Frage was ist besser und warum

Eletrkonik Zündung. Größter Vorteil im Vergleich zur U-Zündung, sie ist verschleißfrei.

Eine Elektronikzündung ist einfach Drehzahlfester und nicht so Wartungintensiv.
Mit Wartungsintensiv meine ich einfach bloß das der Unterbrecher sich mal verstellt oder ausgetauscht werden muss.

Oder was sagen die anderen

jo U zündung ist mist^^ wie oft ich in moped hochzeiten den kondensator gewechselt hab^^

Quatsch u-Zündung ist drehzahlfester! Allerdings musst die oft eingestellt werden, besonders bei höher drehenden Motoren. Allerdings lieberoft einstellen als mit einer drosselnden E-Zündung rumfahren. In hohen drehzahlen ist die U-Zündung im Vorteil.MFG

never ever u-zündung

Importkondensator wackelig.....Unterbrecher ständig verdreckt....einfach nur müll....

das einzig hässliche anne e-zündung ist, wenn der geber auffe grundplatte defekt ist (was eher nich passiert)

Ja eindeutig E Zündung.
Der einzigste Vorteil den du bei ner u Zündung hast ist das bei Problemen fast immer der Unterbrecher oder der Kondensator im Arsch ist und bei der E Zündung musste halt nen bissl länger suchen biste nen Fehler gefunden hast.
Kupferjungle ist eh net mein Fall

seit wann ist denn eine u-zündung drehzahl fester als ne e-zündung.
so ein .also kommt drauf an was du vor hast.für ein serien moped ohne schlechtes gewissen zu empfehlen.bei ner heiss gemachten kleinen 2-taktrakete bloss net.da kommt das federlein des unterbrechers vor lauter drehzahlen in schwulitäten was die führung der kontakte angeht. ist ganz einfach bis 9000 min kann man se nehmen wenns sein muss.(wohl gemerkt) aber höhere drehzahlen als in der original einstellung quittiertse mit erhöhten kondensatorenverbrauch schnell verbrannten unterbrecher-kontakten streikenden ladespulen un birnchen verbrauch on mass. bin da ein gebranntes wessi kind.total verknallt in mein ossi-mädel ewig lang kein internet zum teile suchen locker 4000 min umdrehungen zu viel eingebaut,abern kene e-zündung.

naja ende gut alles gut s/53 e-zündung in 74 star eingebaut und endlich darf ich mal fahren ohne werkzeugkasten im rucksack :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

PS: jawohl se dreht höher als 9000 min die klene
von alltagstauglichkeit war ja auch keine rede :mrgreen:

Das eine U-Zündung höher dreht ist kein !

Denn eine stino E-Zündung macht einfach irgendwann dicht, also die Zündspannungskurve nimmt rapide ab bei hohen Drehzahlen.
Aber im Vergleich dreht eine perfekt eingestellte U-Zündung höher als eine stino E-Zündung!

Aber ich persönlich rate im Alltagsgebrauch auch zu einer E-Zündung das sie einfach verschleißfrei arbeitet.

MfG Marcus

Man halt irgendwo gehört das U-Zündung Mist ist, und seit dem wird es nachgequatscht. Ist es halt so..

ich quatsch das nicht nur nach. bin selber eisener u-verfechter gewesen. ständig war irgendwas....seit meiner e-zündung fahre ich nun seit 1,5 Jahren ohne einen Defekt (und ich fahre fast täglich 30km)

an meinen 50ern sind meistens u zündungen hab nie große prob mit nachstellen obwohl ich viel fahre

Aber beim Optimum der Simsonzündungen für den täglichen Gebrauch sind wir uns alle einig.
Hier setzt glaube ich die gesamte Simsonforum Community auf die Vape Zündung aus Tschechien.
Das ist auch eine Elektronik Zündung mit 12Volt.
Allerdings drosselt diese Zündung in keinster Weise. Als alltäglicher Vorteil erweist sich die gesteigerte Lichleistung.
Ich bin nun nach langem hin und her auch stolzer Besitzer einer Vape Zündung. Ich kann nur aus Erfahrung sprechen wenn ich sage das diese Zündung eine Investition wert ist. Man merkt die Unterschiede zur U-Zündung ganz erheblich.

MFG Sieders

Naja gut. Fahre aba mein 60/4K seit ganzer weile mit U-Zündung und da war noch kein Problem bis jetzt...

Zitat von Dorfraaser

merkst du so ford...

hammer geil :mrgreen:

danke