zu stellen.
Ich bin gestern 25 Kilometer gefahren (viel Volllast) und meine Zündkerze sah auch grau-braun aus.
Habe heute einem Blick auf meinen Kolben geworfen und er sieht verrust aus. Fahre mit MZ405 Öl (Mineralisch) mit einem ca 1:40 Verhältnis (Einfahrphase ).
Würdet ihr sagen, dass der Kolben für ein zu heißes Verbrennen spricht und gefährlich für das Moped ist?
Danke
Ich verstehe. Ich habe sie aktuell in der dritten Kerbe von oben und sie fährt sehr gut für meine Begriffe.
Dann lass ichs erstmal so. Danke für die Antwort.
Hallo Leute,
kann mir jemand sagen, welche Teillastnadeleinstellung bei einem 60 ccm Zylinder (2 Kanal) bei einem 16N1-11 Vergaser eingestellt wird?
Habe aktuell die dritte Kerbe von oben.
Danke!
Nein hat er nicht.
Er will sich mit neuem Vergaser in die Materie einarbeiten.
Genauso startet meine auch. Scheint dann wohl auch so zu funktionieren. [emoji3]
Bei mir funktioniert es so und damit bin ich zufrieden. Sobald sie warm ist, springt sie beim ersten Kicken an. Das geht sogar im Sitzen. 
Ist nh 72
Was bedeutet nh 72?
Also wenn dein Gemisch zu fett ist dann könnte das die Lösung sein. Ich habe letztens zu viel Öl drangekippt und die Karre nahm die Gasstöße mega scheiße und unfreiwillig an. Hatte fast keine Leistung.
Habe jetzt den Vergaser gereinigt, eine kleinere Hauptdüse verbaut und das Gemisch bei 1:35-1:40 und sie fährt wieder ordentlich. Du kannst auch mal deine Einstellung der Teillastnadel überprüfen. Habe sie jetzt an der dritten Einrastung von oben.
Nach meiner Einfahrphase mische ich natürlich 1:50.
Klasse Leute, damit kann ich arbeiten :-).
Wie toll das ich den Vergaser erst am Wochenende ausgebaut hatte^^. Naja man ist nie am Ende mit einer Simson 
Da kann ich zuvor die Hauptdüse und die Teillastnadeleinstellung prüfen und dann den Vergaser eine neue Dichtung spendieren.
Vielen Dank soweit, ich führe die Planarbeiten durch und melde mich wieder wenn das Problem wieder auftritt.
Hallo,
Setup: 60ccm Zylinder 2 Kanal, BVF Vergaser 16N1 - 74er Hauptdüse, Teillastnadeleinstellung 3. von oben.
Der Vergaserflansch ist allerdings etwas verzogen. Merke ich beim festschrauben der Muttern.
Also könnte es sein, dass da ein Riss ist. Mhmm
