Getriebeschaden?! Ernsthaftes Problem...

Re: Getriebeschaden?! Ernsthaftes Problem...

kommst du in den leerlauf?

Re: Getriebeschaden?! Ernsthaftes Problem...

Probiermal bei abgenommenen kupplungsdeckel zu schalten
bewegt sich da der ziehkeil?

Re: Getriebeschaden?! Ernsthaftes Problem...

Wenn der Schalthebel keine Druckpunkte mehr hat, sprich sich frei hin und her bewegen lässt ist zu fast 100% der innere Schalthebel defekt/gebrochen. Um den zu wechseln musst du den Motor nicht spalten.

Re: Getriebeschaden?! Ernsthaftes Problem...

na hoffentlich dreht sich der bolzen nciht mit!

amch mal nen bild von DEINEM motor, das man das so sieht, wie da

Re: Getriebeschaden?! Ernsthaftes Problem...

also die kickstarterwelle is normal das die ohne den deckel viel spiel hat denn die wird durch den deckel zentriert.

kannst du denn die schaltwalte bewegen? ich vermute mal das wie bei mir auch so eine kugel in der welle gebreochen ist und dann konnte ich auch nicht mehr schalten und alles war steif weil sich brocken von der kugel mit dem ziehkeil verklemmt haben

Re: Getriebeschaden?! Ernsthaftes Problem...

Also Möglichkeiten gibt es viele, aber immer von einfach nach schwierig schauen.

Also, dein Moped steht im Moment aufm Ständer!?
Hinterrad frei - in der Luft!?
Kerze raus.

Jetzt drehst du mal mit der einen Hand das Hinterrad und versuchst zu schalten.
Beobachte genau was passiert.

Erreichst du nichtmehr die Rastpunkte!?
- vielleicht ist durch dein Getrampel einfach nur der Schalthebel ungünstig verstellt!?
- zuviel Spiel an der Schaltwalze!?
- selten: verschlissener innerer Schalthebel
- selten: Getriebeeinstellung, Schweißpunkt abgerissen und irgendwie ungünstig verstellt

So weiter gehts...

- läßt sich das Moped durch drehen der Schaltwalze (Rohrzange) schalten!? -> ja, dann liegt der Fehler auf dem Weg zur Schaltwalze s.o.

->nein, ...

- die Teile sind etwas eingelaufen und du mußt die Schaltung nachstellen
- wenn sich die Schaltwalze in eine Richtung ohne Widerstand drehen läßt, dann ist der Ziehkeil abgerissen, oder der Haken an dem der Ziehkeil eingerastet ist, ist abgerissen.

- wenn die Schaltwalze einfach blockiert... blockieren können da tatsächlich nur die Kugeln - bzw. wenn es diese knackt, dann halt der restliche Schutt von den Kugeln

Die Schaltwalze siehst du auf deinem Foto rechts oben, dort greift der innere Schalthebel rein.
Auf der anderen Seite ist eine Koppelstange, die in einer Kurvenbahn in der Schaltwalze läuft, angebracht.
Diese Koppelstange ist mit dem Ziehkeil verbunden.
Den sieht man auf deinem Foto nicht, der ist da etwas verdeckt vom Primärantrieb.

Viel Spaß.

Re: Getriebeschaden?! Ernsthaftes Problem...

ich hab eigentlich das gleiche problem...
hab hier auch schon gefragt, aber noch keine antwort

Re: Getriebeschaden?! Ernsthaftes Problem...

^^^na dann würde ich sagen, Spiel an der Schaltwalze checken und Getriebe bisschen nachstellen, sowie auf die richtig Position des Schalthebel/ Schaltgestänge beim Montieren achten.
Da ist nämlich so viel Geklapper drin in diesem Teil, das das auch dazu führen kann, das man nicht mehr/ nur schwer Schalten kann.

Nix ist verschleißfrei und gerade durch gewaltvolles Dranrumrudern wird der Verschleiß gern beschleunigt.
Es ist immer hier ein kleines bißchen, dort nen bißchen und alle Bißchen zusammen führen dann irgendwann dazu das es halt nen bißchen nimmer geht.

Re: Getriebeschaden?! Ernsthaftes Problem...

Zitat

"Spiel an der Schaltwalze checken" - Wie? Wie groß sollte es sein?

Okay, da hast du mich - wie groß sollte es sein - ich mach das echt nach Gefühl, wenn du aber bis zum Wochenende wartest kann ich dir es ausmessen, wo wir dann auch gleich bei der zweiten Frage wären, wie messen - Schublehre mit Tiefenmaß ist meiner Meinung nach ein gutes Standardmessmittel um das zu messen.

Zitat

Kerbmutter

Also die Getriebeeinstellung macht man über die hier genannte "Kerbmutter".
Diese ist im Moment verspannt und kann & soll sich nicht bewegen.
Sie ist auch im Moment nicht zu sehen.

Diese Einstellmutter (="Kerbmutter") befindet sich hinter der M8 Mutter die oben am Motorgehäuse rausguckt.
Sie ist eben durch diese M8 Mutter verspannt.

Die M8 Mutter und die Einstellmutter sitzen beide auf der mit der Halterung für die Koppelstange verschweißten Schraube - diese siehst du oben auf deinem Foto. (oben, etwas unterhalb von dem Kontakt für die Leerlaufanzeige, Schraubenkopf mit Schweißpunkt).

