und wieder ein Rad......

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Felge ist nicht das einzige,die radlager klappern auch gut^^,ist das 2. Rad nach 3 Rennen

Re: und wieder ein Rad......

nein tun sie nicht^^

-->Ich wiege 68Kg und hab Zentralfederbein sowie 1.4bar hinten(im Gelände schon recht hoher druck)

wie gesagt radlager hab cih auch von neu auf fast zerfallen gebombt^^

Re: und wieder ein Rad......

vorallem ist der hebel durch die größere breite noch größer -->schneller kaputt...felgen zerstör ich ja nich sooooo oft doch eher radlager^^

Die Radlager sind die Serienlager,hab jetz bez. nich im Kopf glaube sind 6201 C3 2Z

Re: und wieder ein Rad......

dacht ich mir schon^^ die stelle dafür perfekt^^...habs aber nichma selbst gemerkt mein vater hats mir gesagt^^

Kette fahr ich eine für ne 80er(???) also keine org.,die würde aber auch gehn,also es is keine O-ring oder sowas. Gerissen? Ja,ne nagelneue,kettenschloss zerfalln -.- ....ansonsten nie,nur lang werden die immer wie sau,nur am nachstelln

Motor: schööööner 70/4

org. Radlager sind von DKF,DKF gibts nimmer da DDR firma. drin warn noch DKF,das war noch qualität,ansonsten kommen beim wechsel bei mir FAG oder SKF rein,weil ich die hier recht schnell ranbekomme

Re: und wieder ein Rad......

bei felgen wäre das aber leider die falsche wahl^^....1. die alufelge bekommt demnächst eine gummihammerkur und dann reicht die fürs training oder als ersatzrad noch,stahlfelge bekommt man nicht annähernd gerichtet
2. Hier gehts wohl doch um recht dynamische anwendungen und in sachen Fahrwerksdynamik haben ungefederte massen wohl so klein wie möglich zu sein,man versaut sich nur ungern künstlich das fahrverhalten...

bei den Simmifelgen is wohl eher das problem: es wurde wald und wiesen alu verwendet,die felgen sind ringe aus vollmaterial...

Alu,grade hochfestes hat sicher nachteile gegenüber stahl,aber der einzig gravierende der mir einfällt ist das es nciht erst schön kleine risse ausbildet sondern schlagartig reißt....vermeidet man biegebelastung hat man recht wenig zu befürchten...

Re: und wieder ein Rad......

bei felgen wäre das aber leider die falsche wahl^^....1. die alufelge bekommt demnächst eine gummihammerkur und dann reicht die fürs training oder als ersatzrad noch,stahlfelge bekommt man nicht annähernd gerichtet
2. Hier gehts wohl doch um recht dynamische anwendungen und in sachen Fahrwerksdynamik haben ungefederte massen wohl so klein wie möglich zu sein,man versaut sich nur ungern künstlich das fahrverhalten...

bei den Simmifelgen is wohl eher das problem: es wurde wald und wiesen alu verwendet,die felgen sind ringe aus vollmaterial...

Alu,grade hochfestes hat sicher nachteile gegenüber stahl,aber der einzig gravierende der mir einfällt ist das es nciht erst schön kleine risse ausbildet sondern schlagartig reißt....vermeidet man biegebelastung hat man recht wenig zu befürchten...