Mein m54 Membranzylinderumbau

Moin

Sieht erstmal nicht schlecht aus, was dir noch fehlt ist ein vernünftiger Membrankasten,
das du eine ordentliche 4 oder 6 Klappen Membran unerkriegst.
Diese originale 2 Klappenmembran ist doch so strömungsungünstig und wirkt eher als Drossel.
Schau mal bei mir. https://www.simsonforum.net/vogel-serie/29…rt-70-gm-5.html
Dann kannst du auch das Problem mit dem Ansaugstutzen lösen.

mfg Micha

AW: Mein m54 Membranzylinderumbau

Verwendet ihr den einen kolben mit 12mm oder 10mm kolbenbolzen?

12mm Kolbenbolzen.

Warum suchst du da jemanden? Gehst zum Landmaschienenladen oder Dreherei und erkläret denen dein Problem.
Mit wurde so geholfen.

Ansosnten schickste es zu LTvoder so, viel billiger wirds eh nicht.

wie schon gesagt brauchst du einen membrankasten und vieleicht ma einen größeren vergaser.
Zwecks membrankasten oder Aufspindeln musst mir ma eine PN schreiben

AW: Mein m54 Membranzylinderumbau

Wie schauts mit der kurbelwelle aus? Fahrt ihr die mit original hub und distanz oder eine mit umgepressten s51 pleul?

Ich glaube man muss nichtmal ausdrehen, wenn man das 95mm Pleuel drin hat. Die Distanzplatte wird dann so dick, dass der Zylinderfuß dort komplett unter kommt. Dann musst du die Distanzplatte nur mit dem Gehäuse verstiften, damit sie immer an der richtigen Stelle sitzt.

Also erstmal messen und dann bauen, oder besser... bauen lassen.

Der Hub ist nebenbei unabhängig von der Pleuellänge;) ansonsten gilt, was mein Vorredner schrieb.

hab ich auch noch nicht gewusst, wieder was dazu gelernt

hab den selben zylinder verbaut, nur mit 68ccm.wäre empfehlenswert, da kosten und aufwand das selbe sind für mehr leistung am ende.auf jedenfall zu empfehlen wäre noch eine anderes nadellager für die ori welle.die macht die hohen drehzahlen nicht lange mit.
ansonsten wie gesagt distanzplatte muss dem zylinder angepasst werden und motor kann komplett original bleiben.

kupplung wirste schon ne andere brauchen.

Trotz des langen Pleuels muss das Gehäuse ausgedreht werden (zumindest bei meinem Airsal DT Zylinder). Als Kupplung bietet es sich an eine der schmalen Druckplatten mit 5 dünnen Reibbelägen und neuen Stahllamellen zu verbauen. Dann reicht das locker.