2 Probleme bei 70/4 Schwalbe

Hey,
ich bin Neuling hier im Forum, habe mich schon ein wenig durch diverse Threads gelesen, aber konnte nichts so recht zu meinen Problemen finden...die Suchfunktion im Forum ignoriert ja auch wenn man nach 70/4 sucht, aber naja....

Ich fahre eine Schwalbe KR51/2 Bj.82 und hatte im Juli Motorschaden. Daher hatte ich mich für einen 70ccm 4 Kanal Motor entschieden und mir einen von http://easttuning.de besorgt. Der gute Mann hat mir auch gleich einen Vergaser auf 19mm aufgebohrt.
verbaut ist ein neuer originalnachbau Auspuff, der so bearbeitet ist, wie es auf der Homepage beschrieben ist(hat aber gar nichts gebracht...)
Desweiteren ist eine original Simson E-Zündung verbaut...

Soviel zum Moped. Nun bin ich total am verzweifeln, weil
1. beim 19mm Vergaser der Motor nach einigen Metern Vollgasfahrt komisch nach-/aufheult, wenn ich vom Gas gehe & auskupple und kaum noch "ansprechbar" ist.
2. Das Moped mit 16mm Vergaser 9er Nadel und 72er HD genauso schnell läuft wie mit dem 19mm Vergaser 9er Nadel 80 oder 85 HD (ist egal welche Düse drin ist).

Nach GPS und mit 15/34 Übersetzung geht das Ding immer ca 73kmh, denke das ist a bissl zu wenig. Luftfilter hab ich auch schon überlegt, aber egal ob mit oder ohne, es ändert sich nichts.

Ich hoffe nun auf euch, denn bis jetz hat man mir nur apothekertipps gegeben, die ich selbst schon ohne erfolg versucht habe...

Wer kann mir also tipps geben???

Mfg,
Andi

Re: 2 Probleme bei 70/4 Schwalbe

oh

2. habe die Verengung im Endstück geöffnet und 2 x 10mm Löcher und die zweite Platte des Dämpfereinsatzes gebohrt.
Der Krümmer ist so geblieben, der ragt eh nur 3cm in den Auspuff rein...

3. Zündung mh joa wie kann ich das prüfen? habe halt am Steuerteil den Poti soweit rechts gedreht bis sie ausgegangen ist, dann ca 1mm zurück...

mfg,
Andi

Re: 2 Probleme bei 70/4 Schwalbe

Sodala, hab mal wieder Zeit gefunden für das Möp...

Bin jetz aber noch ratloser wie vorher...
Das Nachheulen hab ich inzwischen weggebracht, der Motor nimmt jetz auch super Gas an, hab den Luftfilter umgebaut...
Der Auspuff ist jetzt auch so bearbeitet wie beschrieben...

Das Moped denkt aber trotzdem nicht mal dran auch nur geringfügig schneller zu fahren, nicht mal wenn ich vorne ein 16er Ritzel montiere????
Noch Tipps??? Zündung hab ich übrigens auch schon verstellt, hat aber nix bracht...

mfg,
Andi

Re: 2 Probleme bei 70/4 Schwalbe

Mh ich weiß nich, sie knitterst bei Vollgas ganz komsich vorne und ich finde nicht dass sie bis ins unendliche dreht, ich kann dann bei vollgas auch weit vom Gas zurückgehen...

1,5 vor OT ist doch serieneinstellung oder? D.h. die Markierung auf der Grundplatte stimmt mit der am Motor überein? oder wie viel müssen die 2 Markierungen abweichen??

Re: 2 Probleme bei 70/4 Schwalbe

Motor hat schon über 400km runter, also eingefahren genug...

LoL ich hab mit dem ungefähr schon 150Emails geschrieben...der Kerl hat meiner Ansicht nach aber nicht mehr Ahnung wie ich...

Der Luftfilter ist umgebaut wie er mirs gezeigt hat(bzw. bei Langtuning abgeschaut hat), da läuft sie dann auch mit der 95er HD aber auch nur 70kmh egal welche Übersetzung...

Re: 2 Probleme bei 70/4 Schwalbe

hey,
ich bin mal wieder da ich war letzte woche bei mr. easttuning zum "einstellen"...die schwalbe lief dann so gute 75 auf der probefahrt...

hab sie dann wieder eingepackt, weil ich ohnehin keine zeit mehr gehabt hätte...daheim ausprobiert und nach ca. 10km war die Zündung kaputt, weil das Polrad an einer Spule geschliffen hat und draher auch sau heiß geworden is...

So jetzt würde mich trotzdem interessieren ob der Motor noch besser liefe, wenn das Polrad nicht schleift. habe nur keine andere E-Zündung mehr da momentan.

Packt die (original) Unterbrecherzündung denn solche Drehzahlen (die der motor ja erreichen sollte) ?

Dass das auf Dauer wenig sinnvoll ist, ist mir klar, aber zu testzwecken?

Über euer Hilfe würde ich mich freuen, denn langsam sind meine Simson-Nerven am Ende...und ich fahr wieder Honda...

Lg andi

Re: 2 Probleme bei 70/4 Schwalbe

genau um die Leistung zu testen will ich ja den motor mit der U-Zündung ausprobieren, weil die E-Zündung ja jetz kaputt ist....

weil wenn der motor mit na anderen Zündung (bei der das polrad nirgends schleift^^) auch nich besser läuft, schmeiß ich den motor zum teufel und kauf mir was gscheits...
ein LT70ST mit AOA2 oder so, der sollt ja dann auch seine 8ps bringen...

mir gehts hauptsächlich drum, dass das Moped halt über 80 geht, damit ich eine Motorradzulassung machen kann.

lg andi

Re: 2 Probleme bei 70/4 Schwalbe

ja das wollte ich eben machen, weil mit u-zündung einstellen hab ich schon bissl erfahrung...das werd ich die tage mal machen, und euch dann wieder informieren!

hab leider 255€ gezahlt, da war aber regenerierung mit dabei, hoffe man kann bei dem motor dann noch was retten...nennt sich dann eben Leergeld...

Re: 2 Probleme bei 70/4 Schwalbe

Zitat

Das wichtigste wäre vielleicht erstmal eine ordentliche E-Zündung zu besorgen und das Einstellen einer Zündung zu lernen und zu kapieren! Das geht nicht so ungefähr über den Daumen gepeilt. Dazu braucht man Gerätschaften. Zumindest eine Einstelluhr um den ZZP zu ermitteln.

Ich hatte eine fast neue E-Zündung drin, die easttuning mit Strobolampe eingestellt hat, aber er hats geschafft, dass das Polrad an eine der Spulen geschliffen hat und drum is sie jetzt kaputt!

Zitat

Dann muss bei einer Schwalbe unbedigt der Luftfilter ordentlich an den durstigeren Zylinder angepasst werden. Ja nicht ohne Luftfilter oder mit so einem beschissenen, offenen Tuningluftfilter probieren. Das funktioniert nicht! Anleitung zum Umbau findest du hier mit den Stichworten "Schalbe Luftfilterumbau".

Hat easttuning genau so gemacht!

Auspuff hatte ich shcon auf AOA2 geändert und lt. easttuning ist er korrekt gemacht. motor läuft an sich auch gut, nimmt schön gas an, dreht sauber hoch, aber nicht hoch genug, wofür der grund gesucht wird. Ein Fehler ist mit sicherheit das Polrad, das geschliffen hat.

lg