60ccm wirklich zu eng geschliffen?

Re: 60ccm wirklich zu eng geschliffen?

Jeder Zylinder kann nach belieben geschliffen werden,sprich das einbauspiel ist frei wählbar....Das mit dem zu eng geschliffen ist totaler schwachsinn. Vorausgesetzt es ist vernüftig gemacht.

Re: 60ccm wirklich zu eng geschliffen?

Hallo!

Das ist riesengroßér Unsinn. Sicher gibt es (originale) 60er die zu eng geschliffen sind, wenn du einen Tuningzylinder von einem rennomierten Tuner kaufst ist das sicher nicht der Fall. Auf jeden Fall solltest du einen Zylinder wählen der ein genügend brteites drehzahlband bietet für Crosseinsätze. Und wie dein Kumpel dir rät gleich mit der open-Klasse zu beginnen ist überhaupt keine gute Idee. Da ist es nämlich mit dem Motor (vorausgesetzt du würdest den noch rechtzeitig vor dem letzten Saisonrennen 2012 bekommen) lange nicht getan, in der open-Klasse brauchst du weitgehende Veränderungen am gesamten Fahrwerk um halbwegs mitzukommen. Fang erstmal kleiner an sonst verlierst du schnell die Lust!

Mfg RZT

Re: 60ccm wirklich zu eng geschliffen?

Das sehe ich ähnlich. Gleich in der Open Klasse anzufangen ist der falsche Weg den ein Crossumbau muss auch ein Stück weit "wachsen" du wirst erstmal einige Stellen finden wo du hier und da nochmal nachbessern musst, aber das ist völlig normal!

Fahre erstmal 60er, da hat man verhältnissmäßig wenig Umbauarbeit am Motor.

Jannsen

Re: 60ccm wirklich zu eng geschliffen?

Hallo!

Diese Version ist schon nicht soo schlecht, zumindest wenn du es preiswert auf Basis von Serienkomponenten machen willst. Noch besser wäre die Marzocci, ist aber sehr schwer zu bekommen. Viele bauen auch in der Klasse schon auf eine fremdgabel um, das zieht dann aber weitere Änderungen der Gabelbrücke, Vorderrad, Bremsde usw nach sich.

MfG RZT

Re: 60ccm wirklich zu eng geschliffen?

besser währe ne lange marzocchi gabel und ne kastenschwinge vielleicht au zfb

Re: 60ccm wirklich zu eng geschliffen?

Hallo!

Steifere Kastenschwinge ok, aber Umbau auf ZFB sehe ich etwas kritischer. Die meisten Umbauten in diesem Bereich sind schlecht durchdacht. Es gibt dabei eine ganze Menge Kleinigkeiten zu beachten da sich die Belastungen und Kräfte im GESAMTEN fahrzeug ändern, nur wenn das alles wirklich passt hat das ZFB Vorteile. Für einen Anfänger gibts da sehr viel falschzumachen was die Performance eher verschlechtert als ein ordentlich aufgebautes herkömmliches Fahrwerk.

MfG RZT

Re: 60ccm wirklich zu eng geschliffen?

Also ich hab so angefangen mir nen moped mit 70er motor zu kaufen. Ich bin damit erstmal nur bissl aufm feld gefahren um erauzubekommen wie man was machen kann und dann hab ich mir nen anderen zylinder gekauft und Kurbelwelle und an der übersetzung zeug geändert. Nachdem das gemacht war wurde die Telegabel mit neuen Simmerringen bestückt und 3,5er federn verbaut. Die sind relativ straf. Nur hat das ganze nicht lang gehalten weil die Lenklager immer den Geistaufgegeben haben.

Also Schrägrollenlager selber gebaut. und dann ist ne ganze zeit nix passiert. Hab einfach auf Crossstrecken erfahrung gesammelt das kann ich eigentlich nur empfehlen. Nun ist ein Rzt Auspuff noch ranngekommen und die Fußrasten wurden nochmal überarbeitet und verlängert.
Nun habe ich mir eine andere Sitzbank gekauft und nen abgepassten Tank mit obergurt damit man weiter vor sitzt in der Kurve. Und nun bin ich eigentlich ganz zufrieden und werde nun weiter Erfahrung sammeln um vielleicht mal an einen Rennen teilzunehmen

Ach hier noch paar Eckdaten:
Roller Gabel mit 3,5er Federn
Andere Sitzbank von einer KTM LC 4 mit angepassten tank und obergurt
Normales Schutzblech vorn das der zylinder gut Fahrtwind abbekommt und man nicht ganz so schlimm aussieht
Hinten werde ich die Stoßdämpfer bald mal überholen neues öl usw und um 3 cm verlängern
Reifen: Hinten 3.00 Vee Rubber Vorn irgent ein Vee Rubber Enduro Reifen für 15 euro das Stück
Übersetzung habe ich Vorn 13Z und hinten Ori und S 51 Primär
und Motordaten stehen und drin

Re: 60ccm wirklich zu eng geschliffen?

"rennkobold" aus Borna verkauft doch gerade einen LTM60 von Langtuning. Frag mal bei dem an ob der noch da ist.

Re: 60ccm wirklich zu eng geschliffen?

Eine schlechte Wahl ist der LTM Motor mit Sicherheit nicht!

Bei Youtube kann man zur Entscheidungsfindung auch ein paar Videos anschauen.

http://www.youtube.com/watch?v=g7LnQIuL ... n-W_F8zkdr

http://%22http//www.youtube.com/watch?v=iV4Gktqc6Xo%22

Re: 60ccm wirklich zu eng geschliffen?

Also ich denke das man mit nem Membraner deutlich besser unterwegs ist. Denn ich merke es deutlich an meiner Yamaha DT 80 durch den membran verschluckt sie sich nicht in unteren Drehzahlen wenn man vollgas gibt