neuer 60/4 von langtuning

Re: neuer 60/4 von langtuning

Mit dem Battle 3 Auspuff sind 15 PS drin und mit der richtigen Übersetzung ist die Geschwindigkeit erreichbar. Wenn du aber schon an einen anderen Auspuff denkst, dann wirds weniger werden. Der Resonanzauspuff 2009 hat immerhin noch 12PS. Wie es mit dem MZA Auspuff aussieht kann dir sicherlich keiner sagen, aber ich würde den nicht verwenden. Das gibt am Ende nur Ärger, wenn es nicht richtig funktioniert.
Wenn du den Zylinder mit LT Reso in Originaloptik fährst, dann wird deine Serienwelle noch halten. Sie sollte allerdings neu, bzw. noch sehr gut, sein. Korrekte Montage und eine geringe Rundlaufabweichung sind ebenfalls zu empfehlen (TIP: auch alle Serienwellen werden bei LT vor Auslieferung gerichtet - auf Stempel "LT geprüft" achten).

So richtig leise wirst du das Mopped allerdings nicht bekommen. Aber wenn du deine Gashand im Griff hast, dann ist er auch immer leiser. Ich musste feststellen, dass Luftfilterumbauten, die leiser sind weniger Spitzenleistung ermöglichen. Der Auspuff ist ein wenig kerniger, aber nicht übertrieben laut.

Re: neuer 60/4 von langtuning

Naja zwiespalt ...........

Haltbarkeit bei dem ding mit 15 ps is bestimmt net so geil .......

Trend entwickelt is zur zeit sehr in richtung extremleistung bei vielen tunern ....

Re: neuer 60/4 von langtuning

Mit dieser Leistung im 60er fahren viele Motoren schon seit einiger Zeit Motocross Rennen und die halten eine ganze Saison ohne dabei kaputt zu gehen. Mit dem Reso auf jeden Fall haltbarer und vor allem unauffälliger.

Die Entwicklung dieses Zylinders ist aber nicht auf Höchstleistung ausgelegt, eher auf viel Leistung bei wenig Drehzahl...im Vergleich zum alten 60er von uns hat er mit den anderen Auspuffen bei gleicher Drehzahl mehr Leistung...was will man mehr.

MfG Jan

Re: neuer 60/4 von langtuning

Zitat von loodecnc

Mit dieser Leistung im 60er fahren viele Motoren schon seit einiger Zeit Motocross Rennen und die halten eine ganze Saison ohne dabei kaputt zu gehen.

Ich finde den Vergleich aber nicht ganz passend.
Wieviel Rennen im Jahr 15? max. 2 Stunden? Sagen wir also 30 Stunden insgesamt.

30 Stunden (im Jahr) mit einem Fahrzeug was im Straßenverkehr bewegt wird sind ja gar nichts.

MfG

Re: neuer 60/4 von langtuning

Doch der Vergleich passt schon, dein Vollastanteil im Straßenverkehr ist doch viel niedriger. Die Belastungen sind ebenfalls niedriger ... man springt ja nicht auf der Straße!

Re: neuer 60/4 von langtuning

Wobei das springen ja nun eher wenig Verschleiß auf Kolben und Zylinder ausübt.

Re: neuer 60/4 von langtuning

ne das stimmt, aber vielleicht der aufgewirbelte staub...ab und zu kommt doch mal ein krümel in den ansaugtrakt...

Re: neuer 60/4 von langtuning

Was passiert beim aufkommen nach einem Sprung?

Der ganze Motor wird brutal beschleunigt, meist mehr als beim Hochbeschleunigen. Fragt mal die mit den Aluminium Kupplungskörben ohne Ruckdämpfer! Außerdem läuft der Motor dort immer sehr schmierungsarm weil man meistens nicht mit Vollgas landet.
Dieses Belastungsszenario gibt es im Straßenbetrieb nicht.

Aber es ging hier eigentlich darum dass der Motor die ganze Rennsaison gehalten hat. Das heißt schon dass die Arbeit solide ist und das Material was taugt.

Re: neuer 60/4 von langtuning

also wenn ich solcher motor 30betriebsstunden auf der rennstrecke aushällt problemlos wird er im alltag die saison locker überstehen !

Re: neuer 60/4 von langtuning

Zitat von smu

Was passiert beim aufkommen nach einem Sprung?

Der ganze Motor wird brutal beschleunigt, meist mehr als beim Hochbeschleunigen. Fragt mal die mit den Aluminium Kupplungskörben ohne Ruckdämpfer! Außerdem läuft der Motor dort immer sehr schmierungsarm weil man meistens nicht mit Vollgas landet.
Dieses Belastungsszenario gibt es im Straßenbetrieb nicht.

Aber es ging hier eigentlich darum dass der Motor die ganze Rennsaison gehalten hat. Das heißt schon dass die Arbeit solide ist und das Material was taugt.

Okay da hast du Recht, aber ich hab ja geschrieben Kolben und Zylinder.
Und der Kolben ist so extrem Beschleunigungskräften ausgesetzt, allein schon durch die ständige Umkehrung der Bewegungsrichtung und auch der sofortige Drehzahlwechsel beim schnellen schalten, da wird der Sprung nichts machen.
Das Hinterrad steht ja beim Sprung auch nicht still und wenn man ja bremst beim Sprung dann sollte man wenigstens die Kupplung dabei ziehen, damit der Motor weiter läuft.
Naja aber selbst wenn, sind das schon eher grenzwertige Belastungen für Getriebe und Kurbelwelle, aber nicht unbedingt für Zylinder und Kolben und deren Haltbarkeit.

Re: neuer 60/4 von langtuning

Wie der MZA Auspuff funktioniert kann man nur raten. Ich würde dir dringend empfehlen den Resonanzauspuff von Langtuning zu verwenden. Nur weil sie optisch ähnlich sind funktionieren sie nicht identisch.

Re: neuer 60/4 von langtuning

In jedem Fall ist ein besserer Zylinder besser. Den Auspuff kann man sich auch später kaufen allerdings haben wir keine Erfahrungswerte mit dem von dir beschriebenen, ausser das er an allen Zylinder schlechter ging als unser Reso.

Die Haltbarkeit bei Cross Rennen und dieser Standzeit kann sehr wohl als Messlatte nehmen denn die Belastung ist nirgends höher.

MfG Jan

Re: neuer 60/4 von langtuning

Ist mir klar, dass da die Belastung am höchsten ist. Hab auch garnicht behauptet, dass es nicht so sei. Weiß selber was mein crossmoped motor alles aushalten muss
Wollt nur sagen, dass die Belastung jetzt nicht unbedingt wegen den Sprüngen am höchsten ist sondern allgemein wegen den ununterbrochenen Vollgasfahrten, dem überdrehen und dem ständigen lastwechsel.