buchse hab ich fräßen lasse, weil ich da ehrlich gesagt noch nicht ganz durchsteige, aber das handwerkliche, wie zylinder ausdrehen und so kann ich halt selber machen. 
die buchse hat jetzt 4 kanäle eingefräßt, wenn der zylinder fertig ist, kann ich ja mal bilder posten, muss aber jetzt erst noch auf die fräßer asu hong kong warten. 
Buchst du das Ding wieder ein, um den Kühlkörper anzureissen?
Ich kann mir das mit der unangepassten Engstelle immer noch nicht vorstellen. Bei meinem RT78 habe ich einen RT Reso 105, also ähnlich AOA3 dran. Von RTwurde die Engstelle nicht entfernt, doch leider hab ich das erst beim zerlegen des Auspuffs nach fst einem Jahr gemerkt. Der Unterschied im besseren Durchzug war schon deutlich, also nach dem Umbau. Mit vorhandener Engstelle hat er eine ähnlich Geschwindigkeit erreicht aber die Beschleunigung war dagegen "kraftlos".
Wenn die Sonne wieder höher steht dann teste ich bei Gelegenheit auch mal wie sich mein 85er verhält wenn ich einen AOA2 abschraube und einen so wie in der Anleitung umgebauten Auspuff verwende.
Also "originaler" (dünner) Krümmer mit der Länge von 22-23cm, Engstelle bei DDR Tüte belassen und dann normalen Schalldämpfer oder den Sperber (Doppelrohr)?
Mfg. Robsch
geht bei mir besser, hatte erst den doppeldämpfer drinne und den originalen dämpfer drinne
hat schon mal einer nen kr 51/1 krümmer ungebaut? der läst sich ja von der sache besser kürzen lassen
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Ich kann mir das mit der unangepassten Engstelle immer noch nicht vorstellen. Bei meinem RT78 habe ich einen RT Reso 105, also ähnlich AOA3 dran. Von RTwurde die Engstelle nicht entfernt, doch leider hab ich das erst beim zerlegen des Auspuffs nach fst einem Jahr gemerkt. Der Unterschied im besseren Durchzug war schon deutlich, also nach dem Umbau. Mit vorhandener Engstelle hat er eine ähnlich Geschwindigkeit erreicht aber die Beschleunigung war dagegen "kraftlos".
Wenn die Sonne wieder höher steht dann teste ich bei Gelegenheit auch mal wie sich mein 85er verhält wenn ich einen AOA2 abschraube und einen so wie in der Anleitung umgebauten Auspuff verwende.
Also "originaler" (dünner) Krümmer mit der Länge von 22-23cm, Engstelle bei DDR Tüte belassen und dann normalen Schalldämpfer oder den Sperber (Doppelrohr)?Mfg. Robsch
Ich hatte es an 50er, 63er und 70er probiert. Wobei es ca. 2 PS mehr waren und das Band war besser.
Es kommt auch auf das Gesamtsystem an, wenn Überströmer zu klein, Auslass zu groß oder irgendetwas unharmonisches ist kann es natürlich auch schlechter gehen.
Wenn das bei deinen Zylinder immer gut funktioniert dann ist das ein zweierlei Hinsicht super, weil ja auch der Auspuff deutlich leiser bleibt.
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rzt wa...haste da mal nachgefragt zwecks hub und anbauteile?
habe noch keine weiteren information außer 53er buchse
Hallo!
Unser Zylinder ist gedacht für den Standardhub. Diese gezeigte Version ist recht moderat getunt auf Drehmoment im mittleren Bereich, gedacht mit seriennahen Komponenten (also RVFK18 und Sportauspuff `09). Eine von den Steuerzeiten her etwas schärfere Version demnächst.
MfG RZT
was soll denn der kostenpunkt dafür sein?
gibt es dann auch noch eine rennwelle mit anderem hub?
Hallo!
Dieses Zylinderkit kostet 240,- Euro (Zylinder, Kolben, Kopf, Kleinteile), die zweite etwas schärfere Version evtl minimal mehr, aber nicht viel. Als Welle ist da unsere 50er Rennwelle vorgesehen, über mehr Hub denken wir im Moment noch nicht da. Kommt auf die Stückzahlen an, würde sich mit diesem Zylinder schon sehr gut machen.
MfG RZT
...da kommt, noch die gehäuse bearbeitung noch dazu, das geht schon...
bin mal gespannt auf das leistungs diagramm
grüße
da seit ihr ja die erst die so ein zyl. kit anbieten.!? klasse
Hallo!
Die allerersten sind wir nicht. Der Lang (Andreas) hat das vor zig Jahren schonmal im Programm gehabt, allerdings nur als Umbau da es damals noch keine guten Rohzylinder gab. Der RT denke ich auch, aber dazu kann ich nichts sagen....
Mfg RZT
ichfinds trotzdem klasse das ihr euch so was annehmt...
Denke mal mal das wird mehr Absatz bringen wie erwartet.Der Preis ist auch ok.man muss den Aufwand bedenken.man könnte ev. hinterfragen ob dies auch bei alten Sperberzylindern machbar ist.mfg
Hallo!
Das ist auch beim Sperber machbar, das Problem ist dass es dazu keine Basiszylinder gibt die wir brauchen- es müsste also ein Altzylinder eingeschickt werden, dann ist der Umbau machbar zum selben Preis.
MfG RZT
moin rzt, wie macht ihr da das mi den sz, wenn ein rs 900 kolben verwendet, der ist ja ziehmlich kurz....
Hallo!
Habsch ganz vergessen: Da ist unser Barikit-90er Kolben verwendet, dessen Basismodell ist etwas länger als das des normalen 90er Kolbens. Ausserdem liegt der Einlass etwas höher in der Buchse (durchs Aufdrehen des Zylinders kommt der schräg nach unten führende Einlass etwas höher)
MfG RZT
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