Beiträge von Marquis

Auweia, aber sowas hab ich mir schon fast gedacht bei dem Preis. Eigentlich kann man für den Preis auch nicht mehr erwarten. Am besten vorher schauen und reklamieren

Um mal etwas sinnvolles beizutragen. Dein Geschmack bestimmt ja eigentlich in welche Richtung es zumindest gehen soll. Ich finde zB die originalen Farbtöne immer sehr schön. ZB Olympiablau, Rapsgelb, Saftgrün etc. Man kann auch etwas spielen. ZB hatten wir mal eine Saharagelb gemacht mit ganz leichtem Metallic Effekt. Waren glaube ich Messingflakes (nicht festnageln, sagen zumindest golden aus). Sah ziemlich gut aus, besonders in der Sonne. War ein schöner Glanz.

fp-tuning interessantes Thema, zu welchem Ergebnis bist du gekommen?

Ich fahre einen RZT Daily Street D am 90er Reso. Allerdings mit zugedrücktem Gegenkonusrohr und einem original Endstück mit original Schalldämpfer. Das Endstück ist geweitet auf 14mm. Ist angenehm leise, unauffällig und fährt sich super. Fande ich deutlich angenehmer zu fahren als Aoa 2 und 3. Endgeschwindigkeit ist gleich wie mit Aoa 3 und Leistung untenraus ist wie mit einem Aoa1

TommyMaul

ist das wirklich Sand oder eher die "Überreste" von oxidiertem Aluminium und Stahl? Das Gehäuse sieht innen auch noch nicht mehr besonders aus. Willst du das wirklich versuchen zu retten?

Hab ich bei meinem Bruder verbaut gehabt. Lief furchtbar. Wurde dann gegen den Adler Hiker getauscht. Der läuft viel angenehmer untenraus und bringt obenraus auch noch mehr. Und das in Verbindung mit unauffälligen 16er Vergaser und original Luftfilter und aoa1 Krümmer

Mit Scheuermilch wäre ich sehr vorsichtig. Da sind unter Umständen zu große Körner drin, die dir komplett den Lack versauen.

OK krass. Der eine Dekraprüfer in Chemnitz meinte man könnte es machen...ABER... Deswegen ist es viel einfacher und günstiger einfach den Rahmen zu tauschen.

Kommt aber wahrscheinlich und mit freiwilliger Zulassung wäre es möglich. Ob es Sinn macht, sei dahin gestellt. Ich versteh ja auch das Problem ansich nicht wirklich. So groß sind die Papiere nicht und den Führerschein sollte man ja trotzdem dabei haben

Digitaler Fahrzeugschein. Sollte ja ab sofort gültig sein

Bis vor ein paar Jahren war das alles relativ stressfrei und man konnte auch eine S53 relativ einfach umbauen und zB einen 85er eintragen. Mittlerweile sieht es da anders aus. Ich hab selbst eine S51 Bj89 und wollte einen LT90 Reso eintragen lassen. Ich wurde leider mehrfach abgewiesen. Ein TÜV Prüfer hätte die Sache mitgemacht, allerdings nur mit Abgasgutachten etc. Das hätte allerdings den finanziell ertrabaren Rahmen gesprengt. Für dein Vorhaben also besser eine S51 mit früherem Baujahr suchen oder sich mit 70ccm begnügen.

Und wo unter 8000 Umd. keine Leistung anliegt

Wenn der Zylinder passend ausgelegt ist, geht das sicherlich. Die Frage ist, was man will. Im Alltag auf der Straße ist sowas bestimmt nicht mehr so schön fahrbar. Da gibt's vlt doch andere, bessere Alternativen die eine ähnliche Leistung und ein breiteres Drehzahlband bringen. Deswegen fahren viele bei den kleinen Hubräumen auch lieber einen 28er Krümmer zB. Was an einem 60er gut geht ist zB der Vario 28. Den kann man dann schön variieren

Der 85G Premium ist auf jeden Fall ein feiner Auspuff. Wenn ich den allerdings am Reso fahren würde, würde ich auch den Zylinder dafür passend nacharbeiten. Dann sind auch entspannt 100 auf der Geraden kein Problem.

Kontrollier mal dein Setup oder fahr etwas "zügiger". Bin früher jahrelang das 406er 1:50 gefahren. Und das ohne große Ablagerungen oder Öl im Auspuff. Unter 1:80 würde ich mit diesem doch relativ minderwertigen Öl nicht gehen.

Mit dem 18er musss man schauen. Da sollte eine abgeänderte / ZT Patrone und eine Blech wo die Engstelle (der Teil mit den 3 Löchern) rausgetrennt wurde schon reichen. Evtl braucht man vlt eine Hauptdüse kleiner als wie mit einem offenerem Umbau. Das sollte aber keine spürbare Leistung kosten. Bin auch schon einen 19er BVF mit diesem Umbau gefahren und hatte trotzdem eine 100er HD verbaut.

Der 18er Mikuni von JW ist auch eine feine Sache an so leicht getunten Zylindern

Ich fahre ja derzeit selber so etwas. 90er Reso Zylinder mit 16er Vergaser, etwas abgeändertem original Luftfilter und Anfangs original Auspuff und nur Krümmer aufs Maximum gekürzt, jetzt einen geringügig abgeänderten Daily Street D. Fährt sich sehr harmonisch. Beschleunigt im 5 Gang bei 40 los und zieht bis 90 durch. Das bei nahezu Serienlautstärke.

75 bis knapp 80 schafft der schon bei 80kg Fahrergewicht. Wenn man aber die Wahl hat, würde ich den Zylinder auch etwas nacharbeiten lassen oder die schon erwähnten Zylinder verbauen

Originaler Vergaser und Auspuff. Ich würde nur den Krümmer etwas kürzen