Vollgasfestigkeit Stino 50er?

Sollte kein Problem sein,
auch wenns den spritverbrauch hoch treibt.

Aber wär fährt den 20 Minuten Vollgas am Stück??

Geht alles, keine Angst. Zweitakter sind allgemein vollgasfest,
die sind dafür gebaut.
Bin mit S70 mal 2*11 Stunden fast nur Vollgas gefahren,
auch mit Sozius große Strecken. Wenn die gut eingestellt
ist, funktioniert die auch. Ist eben das Simson-Feeling

tja 20min find ich auch schon ziemlich übertrieben

Bin auch schon ne gute halbe Stunde echt Vollgas gefahren...das macht dem Motor nichts aus...

Aber für gewöhnlich tucker ich mit ~55 über die Landstraßen, is viel chilliger

Zitat von g33k0

Bin auch schon ne gute halbe Stunde echt Vollgas gefahren...das macht dem Motor nichts aus...

Aber für gewöhnlich tucker ich mit ~55 über die Landstraßen, is viel chilliger

Na wenn ich es mal auf der Landstraße "krachen" lasse ist das allerhöchstens mal 5 Minuten Vollgas!!

Sonst halt auch so wie g33ko über die Landstraße chillen!! :mrgreen:

Und wenn dir dein Motor trotzdem auseinander fliegt, dann hast du was falsch gemacht oder er war vorher schon nicht mehr in Ordnung...

Zitat von juicyS60

tja 20min find ich auch schon ziemlich übertrieben

45 Minuten Anschlag war mein Rekord.

Richtig überdreht (so 75-80) maximal 15 Minuten, ist 'ne abschüssige Strecke die ich öfter fahren muss. Nich das ich dann freiwillig vom Gas gehen würde, leider kommt dann die Stadt ;).

Verklagt mich doch

Deswegen nehm ich auf Langstrecken einen Ersatzzylinder
mit
Aber wiegesagt, die wurden dafür gebaut. Und ein 50er
bringt eh nicht die Kräfte auf den motor.

Bei längeren Strecken nicht unbedingt Vollgas geben, hoher Verschleiß und hoher Verbrauch sind die Folge. Dann lieber den Gashahn "nur" Dreiviertel drehen. Erstens sinkt der Verbrauch stark, der Motor dreht etwas weniger. Aber im Endeffekt fährt man nur minimal langsamer.MfG

lol ja super. wie wärs mit nur viertel gas fahren. noch spritsparender, noch verschleißschonender und... naja das einzige Problem ist: man ist halt noch etwas langsamer.

Ich hab noch eine andere Idee: Man macht den Motor aus und schiebt! Kein Verschleiß, kein Spritverbrauch und nach Wochen kommt ihr auch so an

Ich fahr meinen 50er SZ auch halbestunde vollgas (72-75), auch mit krassen Gefällen bis 85klamotten und wieder Bergauf teilweise mit runterschalten. Na und? Noch nie was passiert.

Bin mal ne Tankfüllung max. 60 gefahren das hat noch nicht mal 0,2 liter auf 100km gespart. Dafür fahr ich lieber Vollgas. Die paar cent auf 100km isses mir wert.

Eine Simme ist wenn sie sauber eingefahren ist Vollgasfest. Ich scheuch meine auch tagtäglich mit 8000 Touren und runden 70 den Berg runter.

Und die Drehzahlen gehen nicht wie ihr alle denkt auf eure Lager. :wink:
Kommt drauf an was für Lager es sind sinds welche mit wenig Laufspiel sollten sie niedrig gehalten werden, aber mit mehr Laufspiel (C3) sollten sie auch höher gedreht werden, ist sogar gesünder wie wenn man Lager mit viel Spiel niedrigtourig hält. Kleine Anmerkung C3 Lager sind für drehzahlbereiche von etwa 6000 - 13000 gedacht darunter und darüber verschleißen sie stark.
Das ist auch bei den alten KKRs so, die drehen so normal ausgedreht schon mal gute 11 000 bei denen sind die Lager auch nicht das Problem denn die Zündung, nur lassen viele diese bei hohen Drehzahlen außer Betracht und denken nur an ihre "Lägerchen" denen die Touren gar nichts ausmachen.
Daher sorgt nur dafür das euere Lauffläche usw. schön ihr Öl bekommt und da passiert gar nichts.

Die Stinos sind doch absolut unproblematisch. Ich würd bald behaupten, wenn die regelmäßig gewartet werden und mit dem richtigen Gemisch gefahren werden bekommste die auch net fest. Es sei der is schon extrem verschlissen und klingelt sehr stark.

Wenn ich längere Strecken mit der Simson gefahren bin dann immer Vollgas bis Wunschgeschwindigkeit und dann ein wenig zurück das Gas.

Grad bei Nachbauzylis kannst das rasseln einfach ignorieren ab 70 hörts eh von selber auf

Wer mal ein richtiges Motorrad gefahren ist, fährt denke ich immer mit Vollgas.... Den zuviel Leistung habe ich noch nicht gehabt in meiner Schwalbe...

Und auch Vollgas über Land machen nix aus, ist ja zum fahren da!!!

Aber es stimmt, wenn man nicht ganz Vollgas gibt, wenn man 60 fährt sondern den Gasgriff wieder etwas zurück dreht, bleibt man nicht gleich stehen und spart Sprit... allerdings nicht bei Vollgas den Vergaser zufallen lassen, da durch das Benzin Öl Gemisch eine gweisse Schmierung und Kühlung erfolgt!

Guckt Euch mal den Schieber an. Wenn man den bis zum Anschlag
aufreißt, ist der Durchgang voll offen, aber auch wenn man
den Hebel 10-20% zurückdreht.
Das was das zurückdrehen ("Gas wegnehmen") bis zu diesem
Punkt bewirkt, ist eine Gemischabmagerung (Nadel geht etwas
mehr in den Stock). Da die Powerkurve bei Sprit eh wie eine
umgedrehte Parabel aussieht, kann man durch eine leichte
Abmagerung den Best Power Point erreichen. Also maximale
Leistung bei weniger Verbrauch
Habt ihr vielleicht mal gemerkt wenn ihr die ganze Zeit
Vollgas hattet, bremsen wolltet, den Gashebel langsam zurücknehmen
wolltet und das paradoxe Gefühl hattet das die Karre kurz
beschleunigen wollte.

Ich bin immer mit nem 70er bis zu 45min vollgas gefahren, ich hatte ja auch vollgas-tempomat in meiner schwalbe, hat manchmal 5 minuten gehalten