Material für Getriebewellen

Re: Material für Getriebewellen

16MnCr5 wenns was besseres werden soll

Re: Material für Getriebewellen

alu

Re: Material für Getriebewellen

Rechnest du die nach? Wegen Kerbspannung und sowas

Re: Material für Getriebewellen

Zitat von Stephan M

ma noch ne Frage:
was isn der Unterschied zw. 16MnCr5 und 16MnCrs5 und 16Mncrs5k??

sorry ich komm nich ausm Metallbereich

In dem 16MnCrS5 sind geringe Anteile von Schwefel vorhanden. Beeinflusst positiv die Zerspanbarkeit. Im 16MnCr5 sind keine Anteile vorhanden.

Re: Material für Getriebewellen

Naja, allein mitm 16MnCr5 ists halt leider nicht getan, der braucht halt auch noch die entsprechende Wärmebhandlung für den Getriebebereich.

Die Frage ob 16MnCr5 oder

Zitat

16MnCrs5 und 16Mncrs5k

beantwortet man am Besten über die Werkstoffeigenschaften.
Allerdings wird es in diesem Fall keinen gigantischen Unterschied geben.

Schwefel ist eigentlich weniger gewollt, da er für "Härte" und "Sprödigkeit" steht, was bspw. dem Zerspanen zuträglich sein sollte, wegen bessere Spanbildung.

Re: Material für Getriebewellen

...irgendein Verfahren zum Randschichthärten.
16MnCr5 ist nen typischer Einsatzstahl, der selbst zu wenig Kohlenstoff gebunden hat.
Deswegen wird grob - unter Hitzezuvor - das Bauteil in eine kohlenstoffhaltige Atmosphäre gebracht (das kann vieles sein, das einfachste ist ein Ölbad) anschließend weiteres Anlassen um Sprödigkeiten abzubauen.

Das Kernproblem für die Heimanwendung ist allerdings zu wissen, wann die Oberfläche hart wird und wann es zu spät ist (also alles hart und spröde gewurden ist).

Re: Material für Getriebewellen

...ich sage - "nein" bzw. an welches Teil denkst du im Speziellen?

Bspw. die Welle mit den Losrädern, dort drehen sich ständig die Zahnräder auf der Welle.
Unbehandelter Einsatzstahl dürfte dem nicht standhalten sondern Einlaufen.

Einsatzstahl ist im Rohzustand zäh durchs ganze Material.
Das was man sich aber wünscht, ist aussen hart und im Material zäh.

Re: Material für Getriebewellen

...na genau, und dort steckt neben der Fertigung mindestens nochmal genausoviel KnowHow dahinter...

Re: Material für Getriebewellen

Wenn wir Teile anfertigen, die gehärtet werden sollen, lassen wir Schleifaufmaß drauf. In der Regel 3 bis 4 /10 mm. Dann werden die Sachen gehärtet und angelassen. Nachdem sie abgekühlt sind, werden sie gesandstrahlt und dann durch Nachbearbeitung wie Schleifen, Fräsen oder Bohren auf das Fertigmaß gebracht.

Re: Material für Getriebewellen

Hallo!

Das 16Mn wurde bei originale Getriebewellen eingestetzt (Simson)