HARZ-RING Simsontreffen 2011

Re: HARZ-RING Simsontreffen 2011

Das Ganze macht die Sache aber auch nicht gerade einfacher. Noch mehr Leute, noch mehr Zeit die dafür in Anspruch genommen wird, noch mehr Pokale die nötig sind usw.
Wer Beschleunigungsrennen gezielt fahren will der kann sich auch gezielt nen Motor dafür bauen, das ist meine Meinung, auch wenn ich euch schon verstehen kann, dass ihr mit euren bereits vorhandenen Motoren gern ne möglichst gut passende Klasse haben wollt.

Grundsätzlich will ich die Leute, die sich auf dem Harzring um das Beschleunigungsrennen kümmern, sowieso mal loben! Es geht wirklich geordnet und vor allem fair zu. Fehlstarts werden in den meisten Fällen erkannt und das Rennen wiederholt. Das finde ich sehr gut und ich hoffe das bleibt weiterhin so!

Ach ja, aber ne Anregung hab ich:

Wenn ne Klasse durch ist und die nächste anfängt wäre es schön, wenn das immer jemand über die Lautsprecher mitteilen würde. Das ist sowohl für die Fahrer, als auch für die Zuschauer besser, wenn man weiß, was gerade Phase ist.

Re: HARZ-RING Simsontreffen 2011

Moin,

jetzt weiß ich wieder, warum ich mich aus dem Beschleunigungskram raushalte...

Die Klasseneinteilung hat sich seit Jahren bewährt.
Meiner Meinung nach, brauchen wir nicht immer noch eine Klasse, und noch eine....

Ich werde mit Andreaber mal gucken, ob alles so ok ist. Er sieht ja hier eure Vorschläge.
Wenn dann gibt es aber keine neue Klasse, sondern max. eine Verschiebung der ccm.

Wenn mich nicht alles täuscht, war auch keine eigene Membranerklasse drin, sondern die Membraner immer eine Klasse höher.

Danke Luftpumpe für das Lob. Das mit den Durchsagen werden wir berücksichtigen.

Re: HARZ-RING Simsontreffen 2011

Ja wenn nur eine verschiebung möglich ist, dann 95M auf 105M. die 95er haben durch den längeren hub keine nachteile zu 105ccm.
Wäre mein vorschlag.

Re: HARZ-RING Simsontreffen 2011

toms-simson
Vielen Dank, nehmen das Angebot gerne an, würde falls du noch Schläuche hast, diese auch noch nehmen!
Klar nehm ich die wieder mit, wenn es im Winter kalt ist, wärmen die schön! Hehe
Wir kommen schon am Donnerstag, Wurstwasser und ich!

Re: HARZ-RING Simsontreffen 2011

Wegen Schläuchen guck ich mal.

Wenn ihr Donnerstag kommt melde dich einfach bei mir.

Bin dann sowieso beim Plätze einweisen.

Re: HARZ-RING Simsontreffen 2011

Super, das wird ein lustiges Wochenende werden, wirst uns an nem Schwarzen Octavia mit Hänger und schwarzer Hochplane erkennen und nen silberner 323er Mazda vom Wurstwasser!

Re: HARZ-RING Simsontreffen 2011

Wirn kommen denk ich mal auch do schon

Re: HARZ-RING Simsontreffen 2011

Zitat

Moin,

jetzt weiß ich wieder, warum ich mich aus dem Beschleunigungskram raushalte...

Die Klasseneinteilung hat sich seit Jahren bewährt.
Meiner Meinung nach, brauchen wir nicht immer noch eine Klasse, und noch eine....

Ich werde mit Andreaber mal gucken, ob alles so ok ist. Er sieht ja hier eure Vorschläge.
Wenn dann gibt es aber keine neue Klasse, sondern max. eine Verschiebung der ccm.

Wenn mich nicht alles täuscht, war auch keine eigene Membranerklasse drin, sondern die Membraner immer eine Klasse höher.

Danke Luftpumpe für das Lob. Das mit den Durchsagen werden wir berücksichtigen.

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Bitte unbedingt die Schlitz und membran als einzelne Gruppen lassen , das ist viel besser. War war bis jetz auch immer so

Re: HARZ-RING Simsontreffen 2011

Zitat von toms-simson

Wenn mich nicht alles täuscht, war auch keine eigene Membranerklasse drin, sondern die Membraner immer eine Klasse höher.

