Re: Probleme Mit LT 85 BJ. 2007
also ich hab heute mal einen "provisorischen" AOA3 drann gemacht
(hatte keine enduro halterung, egal.. ging aufjednefall
anzug ist jetzt nicht mehr so gut, lauter, aber breiteres band.. aber im 5 gang komm ich nicht
auf vollast, zuviel gegenwind und zuwenig rückstau!
ritel 15:34 ,S51 Primär... also kommt wieder ein AOA2 Drunter, mit dem bin ich schneller!
also am auspuff liegts irgendwie nicht 
Re: Probleme Mit LT 85 BJ. 2007
also irgendwas stimmt bei dir nicht ganz gewaltig nicht.
Re: Probleme Mit LT 85 BJ. 2007
Lass den AOA3 ruhig dran, finde ist der beste Auspuff am LT85! Auch die Übersetzung passt mit 15:34 und S51 Primär wenn du ein 5 Gang hast. Welche HD hast du jetzt verbaut? 110er muss rein, wenn er dann nicht läuft dann stimmt mit dem luftfilterumabu was nicht.
ZZP hast du inzwischen geprüft? Sollte so bei 1,4 - 1,5mm vor OT liegen.
Wie sieht der Zylinder an sich so aus, nicht das er mal gewaltig geklemmt hat, oder total ausgelutscht ist. Das gleich gilt für den Unterbau, nicht das der schon total breit ist.
Mfg. Robsch
Re: Probleme Mit LT 85 BJ. 2007
Ne der AOA3 is scho wieder ab! Weg damit 
110 Hd, oberste kerbe läuft hält gut am gas!
Zylinder hat inzwischen mh.... 2500-3000 km,
hab mal in den auslass geschaut , kolben hat so schleifspuren ka oder riefen?
also ka sieht aber nicht schlimm aus, neben auto fahr ich 95-100!
wenn das schätzeisen von simson tacho nur 85 anzeigt 
reicht mir! dazu hab ich mein krümmer nur auf einer seite gekürzt,
auf der gebödelten seite hab ich das nicht gemacht... kommt noch
ZZP kommt noch ;)!
hatte jetz die tage aber 2-3 klemmer jehabt, seitdem läuft sie wesentlich besser...
ja darüber wunder ich mich auch! Bis dahin ;)!
Robsch 
Ps: ja so heiß ich auch 
Re: Probleme Mit LT 85 BJ. 2007
soooooo,
jetzt hab ich das probiert mit der stange und dem ziehkeil,
hat nicht geklappt, also motor auf
und nun hab ich den grund warum meine gänge immer rausspringen.
das kleine lager (6000) was auf der kuppluzngswelle hinten sitzt ist fast auseinander geflogen 
nach 3000 km -.-'
dadurch hatte der kupplungskorb über 0,5 cm spiel! und die tzahnräder haben nicht richitg ineinander gegriffen
also habe ich den ziehkeil umsonnst gewechselt 
egal nun ein neues rein alles zusammen, un dann bin ich bestimmt auch schneller weil die dann ineinander greifen
Re: Probleme Mit LT 85 BJ. 2007
Richtig das 6000er Lager ist das kleinste und doch am stärsten belastete im ganzen Motor.
Ich hab meinen Motor seit letzter Woche bei LT.
Die Jungs dort haben sich der Sache freundlich angenommen und versuchen durch Zylinderschleifen + neuem Kolben und Kotrollieren/Einstellen des Quetschmasses (was einfach sein sollte, denn mein Zylinderkopf war eh hinüber) dem ganzen wieder auf die Sprünge zu helfen.
Was sie mir auch gesagt haben: Der ZZP sollte bei 1,7mm v.o.T. liegen, also waren meine 1,4 zu spät.
Das Quetschmass sollte unterdes zwischen 0,8 und 1,2mm liegen, auf keinen Fall grösser, das verschenk nur Leistung. Hast du das denn schonmal kontrolliert?
Re: Probleme Mit LT 85 BJ. 2007
Richtig, einfach nen Stück Lötzinn durchs Kerzenloch an die Zylinderwandung halten und Durchdrehen.
Allerdings sollte der Lötzinn schon etwas dicker sein (mind. 1,2mm), denn mit 1mm breitem, kannst du max 1mm messen, sonst quetschts den ja garnicht.
Was den ZZP angeht, wurde mir 1,7mm v.o.T. gesagt und den werd ich dann auch mal ausprobieren. Ist aber sicher ein Sache mit der man auch noch probieren kann.
Wichtig ist es bei ner Vape wirklich die Markierungen mittels Strobo zu kontrollieren, die stimmen nämlich nicht immer.
Re: Probleme Mit LT 85 BJ. 2007
Zitat von der_Ed
Wichtig ist es bei ner Vape wirklich die Markierungen mittels Strobo zu kontrollieren, die stimmen nämlich nicht immer.
Kann ich durchaus bestätigen...nicht viel (wie bei mir...) aber halt das gewisse etwas um die Rotznase vom ESD weg zu bekommen.
Die 25€ für`s ATU Strobo sind gut angelegt - die gleiche kostet bei Dumcke übrigens 40€.
Re: Probleme Mit LT 85 BJ. 2007
Das mit der Markierung der Vape ist ärgerlich aber deswegen blitzen wir alle Zündung ab wenn wir Sie einbauen...macht Arbeit aber auch Sinn....kann ich nur empfehlen.
Jan
Re: Probleme Mit LT 85 BJ. 2007
Zitat von JanSchaefferDas mit der Markierung der Vape ist ärgerlich aber deswegen blitzen wir alle Zündung ab wenn wir Sie einbauen...macht Arbeit aber auch Sinn....kann ich nur empfehlen.
Jan
Dann sollten wir aber gleich mal darlegen wie mans macht damits auch absolut stimmt. Speziell im Fall Vape mit abweichenden Markierungen.
Re: Probleme Mit LT 85 BJ. 2007
Hat er doch geschrieben...abblitzen und gut.
Grüße, MS
Re: Probleme Mit LT 85 BJ. 2007
Man nehme DR.Oetker (in dem Fall eine Blitzpistole 
) und hält Sie bei laufendem Motor auf die Schwungmasse an der Stelle wo sich die Striche zur Markierung befinden. Wenn dann die Markierung auf der Grundplatte und die der Schwungmasse übereinstimmen ist alles paletti. Wenn die Markierung nicht stimmt nimmt man sich eine Reisnadel und macht sich auf der Grundplatte an der Stelle eine Markierung wo die Markierung der Schwungmasse steht....einstellen, fertig!
Jan
Re: Probleme Mit LT 85 BJ. 2007
Zitat von der_EdRichtig das 6000er Lager ist das kleinste und doch am stärsten belastete im ganzen Motor.
Ich hab meinen Motor seit letzter Woche bei LT.
Die Jungs dort haben sich der Sache freundlich angenommen und versuchen durch Zylinderschleifen + neuem Kolben und Kotrollieren/Einstellen des Quetschmasses (was einfach sein sollte, denn mein Zylinderkopf war eh hinüber) dem ganzen wieder auf die Sprünge zu helfen.Was sie mir auch gesagt haben: Der ZZP sollte bei 1,7mm v.o.T. liegen, also waren meine 1,4 zu spät.
Das Quetschmass sollte unterdes zwischen 0,8 und 1,2mm liegen, auf keinen Fall grösser, das verschenk nur Leistung. Hast du das denn schonmal kontrolliert?
Eine frage an Jan Schaeffer,
1,4 oder 1,7 beim LT 85 ?! varriert das von motor zu motor? Auf euer HP steht ja 1,4 !
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