Fahrverhalten verbessern!

Luft auf 2-2,5 Bar ablassen, weil der Reifen sonst viel zu wenig Auflagefläche hat.

Federbeine auf weich stellen finde ich machts Kurvenfahren auch besser.

Ab einem bestimmten Wert stimmt das auch.
Wenn aber zuviel drauf ist, fängtse hinten schneller
an zu hoppeln. Stöße sollen teilweise auch geschluckt
werden und nicht jeder wie ein Trampolin die Karre
abstoßen.
Mehr als 3 bar würd ich nicht drauftun.

Ansonsten einstellbare Dämpfer auf hart stellen und
evt. Gabel vorne tiefer legen bzw. höhere Vorspannung
anstreben.

ja definitiv sind 4 bar zuviel!!!!!! so 2,5 bis 3 müssten okay sein. aber es kann sein dass de bissl langsamer bist so 3 oder 4 kmh. denk ich mal

evtl. die Schwingenbuchsen durch?!

Vielleicht sollte man auch beachten, dass es sich mit 30 jahre alter DDR Technik nicht so fahren lässt wie mit einem PR racer von heute :wink:

ich hab mein fahrwerk mit folgenden maßnahmen verbessert.

gute stoßdämpfer hinten, endurogabelbrücke, härtere federn vorne, miramidbuchsen und natürlich ganz wichtig weiche reifen mit gutem grip, ich fahr auch nur mit 3bar.

so lässt sich auch das moped ganz passabel fahren.

ich finde es ist doch langweilig eine simme zu fharen wenn sie perfekte straßenlage hat und man die kurven wie schumi einst im ferari nehmen kann. man wo ist da der reiz ein perfektes moped ist kein perfektes moped!!!!!!!!

Ich nehme an,dass du das ironisch meinst,ansonsten mache ich mir wirklich Sorgen um dich

schlacker dein moped im stand mal nach links und rechts. der motor muss dann fest sitzen und darf nicht nachschwingen.

bei mir war die komplette schwingendurchführung im hauptrahmen ausgeschlagen und der motor wackelte hin und her. da ham auch neue schwingenlager nischt gebracht. musste ich nen neuen rahmen reinkloppen.

@ kafruechtchen: what? wie meinst du des? das ist doch so!

haha, solche fahrwerksverbesserungen sind zwar gut und das fahrverhalten is ok aber noch meilenweit von modernen maschinen entfernt, von perfekt kann keine rede sein.

Fahrwerks Optimierung ist bei jeder neuen Maschine Pflicht..

Bei simson halt schwer möglich das Fahrwerk auf sein Gewicht ab zu stimmen.
Am wichtigsten ist halt
1. Felge = zustand darf kein schlag haben
2. Bereifung = um mehr raus zu hohlen bei simson NQ reifen und slick Profil
3. Reifendruck= hab meine savas so gefahren v2,1bar h 2,4 bar
4. Die Dämpfer und federn= kein veraltetes öl fahren, Halt mal erneuern und auf die richtige menge achten. Die Telegabel von simson ist eh zu weich also ne Härtere rein.

Hinten die federn sind eigentlich ok. besser wären MZ federn in weicher stellung. Auser man ist zu schwer

Hinten ist wieder wichtig das es nicht zu weich und nicht zu hart ist wie vorn. Weil irgendwas muss ja die Schläge von der Straße absorbieren. Und das geht nur wenn die Dämpfer auch noch gehen. Und öl drin haben.

Dein auf wabbeln kommt vom 4bar Reifendruck da ist nichts mit absorbieren. das über trägt alles aufs Fahrwerk.

Bei 4 bar kannste dich auch schnell hin legen Da die weg rutsch gefahr und auf springen des reifen in schräglage er höht wird

autsch...bitumenflecken wa... :wink:

Und für Enduroreifen gilt generellt nicht mehr wie 2,5 Atü sonst verschleißen sie sehr schnell und haften miserabel.

Zitat von starliner

autsch...bitumenflecken wa... :wink:

--> Straßenflechte

Hab ich auch scho hinter mir aber war ne Plastevariomäääääähkiste und daher nich wirklich schade drum xD
Honda Bali mit 60.000km aufm tacho und glaub scho über 10 Jahre alt

wie sind die enduro profile denn so? weil ich werde im gelände UND auf der straße fahren! machen die sich auch auf der straße gut? geschwindigkeits oder beschleunigungsverlust wegen dem anderen grip(reibung)???
danke wenn jemand antwortet
mfg paul