Re: Warum auf einer 5 L. Kupplung eine 1,8er Tellerfeder?
also wenn du eine 1,5 u 1,6er TF für okay befindest,geh ich davon aus,dass es für den Motor reichen würde(Angaben gibts ja nicht).Wenn die 1,8er nicht wirklich sein muss(ab 16NM DrehMo), dann doch lieber ne 1,6er.Man hört oft von verschweißten Druckstangen und so.Zudem lässt es sich auch nicht so schön fahren(im Alltag aber völlig verkraftbar)
Re: Warum auf einer 5 L. Kupplung eine 1,8er Tellerfeder?
Hallo!
Weil einige halt denken "viel hilft viel". Fahrbar ist es sicher, nur halt nicht unbedingt sinnvoll. Ansich investiert man ja in eine aufwendigere Kupplung um diese straffen Tellerfedern verweiden zu können.
Mfg RZT
Re: Warum auf einer 5 L. Kupplung eine 1,8er Tellerfeder?
dann ist die Kupplung doch genau richtig 
Re: Warum auf einer 5 L. Kupplung eine 1,8er Tellerfeder?
Ich würde da eher zur 6 Lamellen mit 1,6er Feder tendieren...
Re: Warum auf einer 5 L. Kupplung eine 1,8er Tellerfeder?
Zitat von RichterSMotor wird ein 130MTX mit 34PS.
Nicht schlecht!
Die Kurven würde ich gerne sehen.
Ich kenn die von Jan`s 33,5PS MTX mit glaube 23NM und das muss man erstmal toppen
Re: Warum auf einer 5 L. Kupplung eine 1,8er Tellerfeder?
http://s1.directupload.net/file/d/2938/ ... 3_jpg.htm#
Die 8ccm mehr lasse ich mal unter den Tisch fallen 
Re: Warum auf einer 5 L. Kupplung eine 1,8er Tellerfeder?
Naja 54er Hub kann man nicht mit 51er vergleichen 
Man vergleicht ja auch keinen 85er mit 44er Welle mit einem, der mit 46er gefahren wird!
Re: Warum auf einer 5 L. Kupplung eine 1,8er Tellerfeder?
da würde ich aber auf 6 L umbauen die 5er wird nich lange reichen war bei mein sm 130er au so
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