LuftfilterUmbau an der Schwalbe ab 80 ccm in Bildern

Re: LuftfilterUmbau an der Schwalbe ab 80 ccm in Bildern

zunächst ein lob an die ideenreiche umsetzung. was mich ein wenig irritiert sind die kühlerschläuche. wozu sind die da drin, warum brauchen die den 90° knick? sind das eigentlich nur zusätzliche luftfilter?

übrigens würde ich beim umbau bis 19mm vergaserdurchmesser inkl. nutzung des bvf vergasers (oder amal) den originalen gummiansaugstutzen ohne luftfilter drin weiterverwenden, jedoch beide rohre des luftberuhigungsbehälters durch größere austauschen. das genügt an luft und ist ebenfalls sehr ruhig. bei 26,5mm vergasern muss man dann natürlich noch ein wenig mehr luft herzaubern.

gruß sirko

Re: LuftfilterUmbau an der Schwalbe ab 80 ccm in Bildern

Interessanter Umbau. Mich würde besonders interessieren, wie gut die Geräuschdämmung wirklich funktioniert..

Die Umbauten des original Ansauggeräuschdämpfers sind ja immer ganz ok, aber meiner Meinung nach bleibt das immer ein Provisorium. Der Blechkasten ist einfach Mist. Zu klein, zu simpel aufgebaut, zu laut.

Ich habe leider nicht die Möglichkeiten, einen Luftkasten aus Plastik komplett selber zu bauen. Das wäre meiner Meinung nach die perfekte Lösung. Ein Plastikkasten mit mehreren Kammern und Wechselfilter, der perfekt in den beschränkten Raum unter der Schwalbenmotorabdeckung integriert werden kann.

Auf der Suche nach einem Luftfilterkasten von einem anderen Moped, die man für das Schwalbentuning missbrauchen könnte, habe ich das Ding hier entdeckt:

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[Blockierte Grafik: http://www.gundg-scootershop.de/images/product…ages/1825_7.jpg]

http://www.gundg-scootershop.de/product_info.p…Technology.html

Der neue Rennluftfilter aus dem Hause TNT hört auf den Namen Airbox Venturi Technology!

Durch sein ausgeklügeltes 2-Kammer Prinzip erreicht ihr einen hohen Luftdurchlass bei geringster Geräuschentwicklung. Durch das hohe Volumen und der 2-Wege Filterung habt ihr ein deutliches Plus an Leistung! Die 2 Vorfilter in 4 verschiedenen Farben halten den gröbsten Schmutz aus der Airbox. Danach gelangt die Luft in die erste Kammer und wird durch das Venturi-Prinzip durch den Poren-Luftfilter durchgepresst und beschleunigt. Danach gelangt die Luft in die 2. Kammer und anschließend direkt in euren Vergaser. Die Airbox besitzt 4 Halterungen, womit ihr perfekt an jede Halterung die Airbox befestigen könnt.Zusätzlich durch die Ansaugtrichter wird der Luftstrom in die Airbox optimiert! Der Anschluss an den Vergaser kann hinten oder seitlich an die Airbox angebracht werden. Im Lieferumfang sind 2 Schlauchanschlüsse mit einer Länge von 10 cm bzw. 25cm(90 Grad Anschluss), 2 Ansaugtrichter und die Airbox.

Maße der Airbox:

Länge: 18cm
Breite: 11cm ) + 3cm Halterung
Höhe: 11cm ( mit Ansaugtrichter 15cm )
Vergaseranschluss: 40mm

Klingt doch eigentlich ganz gut und müsste problemlos in die Schwalbe einzupassen sein, wenn man den original Ansauggeräuschdämpfer entfernt oder absäbelt. Was meint ihr?

P.S.: Noch günstiger, dafür aber wahrscheinlich nicht ganz so leise, wäre vielleicht dieses Teil:

[Blockierte Grafik: http://www.gundg-scootershop.de/images/product…ages/1675_0.jpg]

http://www.gundg-scootershop.de/product ... ts_id/1675

Re: LuftfilterUmbau an der Schwalbe ab 80 ccm in Bildern

hat mal einer die luffis getestet ? bzw cowboy: hast du dir den gekauft ?

Re: LuftfilterUmbau an der Schwalbe ab 80 ccm in Bildern

Also da hat der originale luffi behälter aber mehr volumen, hatte ich auch schon mal ins auge gefasst. hab mich dann aber doch für den moto-sellmer umbau entschieden

Re: LuftfilterUmbau an der Schwalbe ab 80 ccm in Bildern

Was fürn moto-sellmer umbau ?? Was ist das ? Meinst du das Volumen ist wichtig ? Habe echt keinen Plan davon aber hundert pro muss ich meinen umbauen

Re: LuftfilterUmbau an der Schwalbe ab 80 ccm in Bildern

Das kleine röhrchen von luffi kasten wo der luffi schlauch dran kommt der unter den lenker geht wird hierbei durch ein dickeres rohr ersetzt. zb 32er krümmer rohr.

