Kupplung trennt nicht und klappern im Motor nach spalten

Hallo!

Meine Vorgeschichte zum Motor meiner S51 (4 Gang): Ich fahre am Parkplatz los, gebe Gas, es krackt, das Rad blockiert und ich bleibe stehen.

Kickstarter lässt sich nicht drehen ich dachte an einen Klemmer. Nach 10 Minuten nichts, ich fahr also Bus nach Hause.

Moped abgeholt, Zylinder runter, klemmte etwas über dem unterem Totpunkt. Nach unten drücken ging

Kickstarter ging auch aber nach 2-3 kicken klemmte wieder alles. Ende vom Lied?

An der Antriebswelle die die Kupplung aufnimmt war ein Zahn vom ersten Gang gebrochen, welcher das Getriebe verklemmte.

Da der Motor noch DDR Lager hatte hab ich die also auch noch gewechselt, sogar das 6000er Lager.

Leider muss ich gestehen ging ein schlag auf das Linke Lager ziemlich auf den Innenring - das ging danach nicht mehr sooo frei und perfekt, aber lies sich noch ohne Widerstand drehen.

Nachdem die neuen Viton Dichtringe drin waren ging das ganze nichtmehr so perfekt, mag auch an der neuen KW Liegen, die ich aus Vorsicht gewechselt habe.

Die KW ließ sich aber noch gut drehen.

So, alles zusammengebaut aber da gings schon los: Das Kupplungspaket mit der etwas abgelutschten Aufnahme ging nicht so gut auf die neue Welle drauf. Richtig angesetzt, ein Schlag mit dem Schonhammer und fertig.

Danach dem Hebel eingestellt und gekontert, Kupplung erledigt dachte ich.

Motor zu, 400,00 ml SAE 80 von Addinol, natürlich mineralisch rein und jetzt - Der Motor klingt schon beim antreten richtig beschissen.

Ungefähr so, als würde Metall abgeschabt werden.

Nach anfänglichen Startschwierigkeiten (Zündungseinstellung) gings dann los.

Wer von euch einen Spatz mit Sömtron Motor hat, weiß wie seine Kupplung klingt.
So klingt meine. Sie heult total und klingt extrem Scheisse.

Also etwas warmlaufen und "auffe Bahn" - Der Motor beschleunigt alle Gänge aber die Kupplung ist immer leicht am Schleifen.

Einstellungen ändern bringt auch nichts - also was könnte es schon sein?

Ich habe irgendwie die Vermutung, dass durch das Schlagartige blockieren die Garnitur einen Schaden hat.

Ich hab gehofft ich richte den Motor und danach ist Ruhe, aber neein. Natürlich nicht.

Grüße
Benni

Re: Kupplung trennt nicht und klappern im Motor nach spalten

Ich bin nur kurz gefahren, weil ich wissen wollte ob der Motor noch Leistung bringt.

Ich habe den Hammer nur genutzt, um die Lager leicht einzuschlagen, trotz erwärmen gingen sie nicht so leicht rein.

Aber die vorherigen Lager hatten allesamt nen Knacks gehabt, deswegen glaube ich, dass das soviel ausmacht.

Nun, der Kolben ging von Hand irgendwie schwer zu drücken, an dem Punkt an dem er blockiert wurde klemmte er abundzu mal und konnte nurnoch mit richtig Kraft weitergedrückt werden. Richtige Klemmspuren gibts nicht, es war ja kein Klemmer. Aber eine minimale Verfärbung im Metall war zu sehen.

Die Wellen gingen alle leicht, also solange die Dichtringe nicht draufwaren nachdem die draufwaren, gingen sie entsprechend schwerer, aber sie gingen.

Es liegt garantiert an der Kupplung nur - ich hab das Kupplungspaket nicht geändert und auch nichts anders eingebaut also wie kann das passieren?

Re: Kupplung trennt nicht und klappern im Motor nach spalten

Ich habe den Motor mit einem Schonhammer gespalten, die Kurbelwelle liegt jetzt rum, hatte ja eine neue gekauft. Vielleicht lass ich sie mal wuchten.

Nach dem Einbau ging wirklich alles geräuschlos und frei, das Getriebe drehte nach einmal andrehen noch 2 mal nach und machte keine Geräusche.

Ich bin mir wirklich sicher, das Problem liegt beim Zylinder oder an der Kupplung.

Wenn die Kupplung nichtmehr sauber trennt, wie kann man das neu richten?
Also wie kann man die Kupplung sauber ausrichten?

Ist es warscheinlich, dass der Zylinder einen Schaden hat, nach diesem blockieren?

Der Motor stand 10 Minuten nach kurzem Fahren, war also wieder kalt geworden.

Das Spiel vom Korb war vorhanden aber ich bin sicher es waren mehr als 0,3mm. Vllt. 0,6-0,8mm. Kann das mein Problem zur Folge haben?

Re: Kupplung trennt nicht und klappern im Motor nach spalten

Für den nächsten Motor der hoffentlich in weiter Ferne liegt werde ich mir eine Trennvorrichtung bauen

Ich hab die Kupplung jetzt nochmal runtergezogen und die Anlaufscheiben geprüft. Hinter dem Korb ist eine 1mm Scheibe und davor eine 1,5mm. Das Spiel ist ganz knapp an 0,3mm dran ich würde sagen es sind 0,4.

Daran liegt es also nicht.

Ich hab die Kupplung jetzt einmal neu ausgerichtet, also voll entspannt und alle Lamellen zurechtgedreht.

Dann hab ich sie nochmal ordentlich eingestellt und diesmal scheint alles zu klappen, sie trennt sauber und dreht nicht durch.

Nachdem ich den ZZP nochmal geändert habe, drehte der Motor auch schön frei hoch.

Das einzige Problem liegt jetzt darin, dass der Motor im Schiebebetrieb furchtbar klingt. Ich denke es kommt aus dem Zylinder.

Muss der neue geschliffen werden, weil er einen Schaden bekommen hat? Ich könnte es mir vorstellen.

Re: Kupplung trennt nicht und klappern im Motor nach spalten

Bloß ist der Primärtrieb noch der selbe!

Vorher gab es diese Geräusche nicht.

Re: Kupplung trennt nicht und klappern im Motor nach spalten

Mich bringt nichts in Verlegenheit, ich habe meinen Öllappen 100% Baumwolle genommen, zwischen die Zahnräder gelegt und mit einer 19er Nuss um Ratsche die Schraube gelöst.

Ich bezweifel, dass es daran liegt. Vielleicht mach ich mal ein Video damit man das Geräusch hört.

Re: Kupplung trennt nicht und klappern im Motor nach spalten

Aber das Blockierwerkzeug blockiert doch auch einseitig?

Re: Kupplung trennt nicht und klappern im Motor nach spalten

Das Primärritzel ist noch wie neu. Der Kupplungskorg zeigt langsam spitze Sägezähne aber ist noch im grünen Bereich.

Das störende Geräusch ist vorallem beim Abtouren wenn man Gas wegnimmt zu hören.

Morgen mach ich ein Video.