Ratespiel

Re: Ratespiel

Nein, für so richtige Rennmotoren mit brutaler Leistung habe ich keine Zeit und ehrlich gesagt fehlt mir da auch das nötige Budget für das richtig zu machen. (und Murks fang ich gar nicht erst an!) Ich bin zwar sehr interessiert daran, aber selbst gebaut wird nicht. Vielleicht irgendwann mal ein Fuffie für die 800min, dann aber auch nur Tuning Class! Wenn ich was mache, dann meist nur Optimierung von Serienmotoren, d.h. Standartoptik muss beibehalten werden. Das Schärfste war wohl bisher ein MTX130, den ich aber auch recht zahm ausgelegt habe. [Der wird übrigens (entgegen der Meinung hier) mit 5G Getriebe betrieben und fährt und fährt und fährt.... ;)] Ansonsten wie gesagt Standartoptik, aber nicht nur Simson, auch Rotax, DT, Trabant, 2T halt.
Von dem ganzen Mapping versteh ich sowieso nix, also 4T nur Reparatur oder kleine Sachen wie Nockenprofile, Vergaser etc.
Richtige Optimierung von Rennmotoren mit Prüfstand (statisch, aber auch dynamisch) und so ein Kram macht mein Onkel (VM Racing Germany) und Spezialanfertigungen ein Kumpel (AMZ Karts, MS Deutschland). Ist echt krank, was ich da schon gesehen und gehört habe!

Re: Ratespiel

Ich weiß ja nicht, aber knapp 4000€ für diesen Topmotor und das ganze noch in einem astreinen Fahrwerk verpackt. Plasteteile, Rahmen, da kommt was zusammen! Möchte wissen wer bei seinem Simmiumbau (Race, gut gemacht, d.h. siegtauglich) drunter gelbieben ist...

Denke mal auch knappe 15PS am Hinterrad werden mit Simmiumbau @ 12.000/min recht schwer werden! Und da ist das nur der serienmäßige Zustand, schätze mit Tuning sind noch über 20PS drin!

Re: Ratespiel

Also ich hab schon so einiges an Simsonmotoren gesehen. Bisher konnte mich noch keiner wirklich überzeugen, vergleichbare Motoren großer Hersteller gingen bisher immer besser. Auf dem Prüfstand vielleicht noch eine Chance, in der Praxis dann aber geht die Puste aus! Wäre auch schlimm, wenn man sieht was dort für ein Aufwand betrieben wird und am Ende baut ein Einmannbetrieb mit statischem Prüfstand ein Pornoagregat was das ganze um Längen übertrifft.

edit: Natürlich habe ich vollsten Respekt vor jedem, der selbst so etwas baut, aber realistisch muss man dabei bleiben, jahrelange Studien mit bahnbrechenden Erkenntnisse zahlreicher überstudierter Forschergruppen wird man wohl nicht revolutionieren können!

Re: Ratespiel

Ja, für unmöglich halte ich es natürlich auch nicht, aber denke ein 6er im Lotto wäre wahrscheinlicher...
Und dann ist auch sicher das absolute Maximum erreicht, bei dem hier vorgestellten Aggregat geht ja noch was!
Ich denke aber schon, das es beim Simsonblock erebliche Probleme gibt. Zunächst der Kurbeltrieb (Positionierung) und dann der Wirkungsgrad des Getriebes, wird sicher schwierig wirklich 17PS ans Hinterrad zu bekommen, auch wenn an der Welle deutlich mehr anliegen!

Re: Ratespiel

Zitat von loodecnc

ich lese immer das so etwas in einem Simsonunterbau nicht machbar ist...ich denke schon.

Ich auch, das ist aber nicht der Punkt, um den es mir geht. Leistungs(-prüfstand-)mäßig wäre das sicher drin, aber die ganze Sache wettbewerbsfähig für ein Rennen hinzubekommen halte ich für schwierig! Der gezeigte Graph verläuft ziemlich smooth und hat eine breite Spitze, das finde ich bei dieser großen Höchstleistung so atemberaubend! Evenuell könnte man sogar einen Motor auf Simsonunterbau fertigen, der diesem hier in Kilowättchen überlegen wäre, aber Einsatzbereich und das damit verbundene Band sollte nicht aus den Augen verloren werden. Die Positionierung der Einzelteile im Simsonblock ist (für heutige Verhältnisse und Erkenntnisse) einfach zu ungünstig. Um die Leistung nicht nur auf das Hinterrad, sondern auch auf die Strecke zu bringen, ist zum Beispiel auch die Rahmengeometrie und das Fahrwerk wichtig - ach das sind einfach zu viele Faktoren um die hier niederzuschreiben! Ich kann mich irgendwie gerade nicht ausdrücken, keine Ahnung ob du verstehst, was ich sagen möchte.
Scheiße, was gelabert ist schnell, aber mit Anstand wieder herauszukommen gestaltet sich als schwierig. Ich versuche das jetzt einfach halbwegs gut abzurunden: Na klar kann man durch Versuche auch einmal die Arbeit von den großen Motorentechnikern verbessern (verweise hier z.B. auf unseren ESD), aber komplett revolutionieren und das Rad neu erfinden wird man wohl nicht! Die machen ihren Job nämlich auch ziemlich gründlich und der Konzern gibt eine Menge Geld für die Forschung aus und so wird es für einen Einzelnen, mit viel weniger Budget und techn. Equipment absolut schwierig bis unmöglich ein in jeglichen Punkten(!) besseres Aggregat zu basteln.