RS904DA

Bot2007

Hallo an alle!!!

Habe Heute mein neuen Zylinder bekommen (RS904DA)!!!

Meine frage ist hat RZT die Zylinder über die Jahre geändert!!! Bei mein alten RS904DA sind der 3 und 4 Kanal viel kleiner, der Zylinderkopf bei den neuen frage ich mich wie der abdichten soll??? Und was mir den meisten Kopf zerbricht ist das die Laufbuchse total rauh ist isst das normal!!!! (Bilder folgen noch)

Muss noch sagen das ich mit meinen alten Zylinder zu frieden war und noch nie ein Kolbenklemmer hatte trotz das ich 1:50 getankt habe :shock:

Danke für Antworten

S51_RazEr_

Re: RS904DA

Die rauhe Oberfläche nennt sich Kreuzschliff und ist für den Transport des Öls zwischen Kolben und Buchse verantwortlich. Also wichtig

SimsonFG

Re: RS904DA

und bei deinem alten zylinder wird die fläche jetzt glatt sein, den der neue Zylinder ist besonders "rau" zum einfahren.

alexxR

Re: RS904DA

was meinst du mit dem Zylinderkopf?

Bot2007

Re: RS904DA

Das hier mein ich ist das normal das die den dichtringweglassen???rechts der neue
Versingt praktisch in der Laufbuchse!!!

rm-racer

Re: RS904DA

ist schon richtig soo...

richi

Rhintuner

Re: RS904DA

das ist schon richtig so...das dichtet schon ab...und das es so rau ist ist normal,deshalb musst du ihn ja auch einfahren

Bot2007

Re: RS904DA

also ist das normal das praktisch die brennkammer eins bis zwei milimeter Reinrutsch in die Laufbuchse??? Habe ich heute das erstemal gesehen!!!

Kann mir noch jemand sagen welches Mischöl ich nehmen soll???

Danke für all die Antworten

bluerider

Re: RS904DA

Meinst du, dass der Kolben nicht bündig ist mit der Kante der Gussbuchse?

Möchtegernatze;)

Re: RS904DA

RZT empfiehlt ja das Castrol 2T Competiton. Das bin ich auch schon gefahren. Konnte mich nicht beklagen. Ein anderes hochwertiges Öl ist mindestens genauso gut geeignet.

Bot2007

Re: RS904DA

Zitat von bluerider

Meinst du, dass der Kolben nicht bündig ist mit der Kante der Gussbuchse?

Nein ich meine wie oben auf den Bild da fehlt dieser ring der genau auf der Laufbuchse aufsitzt und somit ist da nur ne kleine kante die genau in die Laufbuchse past!!!!

Wenn das so hin haut wie ist das dann mit denn ausschleiffen da hat der doch dann Luft???

Biber

Re: RS904DA

probiers doch aus ob das mit dem zyl. kopf geht (denk ma schon) wenn nicht kann mans immer noch ändern.

ma ne andre frage was hast du fürne welle drinne? bin nämlich am überlgen ob ich die 46s verkorke oder nicht?

Elmo

Re: RS904DA

die zylinder sind schrott :wink:

Möchtegernatze;)

Re: RS904DA

Hier fängt aber einer an sinnlose Beiträge um sich zu schmeißen.

Eisenfresser

Re: RS904DA

Zitat von Elmo

die zylinder sind schrott :wink:

Ist ne super antwort für das Thema! Kannste echt stecken lassen!

Außerdem sind die Zylinder gar nicht so schlecht wenn man den ein oder anderen Hinweis beachtet und sie schön sauber einfährt!
Ich hasse solche vorurteile!
Z.B bei mir mein RS90/4 hielt fast 5000 km und fuhr immer seine 105 km/h in Top Zeiten auch mal 112 km/h
Sei mal nicht so voreingenommen, schon garnicht wenn du soeinen noch nie in der Hand hattest. ( In Bezug auf Schrott)

MFG FE

S53-Freak

Re: RS904DA

Zitat von Eisenfresser

Ist ne super antwort für das Thema! Kannste echt stecken lassen!
Außerdem sind die Zylinder gar nicht so schlecht wenn man den ein oder anderen Hinweis beachtet und sie schön sauber einfährt!
Ich hasse solche vorurteile!
Z.B bei mir mein RS90/4 hielt fast 5000 km und fuhr immer seine 105 km/h in Top Zeiten auch mal 112 km/h
Sei mal nicht so voreingenommen, schon garnicht wenn du soeinen noch nie in der Hand hattest. ( In Bezug auf Schrott)
MFG FE

5000....nunja....eher ein Armutszeugnis, aber ok...!

2-Takt-Freak

Re: RS904DA

Mit dem RZT-Kolben ist das ne top Leistung! Mit dem Asso-Kolben hält der klar länger!

MfG

Biber

Re: RS904DA

meiner hat jetze ca 10000 runter. lief aber bis zum schluss voll i.o. 105 waren noch drinne. musste nur runter wegen getribebschaden.

Eisenfresser

Re: RS904DA

[/quote] 5000....nunja....eher ein Armutszeugnis, aber ok...![/quote]

Find ich nicht, denn ich habe den alles andere als vorsichtig nach der einfahrphase behandelt. Ist ein ganz guter Wert für nen RZT Kolben bzw. Zylinder.

MFG FE.

Bot2007

Re: RS904DA

Zitat von Biber

ma ne andre frage was hast du fürne welle drinne? bin nämlich am überlgen ob ich die 46s verkorke oder nicht?

Das kann ich leider nicht sagen!!!Hab den Motor damals ersteigert!!!

Würde ich aber auch gerne Wissen was ich fürne Welle ich habe wegen Nadellager

Kennt sich da jemand aus oder hat jemand die Kurbelwelle???Das Bild ist nicht das beste probier nacher mal noch eins mit der Kamera zu schissen!!!

Noch ne kurze beschreibung: auf den Pleul steht auf der einen Seite SM50 und auf der anderen CKR!!! Hat auch oben ein Loch und das pleul ist so geschärft (Schwertpleul ODER???)

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