Beiträge von Icybear

Hattest du eine größere hd verbaut wo der motor noch lief? Falls ja kann das in der tat nebenluft gewesen sein und dadurch jetz zu fett.

Spritverbrauch mit der 80er düse wäre noch interesant.

Das klingt irgenwie als wenn der „weg“ des schalthebels nicht ausreicht und du deswegen nachsetzen musst. Sowas kenn ich eigentlich nur beim sr50 oder schwalbe wenn der schalthebel nicht ordentlich eingestellt ist.

Anschlagschraube fürs hochschalten noch nen bissel rausdrehen bringt nix?

Ich hab ein mz lenker ohne bohrung.

Zitat von ckich

Die lassen sich immer was neues einfallen, auf Grund das viele Leute zum Tanken in Nachbarländer fahren,

der Zoll führt Kontrollen durch und wer mehr als 10L im Kanister mitbringt wird bestraft bzw. darf Steuern nachzahlen 0,65€ pro Liter und das dann auf die gesamte Menge die er in Kanistern dabei hat.

Das schaffen sie zu kontrolieren aber die migranten zu kontrolieren ist zu viel. Hier gehts nur um kohle, so ein scheiße ist das🤮

Zitat von Duplo

AlexING ich bin kurz davor lange vollgas gefahren

Kurz davor bringt nichts, der motor muss sofort nach der vollgasfahrt ausgemacht werden, er sollte nicht erst im standgas laufen

ckich

Zitat von Dom.S51

Habe jetzt das MS50 Zylinderkit bestellt, den BVF 16n1-11 vergaser und eine Komplettauspuffanlage von MZA (Ori mit Gegenkonus).

Nein, das lohnt nur bei großen vergasern wo man mehr schieberweg als beim orginalen vergaser hat. Ansonsten lässt sich das bescheiden fahren.

Dann bist du immernoch zu fett, nicht falsch verstehen😉

Dann würdest du spuren am schutzblech oder hupe sehen.

Sagmal hast du noch irgendwad in der luftseite im herzkasten mit drine? Normal sollten die enzelnen löcher und ne 72er hd mir serienfilter funktionieren. Da müsste ja irgendwo zu wenig luft in den herzkasten kommen

Hast mal das standgas etwas höher gedreht?

Früher war auch bei den 60ern der zylinderfuß abgedreht, wie es beim 70er war, da der kolben das gleiche kompressiobsmaß vom 70er hatten. Da wurde ein s50 kolben benutzt. Insgesammt war das schon nen aufwand den wenige gemacht haben.

das kann schon der grund sein warum sich der bvf genauso verhält wie der andere. Besorg dir eine 72er hd oder am besten aus einem funktionierenden serienmoped den vergaser zum testen.

Das gestotter hat nichts mit der länge des mittelteils auf den krümmer zu tun. Das kommt vom gaser oder zündung. Selbst wenn der auspuff zu wenig abgase rauslässt stotter der mitor nicht sondern geht aus.

Normal wird der motor mit gezogenen choke und geschlossenen gasschieber gestartet. Sonst funzt der choke auch nicht.

Hast du von dem vorherigen versager die hd in den jetz eingebauten bvf eingebaut?

Für h4 muss aber eine vape oder powerdynamo verbaut sein. Mit der serien zündanlage glimmt die nur.

Sperbär 50 da geht noch mehr, dann wird halt nicht pro liter angezeigt sondern pro halben liter. Gabs doch schon.

Zzp früher führt aber zu mehr thermischen problemen in höheren drz bzw unter last.