Beiträge von Rainer Zufall

Ja

Ein gerades Stück aus einem Schwingenbolzen heraustrennen. Hat bei mir gut gepasst.

LG

Delta Zündung?

Hat sich bei mir auch ständig verdreht , auch mit Loctite und verstärkten LT Krallen. Abhilfe; eine Schraube durch die Grundplatte geschraubt, lehnt sich somit an einer Gehäusekante an. ZZP über das umstecken des Polrads auf den Konus einstellen. Ich vermute das Material von der Delta Grundplatte ist weich wie Alu. Hatte ich bei Ori und Vape Zündungen noch nie.

LG

Danke für die Ansichten! Muss ich abklären wie damit weiter verfahren werden soll.

Schönen Abend noch

Die KBA Papiere wurden angeblich 2015 ausgestellt. Sie fühlen sich eher feucht an. Sehen auch gut mitgenommen aus...Ist aber kein dünnes Papier, schon dicker. Könnte mal

wachsartig gewesen sein was ja für "echte" KBA Papiere spricht.

Wenn ich beim KBA die FIN eingebe komme ich auf S53. Im Zusammenhang mit dem nachträglich schlecht angebrachten Enduroknotenblech und dem selbst angefertigten Typenschild kommen bei mir Zweifel auf. Was ist es nun? S53 , S51N/B oder S51/1E? Meine Vermutung: KBA Papiere sind echt und wurden damals auch für eine S51/1E ausgestellt. Dann passierten undurchschaubare Dinge und nun ist die Rahmennummer auf eine normale S51/S53 gekommen.

Hatte nicht einer eine Tabelle mit FIN wo man es näher eingrenzen konnte? FIN 63256XX

LG

Guten Tag an alle!

Ich habe hier eine S51 vom Bekannten (Bastelbude) welche KBA Papiere besitzt. Dort steht S51/1E drin. Das Typenschild am Moped ist definitiv selbst gefrickelt. BJ1990.

Keine Endurogabelbrücke, kein Endurofußbremshebel, kein Enduro Fußrastenträger, keine Hupe, kein Querjoch vorn, Knotenblech schlecht selbst gefertigt und mangelhaft angeschweißt,Blinker ohne E-Nummer etc. Vape Klon verbaut welche auch defekt ist.

Ich denke es wird ein Reimport sein welche wie viele aktuell zurecht gepfuscht wurde und für viel Geld mit Ausschluss der Sachmängelhaftung in 5/25 vom Händler gekauft wurde...

Bevor ich anfange was zu reparieren möchte ich eure Expertise dazu haben.. Die Kleine wollte nur Simson fahren...

LG

Also der jetzige wäre nicht gebrochen. Bei mir war es auch nie der komplette Pin weg, sondern nur ein Stück was dann entsprechend Schäden am ZK hinterlassen hat.

Mittlerweile schon zum 2. Mal einen Ringpinbruch am 90 N gehabt. Beides mal keine 3000km überlebt. Das 1. Mal wurde es von ZT als Kulanz betrachtet. Beim jetzigen schauen wir mal. Die Jungs sind auf jeden Fall gut drauf

Zitat von Sperbär 50

Zwecks Geräusche: bei meiner Yamaha XSR900 / MT09 ( Euro 4 ), 3 Zylinder Motor, da pfeift ab einer bestimmten U/min das Getriebe im 3ten und 6ten Gang ( rein akustisches Problem, was etwas nervig ist ). Die neuen Euro 5 Modelle haben das nicht. Der Hersteller hat dort die Zahnräder " feiner " ausgeführt. D.h.: die Ritzel haben jetzt mehr Zähne.

Okay, da bin ich ja froh. Dachte das ist nur ein Problemchen bei mir...

Finde es super was Vinni so auf die Beine stellt. Hut ab!

Da müssen also ca 350/400ml Öl rausgelaufen sein wenn quasi nichts mehr drin ist ? Der Ölnebel am Kickstarter+Schalthebel deutet auf eine Undichtigkeit hin aber nicht nach so einer enormen. Da musst du woanders suchen! Ölablassschraube richtig fest und dicht?

Welche Kette ist es und wie alt ist diese? Manche fahren ja eine 420er Kette auf originalen Kettenritzel. Da hatte ich auch schon solche Probleme..

Durchaus kann die Kette auch schwergängig in den Gliedern sein weshalb es dann ein Geräusch ergibt.

Bitte nenne uns dein genaues Simsonmodell und verbauten Teile (Vergaser z.b.)

LG

Welcher Zylinder und welcher Kolben ist verbaut ?

LG

Zitat von Toni_04

Nein, Blinker darf man abbauen, auch wenns ziemlich dumm ist meiner Meinung nach

Ich denke nicht, wenn das Moped ab Werk Blinker hatte kann man sie nicht einfach weglassen.

Wo hast du diese Info wieder aufgegriffen?

Zitat von Lou_is_16

Ich habe keine Ahnung was da verbaut wurde😅 ist schon so seid dem sie gekauft wurde. Weiß nur das der Motor überholt wurde und da noch Garantie drauf ist.
Ist das schlimm das es so ist? Kann man das so lassen?

Dann erkundige dich welcher Primär eingebaut ist und je nachdem welcher drin ist , ist das Pfeifen normal oder eben auch nicht

Abgesehen davon, dass die Zündspule an der falschen Stelle verbaut ist im Vergleich zum Original ist die Frage nicht beantwortet welche Zündspule genau verbaut ist ?

Ist mit hoher Wahrscheinlichkeit dein Primärtrieb. Was ist für einer verbaut ?

Einfach das defekte Originalteil gegen ein neues ersetzen und Vergaser auf Werkseinstellung bringen. Die haben sich früher dabei was gedacht.

Meine Glaskugel sagt bzw empfiehlt die Krümmermutter sowie Verbindung Krümmer zu Mittelstück nachzuziehen.

Am Regler selbst ist ja kein direkter Massekontakt dran. Der Stecker mit seinem Massekabel geht allerdings meines Wissens nach auf die Zündspule welche direkt an der langen Masseschraube im Herzkasten befestigt ist (+extra Kabel wenn von rzt so vorgesehen;habe es gerade nicht mehr im Kopf). Somit hat der Regler einwandfrei Masse. Ansonsten habe ich natürlich ausreichend Masseverbindung vom Motor zur Zündspule und Rahmen gelegt (2Kabel). Kein Lack etc dazwischen. Da ich die S51 aktuell noch etwas mehr auf Vordermann gebacht wird, kommt in diesem Zug ein neuer KWO Kabelbaum hinein. Somit werden alle Verbindungen nochmal gesichtet. Danach seh ich weiter .

Danke schonmal für paar Anregungen 👍🏻