S51 Simson Cup

    Zitat von Mr.Rofl

    Jau der Tank is von meiner "Ratte" die ich auf der straße fahr. wird ständig..naja ich sag mal..Misshandelt^^ da gibts so ne enge kurve die ich mit 65 Km/h schaffen will......ca. 50 mal probiert und 1 mal geschafft...was bei den anderen 49 mal passiert ist könnt ihr euch ja denken^^


    ich hau mich weg =)) absolut... als wäre es alltäglich kann mir das richtig vorstellen einma inner woche kommt so ein kranker un versucht die kurve zu nehmen un jedes mal nur "quiiiiiiiiiiieeeeeetttttttttsch .... bruch ... SCHEISE.. nich gekriegt .. aber das nächste mal " :sorry: ich hschies mich in arsch ....... am ende.... inner ecke lieg

    MfG MK

    Zitat von vervolker

    die horizontalen und vertikalen der überströmer :wink:
    würde mich jetzt wirklich mal interessieren :mrgreen:

    mich auch :roll:

    Ich distanziere mich hiermit rechtlich von den Aussagen, die ich ausgesagt habe.
    Zum Zeitpunkt der o.g. Aussage war ich nicht zurechnungsfähig.

    ok dann halt Öfendlich!

    PN:

    So moin!

    also die winkel...ganz einfach!
    also die hinteren= 130° zueinander
    Dann eins weiter= 160° zueinander
    Und die neben dem stützkanal= 180°

    Die Höhenwinkel
    Die Hinteren= 12°
    Dann eins weiter = 20°
    Dann die neben stützkanal= 40°
    Und stützkanal mit den bekannten 60°

    Ich schreib jetzt eindfach mal so was zum Zylinder!
    Ich bevorzuge allgemein zylinder mit ungerader strömer zahl also
    3 Kanal, 5 Kanal und 7 Kanal Grund?? GANZ einfach Ich steh extrem auf den Stützkanal der GENAU gegenüber dem Auslass ist, Hat sich bei früheren Rennzweitaktern einfach bewährt (Denk mal an Yamaha YTIS)
    Der Stützkanal öffnet 2° später als die restlichen strömer! Er soll ja nicht nach oben strömen sondern nur die Gaswelle die von den hauptströmern kommt richtung Zylinderkopf "aufrichten" das die abgase Wirkungsvoll aus dem auslass gedrückt werden!

    Apropo Auslass:

    Da mach ich auch abstriche...zum beispiel würde ich niemals einen motor alla R.Z.T mit Mittelsteg! eig auch einfach. Der abgaskern befindet sich ja im hinteren 1/3 des Zylinders genau in der mitte. Also wenn es diesen "Harten Kern" zum auslass führt muss er um den steg gespalten werden...das gibt extreme verwirblungen! also nix für mich...liber einen Trapezförmigen auslass mit Nebenauslässen. Abgaskern kann ungehindert raus und die fläche ist auch net viel kleiner.

    Joa das wärs von meiner seite. Denk bitte daran das dies MEINE interpretation ist, denn 2-takt Tuning ist immer.....naja wie soll ich sagen.....Geschmackssacke!? jeder macht es etwas anders, Denkt anders und macht sich seine eigenen gedanken!

    Also bis denne

    Fabi
    Rennteam Krummensbach

    Kaufst du noch oder feilst du schon?

    Na Klar! Da kommt sie zum 1. mal in einsatz!! sozusagen "Premiere" wenn du glück hast siehst auch mein 100ccm Yamaha/Simson gespann.....weiß nur net ob ich mit dem motor fertig werde!
    Wenn du mich siehst (BZW. das moped!) Komm einfach mal vorbei und meld dich!

    Fabi

    Rennteam Krummensbach

    Kaufst du noch oder feilst du schon?

    BP iss auch da :mrgreen:
    Aber fahre vorerstmal ned mit...

    Ich distanziere mich hiermit rechtlich von den Aussagen, die ich ausgesagt habe.
    Zum Zeitpunkt der o.g. Aussage war ich nicht zurechnungsfähig.

    Zitat von Motocross-FrEaK

    ma guggn ob ich auch am start bin..wann issn des? ^^

    Du hast nedmal ne PVL, keinen Motor, keinen Zylinder ...
    nurn Bosker Rahmen :heuldoch:

    Iss glaub 16/17 Juni...

    Ich distanziere mich hiermit rechtlich von den Aussagen, die ich ausgesagt habe.
    Zum Zeitpunkt der o.g. Aussage war ich nicht zurechnungsfähig.

    Zitat von Mr.Rofl

    ok dann halt Öfendlich!


    Da mach ich auch abstriche...zum beispiel würde ich niemals einen motor alla R.Z.T mit Mittelsteg! eig auch einfach. Der abgaskern befindet sich ja im hinteren 1/3 des Zylinders genau in der mitte. Also wenn es diesen "Harten Kern" zum auslass führt muss er um den steg gespalten werden...das gibt extreme verwirblungen! also nix für mich...liber einen Trapezförmigen auslass mit Nebenauslässen. Abgaskern kann ungehindert raus und die fläche ist auch net viel kleiner.

    or sackgang da hat ja rzt an meinem kx 80 zylinder rumgepfuscht und so einen mittelsteg einbaut!fräß ich dann gleich raus das drecksding!

    Zitat von Ace

    or sackgang da hat ja rzt an meinem kx 80 zylinder rumgepfuscht und so einen mittelsteg einbaut!fräß ich dann gleich raus das drecksding!

    also Fräst aus jeder Hufo den Auslassmittelsteg raus :mrgreen:

    würde mal sagen wenn es schon werksseitig gemacht wird würde ich ihn auch drinnen lassen , nicht das dan die kolbenringe zu sehr einfedern und sense ist

    man beachte auch das das gas wieder zurrück kommt und auch auf kein hinterniss treffen sollte ( fakt lieber doppelauslass als nebenauslässe) :wink:

    -----------------------------------------------------------

    wie gesagt..beim thema 2-takt tuning scheiden sich die geister! ich steh net auf steg zwischen auslass. Hauptsache meine Kr51/1/Yamaha motor ist bald fertig.....100ccm geballte power^^

    Kaufst du noch oder feilst du schon?

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