Beiträge von carrera8s

Zitat von ZxMadX

Das ist doch viel mehr abhängig davon was deine Zielsteuerzeiten sind. Bei dem gezeigten kit bin ich da recht niedrig geblieben und damit sind wir 1,7mm drüber gefahren bei 48er hub.

Ich möchte auch relativ niedrig bleiben. Ich weiß grad nicht mehr genau, was ich mir ausgerechnet hatte, aber ich meine die Buchse müsste dann fast 3mm aus dem Kühlkörper ragen. Bin mir halt unsicher, ob das noch sinnig ist. Der Kühlkörper ist ein zerrammelter Stage 1/2 den ich mal auf Kleinanzeigen geschossen habe.

Zitat von ZxMadX

Hier mal ein Setup das richtig Spaß macht. Zt90n gen2 auf 48mm hub (95ccm) und 95er Pleuel angepasst. Steuerzeiten wurden dann mittels überlaufen des Kolbens in gesunde Verhältnisse gebracht und dem Zylinder eine zahme Kur verpasst. Kombiniert mit dem Evo Kopf von Lt. Der Rest steht im Diagramm. Das Diagramme beginnt bei 10Ps mit ltm85 Nachbau!!!

Grüße,
Darf man fragen wie weit du den Kolben Überlaufen lässt, bzw. auf welche Steuerzeiten du gegangen bist? Denn ich hab im Prinzip das gleiche in Planung, nur mit 50mm Hub und mit Graugussbuchse.

Ich dachte, das man wegen der höheren Kolbengeschwindigkeit etwas früher zünden möchte, aber mir fällt gerade auf, dass sich das Maß in Grad nicht ändert, sondern nur wenn man das Maß in mm angibt. Denn 19° entsprechen 1,5mm v.Ot. bei 44mm Hub und somit logischerweise 1.67mm v.Ot. bei 48mm Hub.
Also beim nächsten mal einfach eine Minute länger nachdenken.

Grüße an die Runde,
Auf wie viel Grad Zündung würdet ihr erfahrungsgemäß bei 48mm Hub gehen?

Nach genauerem Nachmessen komme ich auf 36,5mm Sehnenmaß, was somit 74,4...% der Bohrung ergibt. Dennoch mache ich mir Sorgen, dass es aufgrund der dünnen Wandung, zu einem kleinen Ausbruch kommen könnte. Sollte ich die betroffene Stelle eventuell etwas zurückschleifen, bzw. sehr großzügig entgraten, oder meine Bedenken einfach runterschlucken?

Also Sehne Hauptströmer+ Nebenströmer + Steg? Das müsste zwischen 80 und 90% liegen.

Genau das ist auch meine Sorge

Die B Strömer haben glaube ich 12mm Bogen und die Hauptströmer glaube ich 27 oder 28mm. Ich kann auch nochmal nachmessen falls nötig.

Schönen Sonntag euch allen,

mein Fräser hat sich grade schön verkanntet. Dadruch ist der Steg zwischen den Strömern sehr schmal geworden. Was sagen denn die Profis dazu, ist der Zylinder noch haltbar oder reif für die Tonne?
Edit: Momentan würde ich schätzen 0,2mm, aber der Zylinder muss im Vorfeld eh geschliffen werden, also wir er noch ein wenig größer.

Zitat von lime

Mittig zur ursprünglichen Bohrung ist gemeint. Ist er so aufgebohrt, schließt der Schieber nicht mehr richtig.

Aber anders passt die Bohrung doch gar nicht mehr zum Flansch am Zylinder. Außerdem schließt der schieber wie vor dem aufbohren.

Was meint ihr mit mittig, mittig zur Original Bohrung oder mittig zum Außenradius vom Ansaugtrichter?

Grüße an die Runde,
Gestern beim Vergaser aufbohren ist ein kleines Missgeschick passiert. Kurz vorm Ende hat der Vergaser leider einen Span gezogen, welcher dann, wie im Bild zu sehen, leider sehr unschöne Riefen hinterlassen hat. Ich schätze mal ca. 0,5 bis 1mm tief. Nun hab ich mir gedacht ich klebe sie einfach mit JB-Weld zu und schleife es wieder schön glatt. Im Nachhinein hatte ich dann aber doch ein paar Sorgen, nicht, dass sich sm Ende doch was löst und in den Zylinder fliegt.
Doch was meint ihr, damit leben oder beheben?

Ich hab grad nochmal geguckt, die Auslassunterkante ist 45mm von der Buchsenoberkannte entfernt. Wenn ich jetzt also davon ausgehe, dass der Kolben im Ut bündig mit dem Auslassfenster abschließt und somit 1mm Kolbenunterstand habe, komme ich auf Asz: 172° Üsz: 119° und Esz: 138°.

Grüße, ich hab hier grade einen S70 Zylinder, bei dem ich die Steuerzeiten gemessen habe. Dabei komme ich auf:
Asz: 166°
Üsz: 111°
Est: 143° (alles ausgehend von Buchsenoberkannte)
Laut Reperaturhandbuch sind original 153/119/137. Was das für ein Zylinder ist kann ich nicht sagen, da nirgendwo eine Aufschrift zu finden ist, aber der Kolben ist von Mza. Was würdet ihr sagen, ist das noch Toleranz oder stimmt hier was gewaltig nicht? Der Auslass schaut übrigens auch nicht so aus als wäre er nach oben gefeilt worden.

Würdet ihr dann eigentlich Auslass- und Überströmerkanäle auch nach unten dem Hub entsprechend erweitern?

Das Gas strömt unter dem Kolben lang, wenn die Kolbenfenster die Überströmer überfahren. In wie weit das relevant ist kann ich mir aber auch nicht erklären, außer dass eventuell der Gasstrom dann schon in den Überströmern steht, wenn diese öffnen?

Das ist halt aber der einzige Punkt, wo ich eine mögliche Mehrleistung sehe.

So hätte ich mir das auch erklärt, dass sich der Gasstrom in den Überströmern schon aufbaut, bevor sie öffnen.

Grüße, hat zufällig grad jemand die Breite vom Auslasskanal des Lt85 Rohzylinders sowie den Abstand zwischen Auslass und Überströmern parat?

Oh tatsächlich