Rennmotor Unterbau der ganz besonderen Klasse

Re: Rennmotor Unterbau der ganz besonderen Klasse

Wirklich super Unterbau!
Weis wieviel Kopfzerbrechen das einen bereiten kann, habe fast das selbe vor zwei Jahren bei meinem 130er gemacht, jedoch noch das 6000er durch ein größeres ersetzt indem der Lagersitz mit der CNC ordnungsgemäß erweitert wurde.
Was fährst du für einen Zyli?
Es stellst sich nämlich immer die Frage ob man diese nicht gerade billigen Zylinderrollenlager braucht!?

Re: Rennmotor Unterbau der ganz besonderen Klasse

Wow das nenn ich mal ne detailierte Vorstellung, sieht alles sehr sauber aus RESPEKT

Was hast du da für ein Zylinder drauf?

Son langen 1. Gang hätte ich auch zu gern!!!

MfG

Re: Rennmotor Unterbau der ganz besonderen Klasse

sehr gute umsetzung.

hattest du schonmal mit der orginalen lagerung probleme oder warum der große

aufwand?

mfg

Re: Rennmotor Unterbau der ganz besonderen Klasse

Respekt!!! Das ist wirklich mal was neues! Absolut sauber Umsetztung, da kann man nix sagen Da muss man schon gut überlegen, was man macht, kann ich mir vorstellen!
Darf man fragen, warum du dir den Aufwand gemacht hast? Es bring ja nur den Vortteil, dass die Lager haltbarer sind( wesentlich??) und dass man ihn leichter trennen kann, oder?

EDITH: Und top dokumentiert!!! So wünsch man sich das!

Re: Rennmotor Unterbau der ganz besonderen Klasse

also wenn ich das richtig verstehe, dann braucht man quasi "nur" die ganzen lager, und deinen flansch? oder braucht man auch ne andere welle, damit die kw lager passen?

Re: Rennmotor Unterbau der ganz besonderen Klasse

Find ich auch klasse. Das Kegelrollenlager auf der Abtriebswelle wegen seitlichen Kräften des Kettenantriebes oder warum?
Und mich interessiert auch, hast du das nur gemacht um den Motor leichter demontieren zu können oder meinst du die Haltbarkeit könnte sich erhöhen bzw. die Verlustleistung sinken?

MfG

Re: Rennmotor Unterbau der ganz besonderen Klasse

Zitat von Mr_X_oO

also wenn ich das richtig verstehe, dann braucht man quasi "nur" die ganzen lager, und deinen flansch? oder braucht man auch ne andere welle, damit die kw lager passen?

Ja würde ich sagen. Ein Freund hat nur die KW auf der Primärtriebsseite mit einem Rollenlager verstärkt und alleine das Lager hat 36€ gekostet.

Re: Rennmotor Unterbau der ganz besonderen Klasse

son langer 1. ist echt klasse.ich denke das ich durch mein langen 1. z.T. in zwickau beim beschleunigungsrennen gewinnen konnte.
wirklich schöne vorstellung und mein respekt!

Re: Rennmotor Unterbau der ganz besonderen Klasse

Die Zylinderrollenlager für Kurbelwelle und Kupplungswelle passen bei jeden, jedoch muß man bei der Montage aufpassen wie rum man dem Lagerinnenring einbaut wenn man den NJ Bautyp nimmt und mit schräg verzahnter Primär ist auch nichts mehr, weil die nur geringe Seitenkräfte aufnehmen(hatte es auch mal ausgerechnet)!
Wie schon geschrieben sind die nicht billig, dafür kann man viele Kugellager zerfahren!

Re: Rennmotor Unterbau der ganz besonderen Klasse

ich finds geil was du da gebaut hast
weiter so, solche spezial projekte find ich geil

Re: Rennmotor Unterbau der ganz besonderen Klasse

Ich find das mit dem Kegelrollenlager an der Abtriebswelle nicht so dolle. Weil du das Lager gegen das kleine 16004 anstellst, das dadurch noch Axialkräfte drauf bekommt. Außerdem denke ich, dass es schwer ist am Kegelrollenlager die Vorspannung gut einzustellen (weil du ja bestimmt mit ausgleichsscheiben arbeitest). Weiterhin ist die schwachstelle mit dem 6000er Lager immer noch da, da hätte man noch was machen können.

