S50B1 Strassenzugelassener Umbau von Schnitzer

Kann man nur anhand dessen nicht beurteilen. Es war fahrbar. Und das auch nicht sooo schlecht wie es sich anhören mag.

Aber das war ein mal. Jetzt ist die USD der Kreidler verbaut und das gesamte Fahrverhalten hat sich verändert. Da werd ich auch nichts mehr verändern.

Tank versetzen

Da die Holme der USD Gabel weiter hinten sitzen und dicker sind, musste der Tank ein Stück nach hinten rutschen. Da die Sitzbank eh neu gebaut wurde, war das kein Problem. Die Befestigung für die Lasche wurde am S53 Obergurt aufgeschweisst. Die originalen Tankgummis wurden gegen lange Gummis getauscht, welche zurechtgeschnitten wurden. Diese liegen in der gesamten Vertiefung des Tanks an und halten den Tank sicher auf seinem Platz.

Nein. Das wird etwas dauern. Bevor ich da was größeres einbaue, muss ein Motorradführerschein her. Auf den hab ich in meiner Jugend verzichtet und lieber mit 18 den 3er gemacht. Simson fahren geht ja auch damit.

Alleine bin ich jetzt bei der Fahrleistung einer normalen Simson. Mit Sohnemann hinten drauf reicht die Leistung nicht mehr aus. Da reicht etwas Gegenwind und ich komm über die 50km/h nicht mehr drüber weg.
Das sind die Einbussen, die mehr bewegte Masse mitsich bringt. Das Hinterrad wiegt jetzt 10,x kg. Serie 4,x kg. Gabel etc. wiegt halt auch etwas mehr, so das sich das Gesamtgewicht auf 103kg hochgeschaukelt hat.

Ich habe damit aber gerechnet. Mir ist/war die Optik erst mal wichtiger. Für Solo im Stadtverkehr reicht das immer noch aus.
ABER mehr Leistung wäre schon schön.

Die Geometrie werde ich bei Gelegenheit vermessen. Das braucht etwas Zeit, damit es genau wird.

Dank super Wetter hab ich mich mal dran gesetzt und gemessen so gut es geht. Das Ganze habe ich in einem nicht mehr ganz aktuellem Foto untergebracht.
Hier kann gerne jemand mit Ahnung drüber schaun und was zu schreiben.

Belastet messen ist alleine nicht möglich. Es ist auch nicht wirklich einfach den Nachlauf auszumessen, da es keine Möglichkeit gibt den genauen Punkt zu ermitteln, wo der Drehpunkt der Gabel den Boden berühert. Ich hab da sicher einige Messfehler drin. Ging aber leider nicht besser.

Hat da jemand einen Tipp bzgl. Nachlauf ermitteln? Dann würde ich das noch mal messen und mir dazu jemand zum Helfen suchen. Ansonsten muss ich das mal am Computer ermitteln. Aber dazu fehlt es ein wenig an Zeit

Den Nachlauf kann man ja nur durch den Winkel verändern, in dem ich das Heck hoch bzw. runter nehme. Nach mittlerweile 700km bin ich mit dem Fahrwerk aber absolut zufrieden. Es hat ausreichend Geradeauslauf. Die Federung empfinde ich als ausgewogen.
Ich habe kein Problem damit auch mal jemanden eine kleine Probefahrt machen zu lassen. Locke ist schon mal kurz gefahren, wenn auch nur mit Latschen in der 30 Zone. Am Samstag bin ich mit in Herzfelde zur Abknattertour, wer mal fahren möchte. Da es mir an Erfahrung mit anderen Mopeds/Motorrädern mangelnd, kann der ein oder andere sicher mehr zu sagen, wenn er eine Runde gedreht hat. Im Vergleich zu originalem Simson S50/51 und SR50 liegen Welten dazwischen.

Wer fragen zu einzelnen Details hat, kann die hier ruhig stellen.

Dann kann ich sie auch aufgebockt lassen. Da passiert nicht wirklich viel. Der Hauptständer reicht grad so, das sie steht. "Auf"bocken kann man das nicht nennen.

Unterschreibe ich so nicht.
Es steht, weil beide Ständerfüße den Boden berühren und damit ein Umfallen verhindern. Viel mehr machen die Ständer bei vielen S50/51 auch nicht.

Zum Thema weicher Boden. Den sieht mein Fahrzeug eigentlich nur auf Treffen bzw. Ausfahrten. Und da haben viele mit dem Ständer zu kämpfen. Nicht nur ich.

Ich hab mir vor kurzen die Sitzbank beziehen lassen und in diesem Schritt alle restlichen blauen Teile verbannt. Es sind auch noch progressive Federn von Stoßdämpfer Schwarz verbaut worden. Jetzt federt das Heck nicht mehr so weit ein beim draufsetzten, ohne das ich beim Fahrkomfort einbussen habe. Fürs Gewissen (das Hinterrad wiegt ohne Ankerplatte und Kettenradmitnehmer, 10,8kg) wurde auf 420er Kette, mit entsprechenden Kettenblatt und Ritzel, umgerüstet.
Vom Fahrverhalten bin ich immer noch überzeugt. Selbst sehr kurvige, bergige Strassen um Suhl lassen sich sehr schwungvoll nehmen, ohne das irgend etwas vom Fahrwerk negativ quittiert wird. Einzig die Motorleistung lässt zu wünschen übrig. Nur ohne passenden Führerschein ist hier nichts zu ändern.