Ich habe Probleme mit meinem 70/4

Morgen

Ich hab mir ja von Che den Motor zusammenbauen lassen, nur das Problem war, das er untenrum kaum lief obenrum aber herrlich... noch dazu kam, dass er sehr schlecht ansprang!

Dann habe ich die Zündung mit Messuhr eingestellt und der Motor sprang noch schlechter an (1,5 v OT) als er dann lief zog er obenrum noch besser, kann aber auch ander veränderten Hauptdüse liegen, allerdings fuhr er nur 300 m, ging dann aus und sprang nicht mehr richtig an! Bin dann halb fahrend halb schiebend nach Hause und nix mehr dran gemacht!

Nun hab ich mir einen anderen Vergaser gekauft, damit ich einen großen zum wechseln habe und mit dem bekomme ich den Motor nun nicht einmal an!

Alles in allem ziehmlich komisch finde ich! Woran kanns liegen, kann was am Motor sein? Zündung (12V E) lief in meinem stino Motor vorher auch ohne Probleme!

Kerze ist auch nass nach paar mal treten, also schließe ich jetzt mal Spritmangel aus!

Was kann es sein, bin ein wenig ratlos.... meine anderen Motoren hab ich auch lecker am laufen, nur der Tuning Rempel, der wehrt sich nach leibes Kräften!

PS: Ich kann das Polrad mit sammt der Kurbelwelle leicht axial und radial bewegen, ist das normal?

Kerz hab ich dreimal gewechselt und kein anderes Resultat! Elektroden abstand ist auf 0,4 eingestellt!

Zündung werde ich dann am WE mal auf 1,3 einstellen! und nochmal versuchen!

Es ist einfach zu kalt geworden um noch stundenlang im dunkeln zu basteln...

Der Motor ist von CHe neu regeneriert worden mit Lagern und alles, da wäre ich aber sehr "enttäuscht", wenn die nach 25 Kilometern schon hinne wären! Bin mit dem Motor ca 80 Kilometer gefahren bis jetzt und Spass hat er wirklich noch nciht gemacht!

Vielleicht mache ich mal den Zylinder runter und schaue nach was der Profi da so gefräßt hat...

Aber für weiter Tips wäre ich dankbar!

Der neue Gaser wurde so wie er ist auf einem 77er gefahren, da kann ich doch erwarten, dass mein mopede wenigstens mal ein muchs von soch gibt!

Gut werde ich morgen mal mit ner anderen Zündung sammt Baustein und Zündspule versehen!.. hab auch schon gedacht, dass das Steuergerät vielleicht einen weg hat! oder eben die Spule!

Naja wird morgen eben wieder ein riesen Basteltag!

Aber den Steuerbaustein einzustellen dient doch nur der hohen Drehzahl???

Sollte doch mindestens anspringen!

Verstelt habe ich den übrigens auch nciht und mehr als Drehen tut sich die Tuning Kurbelwelle ja auch nicht!

Also von der Checkliste kann ich einzwei sachen Ausschließen!

Funke kommt
Kerze gewechselt
Keil ist heile
Polrad habe ich schon getauscht!
Stecker ist ein Jahr alt, da es sich um einen neuaufbau handelt....
Elektrik hab ich selber neu gemacht und lief alles wunderbar bis zum Motorenwechsel!

Ich werde nun nochmal die Zündungeinstellen auf 1,3 v OT (OT messen... Polrad nach links drehen bis 1,3 v OT... dann soll die Magnetenlücke und mitte des Bausteins in einer Flucht sein) RICHTIG???

Danach werde nochmal den alten Gaser nehmen, mit dem ist sie ja wenigstens angesprungen! Wie sind eigentlich die Schwimmer genau einzustellen??? Da kann ma je zig werte im Forum finden

So mal wieder die Hände abgefroren, dafür aber Ergebnisse:

Vergaser Schwimmer eingestellt laut MZA bei beiden Vergasern!

Dann hab ich sie abwechselnd montiert und wenigstens angesprungen heute mal!

Untenrum grotten Fahrverhalten... also alles beim alten! Zündung auf 1,3 eingestellt und nicht war besser oder anders!

Dan hab ich mal die Gummihutze vom Vergaser gezogen KR51 und siehe da juppie Anzug auch untenrum!

Also hab ich die HD auf ne 90 reduziert, aber das reicht noch nciht aus, Nadel runter immer noch nciht so, wie mit 100 HD und mit ohne Gummihutze!

Ich denke die Lösung liegt also im dezenten Luftfilter umbau! werde ich mal die Suche beuntzen, aber wenn jemand Tips hat gerne!

Ciao und vielen Dank für die Tips

Airboxeinlass weiten sollte deiner Meinung also genügen? Oder muss ich das Rohr zum Vergaser auch vergrößern?

Der Langtunnigumbau ist mir zu laut!