Re: Rennmotor Unterbau der ganz besonderen Klasse

wieso ein Zylinderrollenlager auf der Antriebswelle?
dadurch bekommt das gegenüberliegende 16004 Lager doch deutlich mehr Druck von der Seite und allzustark ist dieses auch nicht

Re: Rennmotor Unterbau der ganz besonderen Klasse

Zitat von MS50Fahrer

...Wie schon geschrieben sind die nicht billig, dafür kann man viele Kugellager zerfahren!

Um nur auf deinen Vergleich ein zu gehen.
Wär schon ziemlich blöd wenn wärend einem Rennen das Kugellager zerfliegt. Da hilft einem das nicht das man 20 neue davon da liegen hat.

ManuG
Schöne Arbeit!

Zum Kegelrollenlager an der Abtriebswelle. Der neue Flansch hat ja nun drei wichtige Aufgaben, einmal das Abdichten an der Welle, einmal das Abdichten am Gehäuse und das Kegelrollenlager "spannen".
Abdichten an der Welle, kein Problem.
Aber wie bekommst du das Lager "spannen" und das Abdichten am Gehäuse in Einklang?
Hast du dünne Scheiben zum Ausgleichen oder wie machst du das?
Und dann spannst du das gegen das Kugellager auf der anderen Seite, was erstens insgesammt hohe Reibung und Verschleiß am Kugellager mit sich bringt.
Und wenn das Kugellager verschleißt muss du nachspannen, wozu man Ausgleichsscheiben braucht.
Wenn ich mich recht erinner, nimmt man immer zwei Kegelrollenlager. In dem Fall müsste gegenüber dem jetzigen eins sitzen.

Insgesammt wirst du jetzt eine höhere Reibung im Motor haben, als Kompromiss zum schnelleren/einfacherem zerlegen des Motors.

Welchen Hubraum hat der Motor?
Wo willst da damit fahren?
In einer Rennserie oder nur zum Spaß auf der Rennstrecke?

Re: Rennmotor Unterbau der ganz besonderen Klasse

Zitat von Simson_Heizer

wieso ein Zylinderrollenlager auf der Antriebswelle?
dadurch bekommt das gegenüberliegende 16004 Lager doch deutlich mehr Druck von der Seite und allzustark ist dieses auch nicht

Ich hab ja nicht gesagt, dass man ein Zylinderrollenlager reinmachen soll. Und selbst wenn man das 16004 entlasten wöllte durch das Kegelrollenlager (wobei ja eig gar keine Axialkräfte da sind) kann das wies hier gebaut ist sowieso nur in eine Richtunng axial aufnehmen.
Wenn dann hätte man eine richtige angestellte Lagerung draus machen müssen und vielleicht das 16004 durch ein Schrägkugellager ersetzen müssen. Eine andere Variante wäre das 16004 als Festlager zu machen und dann ein Zylinderrolllenlager.

@ Sumodriver: genau das, was du geschrieben hast, hab ich auch gemeint!

Re: Rennmotor Unterbau der ganz besonderen Klasse

S50Benni der post was nicht an dich sondern an manug gerichtet....ich wollte damit das selbe verdeutlich wie du auch geschrieben hattes bevor ich meinen post versenden konnte

Re: Rennmotor Unterbau der ganz besonderen Klasse

S50Benni
Jop, hatte nur grad geschrieben und wollte es abschicken und dann hattest du das auch schon so geschrieben.
Dacht mir aber, nu hab ich einmal in die Tasten gehaun, dann schick ich es auch ab.

Re: Rennmotor Unterbau der ganz besonderen Klasse

Gut also haben wir alle 3 Gleichzeitig das selbe geschrieben und einfach abgedrückt.

Re: Rennmotor Unterbau der ganz besonderen Klasse

richtisch