Doch, war schon so

Und ist auch gut so, da Schlitzer "heutzutage" sowieso fast die gleichen Fahrleistungen erreichen wie Membraner.

Deshalb fände ich es unfair wenn die Membraner noch ne Hubraumklasse höher eingestuft würden.

Geil fände ich ja noch: Sieger der jeweiligen Schlitz Klasse gegen Sieger der jeweiligen Membranklasse, sodass es dann einen Gesamtsieger der Hubraumklasse gibt.

Ansonsten würde ich die Klassen einfach so lassen, man kann es sowieso nicht jedem Recht machen.

Re: HARZ-RING Simsontreffen 2011

das finde ich auch gut muss ich sagen Luftpumpe! gute idee!

Re: HARZ-RING Simsontreffen 2011

Den gedanke hatte ich auch schon, hab ihn dann aber wieder verworfen!

Re: HARZ-RING Simsontreffen 2011

Membraner und Schlitzer waren und bleiben getrennt. (mein Fehler)

Das Zeitfenster für die Beschleunigungsrennen ist von 21-24 Uhr.

Mal sehen, was wir da alles unterkriegen.

Re: HARZ-RING Simsontreffen 2011

Zitat von Luftpumpe

Ansonsten würde ich die Klassen einfach so lassen, man kann es sowieso nicht jedem Recht machen.

Wenn ich nen Almot 70er mit ner 50er Buchse Schlitz fahre und den Spaß gegen nen 80er mit ner 53/4mm Buchse membrangesteuert in einer Gruppe, dann kann man nicht sagen, dass mans eh keinem Recht machen kann.

Re: HARZ-RING Simsontreffen 2011

Hab doch nirgendwo geschrieben, dass ich Schlitz und Membran zusammenwerfen würde.

Re: HARZ-RING Simsontreffen 2011

Super, dann muss ich wohl gegen 80er Schlitzer fahren, die warscheinlich noch Athenas sind...

Re: HARZ-RING Simsontreffen 2011

Nu mal immer locker durch die Hose atmen...

Klasseneinteilung kommt so schnell wie möglich!!!

Schlitz und Membran sind verschiedene Klassen, mehr dazu schreibt Andrebald.

Re: HARZ-RING Simsontreffen 2011

Ach Bombe sieh es doch nicht so verbissen, wenn dein Motor geht dann reicht das auch zum Siegen.
Ich will auch nicht gegen die Metras fahren und muss es trotzdem, wenn ich Teilnehme, shit happens

Re: HARZ-RING Simsontreffen 2011

Hallo,

hier die angestrebte Klasseneinteilung für die Beschleunigungsrennen:

bis 65ccm Schlitz
bis 65ccm Membran
bis 75ccm Schlitz
bis 75ccm membran
bis 85ccm Schlitz
bis 85ccm Membran
bis 100ccm schlitz
bis 100ccm Membran
Offene Klasse über 100ccm

Desweiteren darf jedes Fahrzeug nur in einer Klasse an den Start gehen. Und bevor es wieder Genörgel deswegen gibt darf in der der Sieger auf Wunsch gern in einer Höheren Klasse außer Wertung gegen den Sieger fahren.Und sollten Drehschieber am Start sein, so werden die bei den Membran-Klassen fahren.

Gruß Mühli

Re: HARZ-RING Simsontreffen 2011

heißt das dann, dass man mit einem 85er im ersten schleifmaß in der "bis 85ccm" starten kann und mit einem im zweiten schleifmaß dann in die "bis 100ccm" muss? oder wird das dann nicht ganz so eng gesehen?

Re: HARZ-RING Simsontreffen 2011

Wenn das jetzt so losgeht, dann können Wir ja auch noch Anfangen jeden Motor zu zerlegen und eine Hubraumkontrolle durchführen wegen 1oder 2ccm. Sorry, aber so langsam wirds echt zum Kindergarten der ganze Beschleunigungskram. Wir wollen alle ein schönes WE mit ner menge Spass, und irgendwie trübt diese Engstirnigkeit einiger das ganze.

Gruß Mühli