M53 auf Membransteuerung umbauen

Hallo Forum,
Fremdzylinder montieren geschieht relativ häufig in den Simsonkreisen. Nicasilbeschichtungen, bessere Kolben oder eine schönere Gestaltungsmöglichkeit der Spülkanäle sind einige Gründe dafür. Häufig muss jedoch der Block mit viel Aufwand angepasst und ggf. geschweißt werden. Ich selbst scheue diesen Aufwand beim Bearbeiten des Gehäuses enorm, vor allem dann, wenn man mit durchgefallenen Nähten oder ähnlichem den Block recht fix zerstören kann. Ich bin da eher zerspanend geprägt und drehe und fräse für mein Leben gern.

Darum möchte ich in diesem folgenden Thread vorstellen, wie ich einen M53 Motorblock ohne jegliche Schweiß- und Klebarbeit sinnvoll und leistungseffizient für einen Yamaha DT50 Zylinder passend bearbeite.

Ein ähnliches Projekt habe ich vor Jahren schon einmal gestartet, da war es aber (ein wenig extremer) ein Honda MBX LC Zylinder, den ich ohne Schweißen und Kleben auf M541 Bock angepasst habe.
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So, dann aber los mit dem eigentlichen Projekt, als Herzstück dient ein Aluzylinder mit Nicasilbeschichtung. Die genaue Firma und Nachbearbeitung durch meine Person spielt dabei keine große Rolle, denn der Aufbau ist identisch, egal, ob von Athena, Polini, Airsal oder wie sie alle heißen.
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Das issa und damit muss gearbeitet werden.
Die Bohrung beträgt 45mm ausgelegt ist er unbearbeitet für 39,7mm Hub. Damit ist er nah dran am M53 Hub. Zusätzlich passen die Stehbolzen exakt.

Ziel ist es, den Zylinder unauffällig mit einer Serienauspuffanlage und Gebläse in einer 1er Schwalbe zu fahren. Nur, damit keine Ungeduld aufkommt... der Motor soll im Winter fertig sein und ich will ALLES was es zu Bearbeiten gibt selbst machen. Welche Unpässlichkeiten da auf mich zukommen, meine ich noch in Erinnerung zu haben. So also langsam aber stetig und bemüht ernährt sich das Eichhörnchen. Weiterhin ist das hier auch dazu gedacht, fruchtbare Diskussionen zu pflegen und den ein oder anderen zum Nachbau anzuregen.

Sodele grüß ich aus Berlin und sage Startschuss frei
Sirko

Re: M53 auf Membransteuerung umbauen

Zitat von bluerider

Ich habs mit ner 14mm distanz gemacht, der motor läuft, aber ich bin noch am abstimmen
Der 3. Kanal kann super über diese distanz ins gehäuse geleitet werden.
Fahr das ding allerdings noch mit aerox membrane...die metramembrane sollte aber auch passen.

so ähnlich ist auch mein plan, die fußdistanz wird ausgiebig zur kanalführung mitgenutzt. eine metramembran ist ebenfalls bestellt.

simmecruisin hat recht, der dt-zylinder wird auch von reich benutzt, wohl aber eine anderer hersteller.

Re: M53 auf Membransteuerung umbauen

Das Eis ist gebrochen, nun kann es weitergehen. Nachdem ich nun mein 2. Staatsexamen bestanden habe ist nun tatsächlich wieder etwas Zeit. Es tut mir leid, wenn einige etwas gewartet haben und sich mehr erhofften aber nun gehts weiter. Und auch das M53 Projekt ist weitergegangen, insbesondere ist es nun ein M54 Projekt geworden, denn ich habe einen M54 Getriebeblock ergattern können. Dieser ist nun ausgesdreht auf das Buchsenmaß des neuen Zylinders:
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Ein Glanzstück der Drehkunst ist der Krümmeradapter geworden. Um eine Eintragung um Sperber zu erleichtern, möchte ich einen Serienkrümmermit Serienauspuff benutzen. Eine Krümmermutter der ganz besonderen Art ist diese:
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Massiv, stabil und wenn man will mit einem Riesenmaulschlüssel festziehbar haben die Feinmechaniker grobe Arbeit geleistet
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Die Adapterplatte ist besonders hübsch geworden. Es ist insbesondere genug Fleisch für den nach unten gezogenen Einlass da.
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Und einmal zusammengesteckt...
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Also... mühsam ernährt sich das Eichhörnchen aber es wird. Ich freu mich drauf. Kurbelwelle, Lager und verstärkte Kupplung mit 5 Lamellen ist schon da, eine neue Kickerwelle fehlt leider noch, die kommt aber noch. Insofern ist zu hoffen, dass ich noch dieses Jahr fertig werden kann.
Gruß (noch) aus Berlin

Re: M53 auf Membransteuerung umbauen

doch, die laufbuchse geht bis ganz durch. auf den bildern hält das auch nur durch auflegen, da ist noch kein stehbolzen drin. geklebt wird da nix.
bluerider: die adaptermutter ist eine ordentliche lösung ohne, dass sie sonderlich filigran wirkt. nenn es einfach charakter
die steuerzeiten verrate ich, wenn der zylinder ordentlich läuft, vorher nicht, danach gern.