Motorprojekt: 85/4 DA Meinungen?

HI

also ich habe vor mir einen Motor aufzubauen. Als Bais dient ein Zylinder der Firma RZT der jedoch gründlich überarbeitet werden soll.
Im folgenden habe ich die derzeitigen Daten des Zylinders aufgelistet und mit mal einen Kopf über die Bearbeitung gemacht. Wäre schön wenn ein par Leute, die auch Ahnung haben mal ihre Meinungen dazu sagen würden.......

Also habe den Zylinder gestern mal komplett vermessen. Hier die Daten:

Steuerzeiten:

A: 175
Ü: 122
E: 163
VA: 26,5

Flächen: (ca.)

A 550mm²
E 383mm²
U 469mm²

Vergaser:

d=19mm

A= 283,5 mm²

Ansaugweg: 13,5mm

Nutzband:

Ca. 5000 – 9000 upm

Was hier stark auffällt ist der Einlasswinkel, der ja eigendlich meiner Meinung nach hierfür unpassend ist. Ich möchte den Zylinder so auslegen, dass er schärfer wird als dieser hier. Was mich auch irritiert ist, das RZT diesen Zylinder mit diesen enormen Flächen mit einem 19er Vergaser fährt. Außerdem ist mir beim vermessen der steuerzeiten aufgefallen, dass die SS ca 1 - 2 grad später öffnen als die HS öffnen...... Was sich RZT dabei denkt oder ob es einfach nur Schlammbigkeit ist weiß ich nicht.

Ich habe vor ihn mit Assokolben zu fahren. Diesen Müsste ich jedoch um einige mm kürzen. Geht das?

Also ich habe mir mal folgende Daten festgelegt:
Hier mit Assokolben auf 48mm gekürzt.

A: 181
U: 122
E: 159
VA: 29,5

Flächen: (ca.)

A: 600mm²
E: 391mm²
Ü: 469 mm²

Vergaser:

d= 20mm

A= 314,2 mm²

Nutzband: ca 5500 – 10000upm.

Er soll wie schon gesagt mit 20er Gaser gefahren werden. Als Auspuff soll entweder ein LT Reso 90 spezial oder ein speziell angepasster MZA- Auspuff (der mit der Blase dienen)

Sagt mal eure Meinungen und Verbesserungsvorschläge!

edit: Hat jemand ne Ahnung wie diese Zylinder von RZT verdichtet sind? Welche Verdichtung?

mfg

s-r

ja das mit dem Einlasswinkel bei rzt zylinder war mir klar.......

Also der Asso hat Kolbenlänge 53mm so viel ich weiß. Habe hier einen vor mir liegen. Naja ist ja gut wenn man ihn kürzen kann......

ja stimmt. Einlass werde ich auf 157 machen.... jedoch verändert sich dadurch das band wieder.

Hat jemand ne Ahnung warum die SS bei diesen Zylindern 1 - 2 grad später öffnen als die HS? Kommt mir total unlogisch vor.

erstmal danke für die antworten!

ja das mit dem 21 - 22er gaser hab ich auch überlegt. Jedoch würde ich dadurch die Serienoptik verlieren und das möchte ich nicht unbedingt weil der motor für die straße sein soll..... Hab nen 20er BVF , könnte ihn ja noch auf 20,5 aufdrehen lassen.... ob das jedoch was bringt ist fraglich.....

mfg

Zitat von Webber

dann lieber gleich nen 20er mik

nee.. soll stino-optik haben... wenns geht....

es sit natürlich richtig, dass die mikunis technich viel besser sind wie die BVF Technik von vor über 20 jahren aber ich will eben unauffällig bleiben.......

ja z.b. die spülung. Hab ich schon bedacht keine angst. Da geben sich aber leider par Probleme. Die HS im RZT-Zylinder haben nähmlich so gut wie keine vertikalen und horizontalen winkel. Hier mal ein Bild:
http://%22http//img255.images…t1320uo6.jpg%22

Wenn ich diese Winkel jetzt anpasse habe ich aber das Problem, dass sich erstens meine sz ändern und zweitens meine flächen vergrößern. Das sich die Überströmerflächen vergrößern wäre jedoch recht ungünstig weil die derzeitige Ü-Fläche schon ein wenig zu groß für einen 20er gaser ist.
Von daher weis ich noch nicht so richtig wie ichs machen soll........

hi

also vielen dank erstmal wegen den vielen leuten......

Wollte nur bescheid sagen, dass ich heute nacht in Urlaub fahre und somit hier nichtmehr ereichbar bin. Ich werde mich wenn ich in 2 wochen wieder da bin bei den leuten melden die mir hilfe über icq angeboten haben (vervolker, beatmaster,.......).

Bis bald

s-r