Re: S 78
Zitat von boratommiTja, mit den neuen gerade verzahnten Primärs das selbe Spiel.
Warum nicht gleich vernünftige Buchsen nehmen? Da wird mal was Neues umgesetzt, aber auch nur wieder halb und halb. Ich kapiers ne.Sorry, für OT.
Zumal die messing buchsen jetzt auch nicht soviel kosten.
Das material von den primärs ist aber noch das selbe!
Re: S 78
Ich hätte jetzt dran gedacht einen Nachbau DT50 Zylinder von irgendeinen Tuner überarbeiten lassen.
Re: S 78
Warum soll das nicht gehen? die taschen passen bloß ohne distanzplatte nicht so optimal zum zylinder.
Re: S 78
Zitat von jadegruenmetallicWarum soll das nicht gehen? die taschen passen bloß ohne distanzplatte nicht so optimal zum zylinder.
Ich wollte nur mal eure Meinung hören!
Das es nicht optimal ist mit Distanzplatte ist schon bewusst. Ich hab nur nicht die Möglichkeit Alu aufzuschweisen, und außerdem sollte der Motor noch preisßlich im Rahmen bleiben.
Re: S 78
Du hast mich falsch verstanden, ohne distanz platte passen die kanäle so 60-70%.
Mit distanz platte lassen sich die kanäle vermitteln, auch nicht opti aber besser wie andersrum.
Da du beim s50 block keine distanz brauchst, muss denke ich mindestens bissel geklebt werden.
Re: S 78
Gab es nicht. Es stand nur falsch auf dem Karton und in den Beschreibungen der Händler, weil keiner nachgezählt hat. Waren immer 10 Zähne.
Auf dem Karton stehen ist das eine, 3x selber zählen das andere. 
Re: S 78
Stimmt, es gibt Festradwellen mit 11er Verzahnung, samt zugehörige Festräder, hab ich selbst liegen.
Re: S 78
Bei eBay gibt es ab und zu 50ccm tuning Zylinder für die dt, ich hab so einen.
Gefahren bin ich damit noch nicht, aber die Verarbeitung ist nicht die schönste und das ding ist komplett aus Guss, also nix Alu kühlkörper.
Den Motor mach ich übrigens noch vor dem 78er fertig
Re: S 78
Zitat von der_SandroBei eBay gibt es ab und zu 50ccm tuning Zylinder für die dt, ich hab so einen.
Gefahren bin ich damit noch nicht, aber die Verarbeitung ist nicht die schönste und das ding ist komplett aus Guss, also nix Alu kühlkörper.Den Motor mach ich übrigens noch vor dem 78er fertig
Was steht denn aufn zylinder? Hatte damals den 70ccm airsal, der war komplett aus alu.
Re: S 78
Hallo!
Wie schon vor einiger Zeit mal angeboten haben wir auch noch eine Handvoll solche Zylinder hier, von Zeta, komplett Alu beschichtet, 5-Kanal. Bei Interesse VK80,-
MfG RZT
Re: S 78
Ich glaube wir brauchen mal 'ne Anleitung um die alten Motoren aufzumöbeln.
Wäre durchaus interessant, ab Spätsommer möglich. Ideen und Wünsche hierzu per PM.
Wollte ja noch was für den MZA 60 4 Kanal machen, MZA Mail (wg. Sponsoring eines Zylinders) geschrieben... keine Antwort... Angerufen... mir wurde versichert dass man mir bescheid sagt... nochmal angerufen ... nie wieder etwas gehört. MZA scheint kein Interesse zu haben. Schade.
Somit könnte man sich mal dem alten Motor widmen, Ziel wäre das ganze mit dem 3 Gang in Einklang zu bringen. Solch einen Motor müsste ich sogar noch irgendwo haben.
Wir werden sehen.
Re: S 78
Wenn nicht, Sponsor ich dir einen 
Hab noch welche Da liegen + M53 Zylinder ( Schwalbe, S50 blabla), Alles DDR, kannste Schön Fräsen
Re: S 78
XXXXX das ist mal ne ansage , da freu ich mich schon drauf
Re: S 78
was wolltern machen? 50ccm 2k oder mehr?
Re: S 78
Aber bitte als 50ccm rennversion
Re: S 78
was altags taugliches ist doch besser, keine drehzahlschweine ohne power
Re: S 78
Mehr Hubraum wäre auch machbar. Ist eben die Frage wie viel Arbeit drinstecken darf.
Re: S 78
ich würds bei 50 ccm 2 k belassen, 19er einlass usw wie deine s51 anleitung
Re: S 78
Beim alten Motor ist es ein leichtes ein 4 Kanal mit Stützströmern zu bauen. Weil sehr viel Platz für Kolbenfenster ist (soweit ich mich noch erinnern kann )
Re: S 78
geht auch,hatte ich ja bei meinen 3 k gemerkt, du so langer er auch von untenrum auch geht und ni bis 10000 dreht is das ok
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