Herzkasten - Steuerteil, ELBA, Gleichrichter und Leitungsv.

Re: Herzkasten - Steuerteil, ELBA, Gleichrichter und Leitung

zu 1.) Das ist ein Gleichrichter. Der hat einfach 4 Anschlüsse.

Re: Herzkasten - Steuerteil, ELBA, Gleichrichter und Leitung

So wie es mir scheint ist:

1. Ein 4er Leitungsverbinder, denn alle drei Verbraucher kriegen hier einfach eine Verbindung zur 59b.

2. Ist der 3er Stecker am Zündschloss. Oder einfach ein Leitungsverbinder für den Wechselstrom der Beleuchtung.

3. Hier ist der Stecker quasi in der Mitte, nicht am Ende des Kabels, es gehen also 2 Kabelstücke aus dem Flachstecker heraus.

Man möge ich korrigieren, falls meine Deutung falsch liegt, aber so seh ich die Sache.

Re: Herzkasten - Steuerteil, ELBA, Gleichrichter und Leitung

ok,

1. Ich denke das da ein Leitungsverbinder ähnlich dem bei den Blinkerkabeln zum Einsatz kam. Also ein Leitungsverbinder mit Doppelbrücke.

2. Der den ich meine ist einfach ein Dreierverbinder auf der Rückseite des Zündschlosses, er hat als einziger Kontakt dort keine Nummer, daneben ist ein 59 für den darunterliegenden eingeschlagen.

Re: Herzkasten - Steuerteil, ELBA, Gleichrichter und Leitung

Genau der ist es

Re: Herzkasten - Steuerteil, ELBA, Gleichrichter und Leitung

Bei Teil 1 gibt es einen 4er Leitungsverbinder direkt im HS1 Lampengehäuse drinne.

Re: Herzkasten - Steuerteil, ELBA, Gleichrichter und Leitung

@ Mace
Bei dem Schaltplan von "Moser" ist die Spulenbezeichnung der GP nicht richtig! Es heißt richtig: 12V/42W Lichtspule für Hauptscheinwerfer (35W) u. Rücklicht (5W). Dann soll es noch heißen: 12V/21W Lichtspule für Bremslicht (21W) u. Batterieladung. Die Anpassung für deinen Hauptscheinwerfer u. Rücklicht (W-Zahl) regelt der EWR. Die alte/frühere Bezeichnung für EWR ist (ESB-1).

Jason

Re: Herzkasten - Steuerteil, ELBA, Gleichrichter und Leitung

@ Mace
Die GP mit der Ken.-Nr. 8305.2/1-100 ist eigentlich nur für die SR-Reihe mit 12V HS1-Licht gedacht.
Ja, aber deine GP 8305.2/1 geht auch für die S 51-Reihe mit 12V HS1-Licht. Das hängt mit der Kernhöhe der einzelnen Lichtspulen zusammen. Da gibt es nämlich unterschiedliche Lichtspulen.
Erst mal mußt du zwischen Ladespule u. Lichtspule unterscheiden. Die Ladespule ist für die Zündung bei SLEZ verantwortlich. Und da gibt es schon mal zwei verschiedene Kernhöhen. Die Ausführung mit der Kernhöhe von 15mm hat einen Widerstandswert von 500....600 Ohm. Die Ausführung mit der Kernhöhe von 18mm hat einen Widerstandswert von 650....780 Ohm. (Klemme 14 abgeklemmt, gegen Masse gemessen) Eine dieser beiden unterschiedlichen Kernhöhen der Ladespulen alleine ist für die Variante mit Anlasser gedacht. Da nämlich bei der Anlasservariante ein anderes Steuerteil verwendet werden "soll". Das wiederum hängt mit der Einsatzdrehzahl zusammen!
Dann muß das Prüfverfahren bei einer Temperatur von 20°C durchgeführt werden. Die Prüfung erfolgt mit kleiner Finkenstrecke 400...600 U/min. Dann erfolgt die Prüfung bei erhöhter Drehzahl 600...u. mehr bei einer Funkenstrecke von 6mm bei regelmäßigem Funkenübergang. Dann 3000....7000 U/min bei einer regelmäßigen Funkenstrecke von 7mm.
Ja u. bei den Lichtspulen gibt es auch wider drei verschiedene. Einmal die 42W-Generatorspule für HS1-Licht mit 0,38 Ohm. Dann die 42W Lichtspule für Bilux-Licht mit 0,40 Ohm u. die 21W-Lichtspule für Bremslicht u. Batterieladung mit 0,74 Ohm. Diese werden ebenfalls mit Belastungswiderständen bei bestimmten Drehzahlen gemessen.
Also ich würde dir vorschlagen messe diese Spulen nur einfach auf Durchgang gegen Masse. Das genaue Messverfahren ist, wenn man es genau machen will, sehr aufwendig.
Wenn du es ausführlicher haben willst,
kann ich es dir beschreiben.

Jason

Ach ja, die Generatorspule (HS1) kann auch für Bilux vewendet werden.

Re: Herzkasten - Steuerteil, ELBA, Gleichrichter und Leitung

@ Mac
Freut mich dass alles so gut bei dir geklappt hat. Na das ist doch mal `ne gute Nachricht.

Jason

Re: Herzkasten - Steuerteil, ELBA, Gleichrichter und Leitung

Die optimale Leerlaufdrehzahl sollte so bei 1500 liegen.

Tritt das Blinkerproblem bei allen 4 Blinkern auf oder nur bei einem?
Wenns nur einer is wechsel dort mal die Birne.

Re: Herzkasten - Steuerteil, ELBA, Gleichrichter und Leitung

Bei den Blinkern mußt du für "sehr gute" Masse sorgen.
Bei deinem Drehzahlmesser würde ich denken das da der eigentlichr Drehzahlmesser am Lenker im Ar.... ist

Jason