Ja, Sandro steht der Modposten viel besser, darum hab ich meinen auch freiwillig verlassen 
Tobi, du Null.Bring doch mal was produktives, statt nur dünne rumzutrollen
Und noch einmal danke, Nico.
Montag werd ich mich ans abstimmen machen.
Das mit den Nebeneinlässen war nach dem einpressen der Hülsen eh Geschichte, da kaum Kanalquerschnitt
Hab heute einen Trocken gelagerten 70/4/3 geoffnet aus Niederbayern.
Der Motor wurde dort 2014 oder 15 überholt, totales Ärgernis vorgefunden, wollte den Motorblock eigentlich ins Moped heben weil null Kilometer, aber gleich in den Müll und um den Mitnehmer neu aufgebaut mit guten Zeug von ZT 
Ich wollte schon immer mal wissen, ob Strömer 65% Und Auslass 70% im im 50er hält und bei 125/177 Ganganschluss hat mit Oriübersetzung. Evtl. mit hinterführtem 3K und oder NAs. Der Auslass hat die 70% noch nicht.
Der wird definitiv klappern.
Macht der Einlass auf, bevor der Auslass zu ist?
Nein, der Einlass ist noch nicht auf, wenn der Auslass schon zu ist. Ich würde vorschlagen, solche Oberkanten zukünftig nach der Formel hier (von Frits Overmars im http://www.pit-lane.biz veröffentlicht ) zu verrunden. Ich hab den ersten Strömer jetzt geklebt. Dann werden die Strömer verputzt, da ist bei beiden ne Ecke drin. Zum Schluss mache ich den Einlass noch 22mm und dann ist das Ding durch.
Zitat von lasernstNein, der Einlass ist noch nicht auf, wenn der Auslass schon zu ist. Ich würde vorschlagen, solche Oberkanten zukünftig nach der Formel hier (von Frits Overmars im http://www.pit-lane.biz veröffentlicht ) zu verrunden. Ich hab den ersten Strömer jetzt geklebt. Dann werden die Strömer verputzt, da ist bei beiden ne Ecke drin. Zum Schluss mache ich den Einlass noch 22mm und dann ist das Ding durch.
Da bekomme ich direkt Lust drauf wieder Zylinder zu hobeln für mich selbst, aber der Bock läuft und andere Projekte greifen auch noch auf meine Restzeit zurück
Schönes Projekt aber auf jeden Fall, da lese ich still und heimlich mal alles an Wissenswerten hier mit 
Ich mach das auch nur zum Abschalten, ich denke und fräse nur gerne, dann muss das Zeug normalerweise weg. 50cc hat ich mir geschworen nicht mehr zu bauen, dann wollte keiner den perfekt erhaltenen 1981!Zylinder haben, und die Winkelfräse musste endlich mal bespielt werden.
Ist ja auch klar, dass keiner den 81er wollte.
Die 1982er sind die Wunderzylinder 
Schade ists trotzdem.
Hätte ich es im Bieten gesehen, dann hatte ich dir sofort nen Nachbauzylinder im Tausch geschickt.
Also ich habe im Regal genug 82er und co Zylinder mit ZT Kolben eingeschliffen, unangetastet für die Zukunft, jeden Zylinder auf dem Teilemarkt für 10€ in Suhl mitgenommen, die originalen Zylinder scheinen noch nicht selten genug, ich hab an dem Tag 7 STK gefunden.
Muss man halt Mal Geld in die Pfoten nehmen und an die Zukunft denken, hätte ich gewusst dass der S53 Zylinder mit Abgedrehter Buchse nur 21€ mit geschliffen auf einen beiliegenden Barikit hätte ich sie auch nie auf eBay gestellt, zum Glück ist der RAOA3 gut weggegangen.
Zitat von Fussel-FuchsHab heute 6 Ölablassschrauben mit Neodym Magneten und 2K Epoxidharz verklebt, die originalen waren mit Heißkleber befestigt und konnten fix ohne Kraft mit einer Kombizange entfernt werden.
Die Neodym Magnete ziehen einfach besser die Metallpartikel im Öl an, nur das Beste fürs Moped und günstig wars auch, 20 Magnete 12€ auf eBay und die normalen Schrauben halt
hab ich heute auch gemacht, hab jedoch den Magneten unterfüttert mit 2 M5 scheiben und einer M5 Mutter und alles mit 2K Kleber verfüllt, so hat er die gleiche Höhe wie Original
die Ablassschraube von der S83 war mit Silikon eingepanscht, die vom S51 DDR Motor war eingeklebt , es waren krustige Kleberückstände dran ...
Zitat von schwalben-tobyhab ich heute auch gemacht, hab jedoch den Magneten unterfüttert mit 2 M5 scheiben und einer M5 Mutter und alles mit 2K Kleber verfüllt, so hat er die gleiche Höhe wie Original
die Ablassschraube von der S83 war mit Silikon eingepanscht, die vom S51 DDR Motor war eingeklebt , es waren krustige Kleberückstände dran ...
Hab ich früher mit einer M5er oder M4 Mutter gemacht, aber die Sauerei dabei :X
Sind geil die kleinen Dinger, von nichtmal ihr Eigengewicht haltend auf 1,2kg Hebekraft wenn alles passt 
Schön wenn ich manche auf neue Ideen bringen konnte!
mal sehen wieviel Späne sich dran sammeln das Magnetfeld is ja doch sehr konzentriert eng um um diese Neodymse
Lass dich überraschen, ich nehme gerne ja auch Mal den Getriebedeckel ab wegen ANALyse mit der Lupe
Spaß beiseite, die haben das nächste Mal wenn du sie siehst einen riesen Pfropfen an sich hängen...
na da bin ich gespannt
Ich hab auch eine Schraube mit Neodym, die hab ich damals als nicht so deklariert bei ?AKF? gekauft.
Die Späne waren alle an dem Magnet, sonst hab ich keine im Deckel gefunden.
Erschreckend sind die Preise von 12€ für eine Aluschraube mit Neodym Magnet auf eBay und co in Knallbunten Neonfarben, aus China gibt's die für um 4-5€ aber ich vertraue dem Chinesen nicht so :wacko:
NSR Felge fertig umgebaut und hoffen dass es hält.. [emoji28] [Blockierte Grafik: https://uploads.tapatalk-cdn.com/20171113/f67e5c1fc9843f1e282b653e7f3702de.jpg]
Zitat von Fussel-FuchsErschreckend sind die Preise von 12€ für eine Aluschraube mit Neodym Magnet auf eBay und co in Knallbunten Neonfarben, aus China gibt's die für um 4-5€ aber ich vertraue dem Chinesen nicht so :wacko:
Kilopreis verzinkte Schrauben im Baumarkt: zwischen 5 (Sonderpreisbaumarkt) und über 20 Euro (Hornbach). Beim Eisenwarenladen (kürzeste Entfernung) habe ich letztens hochgerechnet 36 Euro für das kg hingeblättert.
Der Chinamann hat natürlich Kampfpreise, da kann keiner mithalten.
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