Als Welle würde ich diese wählen:
http://rzt.de/index.php?page…emart&Itemid=29
Kann man auch mit 85er Pleuel bestellen.
MfG
Edit:
Kannst du mal Fotos von deinem membrankasten machen?
Eventuell ne Zeichnung mit Maßen?
M54 Membran Tuning welcher Zylinder??
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Die Distanzplatte hab ich lasern lassen. Habe verschiedene Stärken machen lassen. Glaube 3mm und 4mm.
Den Zylinder hab ich hier im Forum von einem anderen Forummitglied vor ca. 2 Jahren gekauft.Fotos vom Membrankasten kann ich morgen machen.
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Alles klar, danke schonmal!
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Aktuell hat sich noch was getan ich habe die idee mit den 50er MHR jetzt verworfen. Statt dessen wird gleich auf 70ccm umgerüstet und Direktmembran. Da ich zz 3 alte Gang Motoren zur verfügung habe konnte ich mir die besten Teile zusammen suchen für den Umbau. Hat von euch schon jmd Probleme mit den Getriebe bekommen zwecks Haltbarkeit? Bis jetzt habe ich nirgens was lesen können von einen Getriebeschaden.
Hier der Zylinder:
[Blockierte Grafik: http://s7.directupload.net/images/140210/8jt5rh8x.jpg]
Verbaut wird alles in einen Habicht. Ich werde die Bremsen wohl nochmal überarbeiten müssen
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Verarbeitung is jetzt aber auch nich die Beste, oder?
Klar, wenn zweckmäßig alles geht - ok., aber die Liebe zum Detail lässt doch zu wünschen übrig...Sorry, voT...
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Moin
Die Zahnräder hat es bei mir noch nicht zerlegt.
Aber wenn die Teile vom Getriebe nicht 100 % in Ordnung sind, fliegt der zweite Gang raus.
Also geh beim begutachten des Getriebes keine Kompromisse ein.mfg Micha
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Ansich gehört die überhaupt nicht da rein. Mir würde jetze nicht einfallen wo der M54 die haben soll
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Na Jungs, mal scharf überlegen! Stichwort Leerlaufkontakt
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Danke für die schnelle Antwort da wär ich net gleich drauf gekommen
Was mir noch aufgefallen ist das an der Scheibe in welcher die Schaltklauen geführt werden war meiner Meinung nach noch ein Leerlauf Kontakt?! Zumindest war dieser an einen Motor welchen ich vor gut 5 Jaheren mal zerlegt habe. An den 3 Motoren welche ich nun zerlegt habe war nirgens ein solcher Kontakt dran.
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Du meinst ein kleines Messing-Fähnchen? Die Kurvenscheiben gibt es mit und ohne, meine haben auch alle keines. Die, die es als Lagerware neu zu kaufen gibt soweit ich weiß auch nicht.
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Die mit waren nur die frühen Sperber Motoren.
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sind wir ja genau beim richtigen thema......
hat jemand schon erfahrungen mit verschlissenen kurvenscheiben beim m54 gemacht?.......ich mein verschlissene schaltwalzen beim 541 sind ja auch nicht unbedingt die ausnahme ......... problem ist das der wiederstand vor der gangwahl.....(also den wiederstand den man mit dem fuß überwinden muss bevor der gang einrastet) bei mir extrem schwach spührbar ist und man kaum weiß ob man geschaltet hat oder ob man schon "einen weiter" ist als man dachte....leerlauf........ ich habe die kurvenscheibe in verdacht.....andere meinungen??
btw: 15 PS sind durchaus drin meiner meinung nach und mit einem aufwand der dafür durchaus vertretbar ist!
ndmss WiZi
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Einfach die Feder spannen, die gegen die Kurvenscheibe drückt! Ist die Schlitzschraube wenn du unter deinen Motor schaust.
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WAH? O_O echt jetzt das ist alles?.........das muss ich morgen sofort ausprobieren .......das wäre ja .......DER HAMMER
ndmss WiZi
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