Re: LuftfilterUmbau an der Schwalbe ab 80 ccm in Bildern

Mit dem Scooter-Filter hatte ich auch schon geliebäugelt, allerdings wäre die Einbaulage immer schlecht gewesen.
zwischen Motor und Hinterrad (Anstatt ansauggeräuschdämmung) würde man nur Dreck ansaugen, anstelle des Gummis kurz vorm Vergaser würde man zuviel warme Luft ansaugen.
Der Selmer-umbau gefiel mir auch nicht so, man hat nunmal immer noch den Ansauggummi mit unschönen Übergang in den Vergaser.
Deshalb hab ich mir dann selbst was gebaut, ist allerdings noch in der Aufbauphase:

[Blockierte Grafik: http://img97.imageshack.us/img97/622/cimg0933p.th.jpg]

Uploaded with ImageShack.us

Näheres gibts in meinem Aufbauthread, siehe hier:https://www.simsonforum.net/gulf-schwalbe-…-t88116-15.html

Grüße
Philipp

Re: LuftfilterUmbau an der Schwalbe ab 80 ccm in Bildern

Der übergang ist nicht das problem, eher ein vorteil. Der vergaser zieht so aus einen großen raum mit beruhigter luft. Den gummi behälter sollte man deshalb beibehalten.

Re: LuftfilterUmbau an der Schwalbe ab 80 ccm in Bildern

Ich denke du verstehst mich falsch, ich meinte den direkten übergang an dem der Vergasertrichter an den Gummi geklemmt wird, an dessen Stelle hier mein Ansaugtrichter ist.

Re: LuftfilterUmbau an der Schwalbe ab 80 ccm in Bildern

also der Umbau vom Jett ist eigentlich nicht zu laut und funktioniert bestens.

Re: LuftfilterUmbau an der Schwalbe ab 80 ccm in Bildern

Mein Umbau funktioniert auch recht gut, und ist nicht zu laut.

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Das kleine Rohr für den Schlauch wurde kplt entfernt. Dafür seitlich unten ein größeres angeschweißt. Das Rohr zum Vergaser wurde auch vergrößert. Damit der Motor kühle Luft bekommt, wird weiterhin am Lenkkopf angesaugt mit einem Unterdruckschlauch. (Hält sonst die Form nicht.

Re: LuftfilterUmbau an der Schwalbe ab 80 ccm in Bildern

Ach nicht schlecht gelöst,aber wo ist der luffi, seh ich doch garnicht auf dem bild?

Re: LuftfilterUmbau an der Schwalbe ab 80 ccm in Bildern

Ansich nicht schlecht, aber man hat hald wieder mal einen laaaaaaangen Ansaugweg
Und Luftfilter seh ich auch keinen

Re: LuftfilterUmbau an der Schwalbe ab 80 ccm in Bildern

Da wo der schlauch aufhört, fängt ja schon die batterie halterung an.Aslo kein platz für einen luffi.

Re: LuftfilterUmbau an der Schwalbe ab 80 ccm in Bildern

Man kann den originalen Lufi verwenden wenn man will, hab ich probiert, funktioniert.
Ich fahre momentan allerdings offen, mit einer größeren HD

Re: LuftfilterUmbau an der Schwalbe ab 80 ccm in Bildern

Grüße, der Schlauch ist definitiv viel zu lang, gerade bei Drehzahlen jenseits der 8000 geht dann nicht mehr viel. Ausserdem hat die einströmende Luft durch die Verlegung direkt am Zylinder eine regelrechte "Begleitheizung", das mach sich bei längeren Ampelstopps im Sommer dadurch bemerkbar, dass der Motor beim Anfahren versaufen will (überfettet), es sollte da auch kein Schlauch liegen, sondern Platz bleiben, damit der Fahrtwind schön die Strahlungshitze des Zylinders mitnimmt. Im Grunde sind schon die 25cm von meinem damaligen Umbau im Speedshop zu lang, ich habe mir jetzt was anderes überlegt und auch schon getestet und dokumentiert, mittlerweile fahren damit schon einige Schwalben hier in HH rum. Wird dann im Speedshop unter Service veröffentlicht.
Viele Wege führen nach Rom.
Als Faustformel lässt sich sagen, dass der (Tuning)-Motor nach erfolgter Luftfilteranpassung nahezu genauso laufen sollte, wie ohne Luftfilter. Wenn ich dann im Vergleich anstatt einer 105er HD nur noch eine 85er einbauen kann, dann ist schon mal was falsch gelaufen.
MS

Re: LuftfilterUmbau an der Schwalbe ab 80 ccm in Bildern

Die Beste Lösung währe es in der Tat sowas aus einem nicht schwingenden Material zu bauen. Normaler Kunststoff ist da schon nicht ganz einfach in der Bearbeitung. Aber wie währs mit Depron? daraus bauen Modellflieger ihre Flugzeuge. Das Zeug ist wie Styropor ein geschäumter Kunststoff, der allerdings sehr viel fester ist als Styropor etc.

Guckt euch auf folgender Seite mal die Videos zur Bearbeitung von Depron an und schreibt mal eure Meinung dazu: http://%22http//jk-modellflug.de.tl/%22

Gruß Christoph

Re: LuftfilterUmbau an der Schwalbe ab 80 ccm in Bildern

@ Mo-Se
Ich bin neugierig auf die neue Version. Fahre zurzeit einen Umbau nach deiner "alten" Version.
Musste leider im Gegensatz zur vorherigen "Löcher im Ansauggummi-Variante" die Hauptdüse kleiner wählen. Also noch nicht ganz das Optimum, aber von der Lautsärke her schon deutlich angenehmer.

@ michiel
Was fährst du für einen Motor? Musstest du auch in der Bedüsung runter gehen?

Shelbys Idee finde ich auch interessant...halt uns weiter auf dem laufenden.