Die M8 Mutter mußt du also lösen und komplett abdrehen, anschließend ist die Schraube locker, in dem Sinne du kannst sie nach aussen schieben, wenn du sie nach innen drückst ist die Einstellmutter der Anschlag.

Die Einstellmutter hat eine Nut - oder 2 je nachdem wie man es betrachten möchte.
Dafür gibt es eigentlich ein Spezialwerkzeug um dort in die Nut einzugreifen und diese zu drehen.

Du kannst jetzt:
1. Spezialwerkzeug kaufen
2. Spezialwerkzeug bauen
3. mit irgendetwas rumfummeln
...um die Einstellmutter zu bewegen.

Günstigerweise liefert Simson das Rohmaterial für das Einstellwerkzeug gleich mit.
Das wäre jetzt zu 2.
Das Rohr des S51 Gepäckträgers hat den passenden Innen und Aussendurchmesser und kann verwendet werden um sich das Werkzeug zu bauen - Vorraussetzung du hast so einen Gepäckträgerbügel über.
Da schneidest du ein gerades Stück raus und feilst dir vorn die 2 passenden Nasen, welche in die Nut eingreifen. Evtl. muß es aussen noch bißchen im Durchmesser reduziert werden (Abschleifen).

Jedenfalls kannst du mit einem der 3 genannten Verfahren die Einstellmutter verdrehen, daraufhin die M8 Mutter wieder anziehen und schauen, ob alle 4 Gänge rasten.
Um die Ausgangseinstellung wieder herstellen zu können, würde ich dir empfehlen mit einer Schublehre, das nach aussenstehende Stück Gewinde der Schraube zu messen (also Distanz Gehäuse - Schraubenende) - in deiner jetzigen Ausgangssituation.

Es gibt eine original Vorgabe (Werkseinstellung nach der diese Einstellung so zu wählen ist, das bei eingerastetem ersten Gang der Ziehkeil in der Hohlwelle eine Distanz zum Hohlwellenende von 46,6mm haben soll. (ich denke es waren 46,6)
Das gemeinte Hohlwellenende, ist das wo auf der Limaseite das Kettenritzel montiert ist.
Aber! - dieser Wert ist mit Neuteilen vorgegeben, also ein Richtwert - entscheidenter ist, die Einstellung so zu wählen, das alle Gänge rasten - soll heißen -> Probieren.

Ich hoffe das war halbwegs verständlich.

Wichtig ist zu kontrollieren ob der Schweißpunkt an der Einstellschraube auch noch wirklich hält (der hat manchmal einen Haarriß=keine Verbindung mehr zu dem Halter der Koppelstange.

Bei Fragen fragen.

Schalten am Besten mit S51 Schalthebel vorübergehend durchführen.

Zitat

"auf die richtig Position des Schalthebel/ Schaltgestänge beim Montieren achten" - Welche ist die richtige?

Ja - es kann beim Roller durchaus vorkommen, das im Schaltgestänge die Löcher ausgenuddelt sind und das nicht mehr richtig funktioniert oder der Hebel so gestellt wurde, das beim Schalten das Schaltgestänge an den Motordeckel ranknallt - und man dann auch keinen Gang richtig einlegen kann.

Also Probieren.

Re: Getriebeschaden?! Ernsthaftes Problem...

Da hast du recht, viel zu großzügig bin ich mit meinem Wissen.
Aber du scheinst wenigstens Einer der Wenigen zu sein, die richtig lesen, richtig fragen und richtig antworten können.

Re: Getriebeschaden?! Ernsthaftes Problem...

...der markierte Hebel ist der Rasthebel.
Der Rasthebel kann aussen an seiner Arretierung anschlagen, er "zentriert sich selbst".
Mit Arretierung meine ich das Blechteil, wo der Stift angeschweißt um welchen sich der Rasthebel drehen kann.
Diese Arretierung ist "unten" bei der "Kickstarteraufnahme" fixiert mit der M6 Schraube.
Zwischen Arretierung und "Kickstarteraufnahme" ist noch eine Distanzhülse - manchmal fehlt die, bei dir aber scheinbar nicht - zumindest wenn man nach dem Restgewinde geht.

Denn der Rasthebel ist da ja quasi schwimmend gelagert und wer sagt, das er nicht im Laufe der Zeit wieder nach aussen wandert...

Re: Getriebeschaden?! Ernsthaftes Problem...

Tach auch,

ist zwar schon ein wenig älter der Fred, aber ich hatte am Wochenende das gleiche Problem, da kamen sich der Rasthebel und der innere Schalthebel in die Quere und haben sich irgendwie verhakt.

Das Problem hat sich mit ein bisschen drücken auf den inn. Schalthebel gelöst.
Meine jetzige Befürchtung ist jedoch, dass mir das Ganze auch mal bei der Fahrt passiert...

Ist irgendetwas übermäßig verschlissen oder ist das Einstellungssache der Schaltwalze? Ich kriege nämlich auch den 2.-4. Gang nicht rein, hab glaube ich zu viel an der Schlitzschraube gedreht

Die Distanzhülse habe ich drin, falls einer fragt.

Schin mal tausend dank

Re: AW: Getriebeschaden?! Ernsthaftes Problem...

Und keiner weiß was?