Ignitech und Vape kombinierbar?

Ich kann dir schonmal soweit helfen, dass ich gesehen hab, dass der Pickup bei der Ignitec auch bei einigen Vape Typen (die mit außenliegendem Pickup) verwendet wird. Also das Bauteil an sich.

die vape pickups sind aber nicht gerade die besten. die sind schon öfters mal ausgestiegen, auch neulich erst wieder und mann sucht und sucht den fehler... lieber den mit 2 anschlüssen von LT verwenden.

durch die individuelle einstellmöglichkeit kannst du etwas band gewinnen.
um die zündung voll auszureizen bedarf es jedoch prüfstandsarbeit und viel erfahrung. "3 mal falsch geklickt und du kannst den kolben wechseln"

durch den akku nix für den alltag

das man vape und ignitech kombinieren kann hab ich schon mal irgendwo gehört.

der pickup gibt ja immer nur ein signal ans steuergerät, wo sich gerade dein kolben befindet und wann die zündung dann zünden kann
wie der originale vape pickup aussieht weiß ich gerade garnicht (der in der SIMSON zündung drin ist)

wenn du dir quasi nur eine lichtmaschine zusätzlich installiert und damit die batterie lädst müsst das eigentlich gehen

Moin,

Dazu müsste man wissen wie die Signale beider Pickup's aussehen und schlussfolgern ob sie kombinierbar sind.
Das mit der alten Zündspule kannst du dir glaub ich aus den Kopfschlagen, da beide mit Sicherheit unterschiedlich aufgebaut sind.
Ich nehme an, dass bei der Igni-Spule noch ordentlich Steuerungstechnik verbaut ist.

Schreibe Minimalkart an, der hat da schon so einiges ausprobiert und kann dir mit sicherheit weiter helfen.

Mfg Parlow

wieso ist das eine schnappsidee?

im prinzip gibt es 2 zündspultypen. die alte silberne tonne, dort ist einfach ein trafo drin. bei den neueren vape, pvl usw ist das steuerteil mit vergossen, was bei der e zündung gesondert ist.
das ignitech steuerteil benötigt aber so eine alte zündspule sonst funzt das garnicht.
natürlich aknn man auch eine zündspule aus einem roller oder motorrad nehmen (so eine ist bei ignitech sicher dabei)

das problem ist, das hier 2 veschiedene zündsysteme sind.
TCI und CDI.

bei TCI wird ein strom durch die zündspule geschickt und bei abschalten desjenigen gibt es einen funken (wie bei der u-zündung). verwendet wird eine relativ geringe spannung (12V)
bei CDI wird eine hochspannung in einem kondensator gespeichert, und dieser wird im zzp in die zündspule entladen.

ich denke das das ignitech steuerteil dafür nciht geeignet ist, da müsste man schon selber entwickeln.
edit: die homepage ist wiedersprüchlich, dort steht cdi und kapazitiv aber auch 12V....
ich nehme an dass die tci und cdi haben.

Hallo, soltest du im GP forum sein dann frag mal Matthias.
Er hat sowas schon gebaut, zwar mit einer anderen Zündung + Ignitech aber ich denk im Prinzip dasselbe.
(Er hat Batterie diese wird aber über Lima geladen)
MfG

Servus,

also ich denke das sich an der Vape ein vernünftiges Gebersystem anbringen läst. Nur ich bezweifel das die originalen Geber der Vape geeignet sind. Ein anderes Problem ist der doch recht hohe Strombedarf der Ignitech, je nach Drehzahl des Motors ca. 1-2A. Diese 24W plus eine Reserve zur Batterieladung müssen auch von der Vape geliefert werden. Meiner Meinung nach liefert die Vape nur 25W auf der Gleichspannungsseite. Da wird es also schon knapp.

mfg

Ich bringe hier mal kurz eine Frage an, da es grob zum Thema passt:

Was für eine Batterie "sollte" man im Optimalfall für die Ignitech überhaupt verwenden? Ganz normalen Bleiakku? Vielleicht gibt es ja was, was bei gleicher elektrischer Ladung deutlich leichter ist!? Wieviel Amperestunden brauch man denn, um ungefähr 2 Betriebsstunden hinzukommen, bis man wieder laden muss?

Gruß,
Elektroniklaie Daniel (also bitte nicht sagen "rechne es doch aus")

Für 2h musste ca 2,5Ah haben, so wurde es mir mal gesagt...
Einfach mal im Modellbau bereich schauen...lipo, lifepo...

was aber mit ensprechenden ladegeräten nicht ganz billig ist und gerade bei lipo ist bei unsachgemäßer behandlung schnell mal die karre abgebrennt.
und laden unterwegs geht dann natürlich.

übrigens: der von tonil beschriebene weg:
vape lädt batterie, batterie versorgt ignitech geht natürlich. vape hat 35W
die zündkomponente der vape wird hier garnicht verwendet. aber es war ja imho die frage von huj auf die batterie zu verzichten, bzw die batterie nicht zu verwenden.
in der ignitech wird zur signalgenerierung imho ein hallsensor verwendet mit einem magneten und in der vape wie bei der e-zündung eine spule.
verwendet man nun den hallsensor in der vape gibt es zig zündfunken über die umdrehung gleichmäßig verteilt falls die steuerung das schafft.
die spannung der spule müsste aber verwendbar sein, man mnuss aber definitiv das spannungslevel beachten.
(wird aber wohl alles geschützt sein, so dass nix passieren kann)

Ich habe mich gestern Abend auch nochmal über die Akkugeschichte Informiert.
Ich werde zu den LiFePo Akkus greifen. Sind zwar schwerer als LiPos mit der selben Leistung dafür in allen anderen Sachen überlegen.

MFG

gute entscheidung, auf die geringe kapazitäten macht das nur paar gramm aus.
denk an ein spezielles ladegerät!

Jap Ladegerät habe ich mir letzte Woche ein feines Bestellt und ist auch schon da.
Damit kann ich dann auch im Auto auf der Rennstrecke laden

Wenn du mir einen Motorblock mit Vape und die Ignitechzündung hinstellst kann ich dir das sagen. Kannst ja zum Messen vorbeikommen.
mit der Batterie kannst du dann aber nichtmehr Blinken und Hupen, bzw würde ich das nicht machen....

Prinzipiell geht es würde ich sagen, aber man muss u.U. etwas an den Spannungspegeln drehen.