S85 1-Ringkolben von MZA!

42,5mm Ok danke, ist nicht in der Skizze sondern im Text. Ohh Mann.

an LangTuning:

Wie breit verträgt der Kolben den Einlaß, reicht das wenn der links und rechts noch 3mm hat -> 36,5 oder lieber 4 34,5?

Ists generell besser hohe Steuerzeiten am Einlass zu haben oder lieber weniger und dafür ein sehr breites und hohes Fenster Richtung oben?

Grüße

Hallo, in dem unten stehenden Kit ist ja sicherlich auch der Kolben dabei der hier Diskutiert wird.
Kann man den so verbauen oder wird der auch nachgedreht wie die 50,60,70ccm Einring- Kolben?
Set Tuningzylinder LT85, mit Ø49mm-1-Ring-Kolben 85ccm für Simson, Tuning | eBay

Nee, brauchst du nicht nachdrehen. Die haben so schon ne gescheite Geometrie.

Wow echt jetzt? :O
Dann werd ichs mir wohl zulegen

Ja, hab die letzten Wochen erst mit nem 85er 4-Kanal und nem 3-Kanal auf dem Prüfstand rum getestet. Da hatte ich diesen Kolben verbaut. Kein Rasseln oder sonstiges. Ich war zufrieden.

Ich hol das Thema nochmal hoch. Ich habe einen 85er 2 Kanal mit Nebenauslässen mit richtig straffer Auslegung gebaut und dort trotz anfänglichem Misstrauen den Kolben verbaut. Am We waren wir mit dem Motor auf dem Erzgebirgsring fahren. Der Kolben macht absolut keine Probleme auch bei dauerfeuer auf der Strecke. Keine Geräusche und nix.
Gleichzeitig hatte ich noch meine Simson GP Kiste mit in der der 50er Einring Kolben von MZA verbaut ist, der funktioniert genauso problemlos.

Also mein Kolben hat jetzt nach 350 km am Feuersteg Auslasseitig starke Ausdehnungsspuren, also Aluabrieg wie bei einem Klemmer. Sonst alles top.

Bis 37mm Einlassbreite geht mit dem Kolben, dann wirds langsam mist. Bei den Kanalformen und Steuerzeiten erzähl ich nicht so viel weil ich viele Jahre damit zugebracht habe heraus zu finden was geht und was nicht. Sorry...das ist unser Unterhalt.
Jannsen

Hat wer Erfahrungen mit dem Almot 2 Ring Kolben?

Link?

Den es zum Ebaykit dazu gibt.

Muss das Thema nochmal etwas hoch holen.
Möchte mir jetzt einen 85er Sport zulegen.
Was sind die Unterschiede vom MZA Kit wo ja auch der Name LT auftaucht zum LT Kit selber,was ja auch gute 100 Teuros mehr kostet?

MZA Kit ist unbearbeitet, deshalb Rohzylinder genannt, das LT Kit ist fertig bearbeitet, sprich Steuerzeiten und Flächen und Einlassdurchmesser wurden im Gegensatz zum MZA Kit verändert.