Simson S51 Electronic ohne Zündfunke

    so... mein Dad hat jetzt mal an dem roten Kabel gemessen, wegen Spannung und Widerstand. Es lagen knapp 116V an und der Widerstand ist unendlich. Nun ist mir klar, dass die Primärspule einen Treffer hat. Meine Frage ist jetzt: Worauf muss ich bei einer neuen Primärspule achten? Kann ich auch eine Primärspule von einer Unterbrecherzündung nehmen?

    LG
    Pascal

    Für die alte Kontaktlose Zündung (Thalheim) brauchst du eine "Ladespule" für Zündung! Eine Primärspule ist bei einer "Mechanischen" Zündung (U-Zündung) verbaut. Nicht verwechseln!

    jason

    So um auf mein problem zurück zu kommen, ich habe das Steuerteil ausgetauscht. Zündfunke ist da. Problem ist nun, die Maschine läuft nur mit Choke und geht aus sobald ich den Choke raus nehme oder gas gebe. Ich habe gelesen, dass das am simmering liegt. Ist das richtig? Es sammelt sich ein wenig treibstoff unter der Grundplatte.

    Gruß
    Andi

    Na dan los das du am Wochenende was zu tun hast ;)

    Rechtschreib fehler dürfen behalten werden!

    Simson fahren mehr sparen!

    Mit Vape und DDR Zylinder wird selbest der größte Schinken wider zum Top Moped :crazy:

    Soooo lange dauert das tauschen jetzt auch wieder nicht :D Kann mir vielleicht noch jemand ein paar Tips geben, was eventuell auch noch ausgetauscht werden muss? Das Moped stand jetzt beim Vorbesitzer eine Weile draußen, und scheint allgemein nicht im besten Zustand zu sein.
    Kann Vielleicht auch etwas anderes die Ursache dafür sein, dass die Simson keine Leistung hat und nur mit Choke läuft?

    Gruß
    Andi

    Das Steuerteil ist eher selten Kaput. Eher der Geber, der sollte ca.30 Ohm (DDR Produkt) oder 15 Ohm (Nachbau) Gegen Masse aufweisen. Und diesen Widerstand im ZZP gegen 0 verändern.

    Was scheinbar noch nciht getauscht wurde, aber viel verschleissanfälliger ist, ist das Zündkabel.
    Vorher kann man mal versuchen den ersten cm vom Kabel einzukürzen und ohne Stecker gegen Masse nach einem Funken suchen.

    Das Leben ist zu kurz für Unterbrecherzündungen.

    der_Ed: Ich hab die gesamte Grundplatte ausgetaucht, das Zündkabel überprüft und wie schon geschrieben, habe ich erst Grundplatte, Zündkerze, Zündkerzenstecker und Zündschloss ausgetauscht. Das hat alles nicht geholfen, dann habe ich das Steuerteil ausgebaut, und man siehe und staune: Ein Zündfunke. Jetzt hab ich halt das Problem, dass die Maschien nur mit Choke läuft und auch keine Leistung hat. Jetzt ist die Frage, ob eventuell noch was Service-technisch ausgetauscht werden sollte, damit die nächsten 1000 km nichts mehr gemacht werden muss.

    Im Warenkorb ist ein Ölwechsel-Set und ein Set an Wellendichtringen.

    Gruß
    Andi

    Der Warenkorb ist für`s Erste schon mal ok.

    Inwieweit dann noch was kommt (Zylinderkit, Vergaserteile, Motorteile verschlissen etc.) siehst bzw. merkst Du dann. Also Stück für Stück...

    Das der Motor zZ. nur mit Choke läuft würde ich jetzt mal auf den Vergaser schieben. Nadel höher setzen und/oder HD eine Nr. größer...

    Wie genau hast Du die Zündung jetzt eingestellt?

    Ich habe den Abriss von der alten Grundplatte übertragen. Sieht meiner Meinung nach sehr exakt aus... Das Steuerteil war bereits voreingestellt (OstOase.de) Ja Vergase habe ich auch im Verdacht, weil ich glaube, dass das Gemisch zu Fett ist wenn die Drehzahl ein wenig runtergeht und der mit dem Gasehebel nicht mehr zu retten ist.

    Also würdest du empfehlen den Vergaser zu reinigen un neu einzustellen?

    Gruß
    Andi

    Zitat von der_Ed;2794050

    der Geber, der sollte ca.30 Ohm (DDR Produkt) oder 15 Ohm (Nachbau) Gegen Masse aufweisen. Und diesen Widerstand im ZZP gegen 0 verändern.

    Wie meinste das?

    Zitat von Lord_Luncher;2794054

    damit die nächsten 1000 km nichts mehr gemacht werden muss.

    Im Warenkorb ist ein Ölwechsel-Set und ein Set an Wellendichtringen.

    Um den linken Simmerring an der Kurbelwelle zu wechseln, brauchste eigentlich noch die Haltevorrichtung, um das Primärritzel zu blockieren und ein neues Sicherungsblech. Drehmomentschlüssel (20 Nm) ist auch nicht verkehrt und man sollte danach das Primärritzel nicht falschrum draufstecken, sonst pfeift der Primärtrieb.

    R.I.P. Flori

    Ich wollte erstmal den rechten Simmerring wehcseln, in der Hoffnung, dass es das dann war :D aber wenn ich die linke Seite schon mal auf habe, macht es vermutlich auch Sinn den linken Ring zu wechseln. Danke dafür :D
    Wie wichtig sind eigentlich diese Sicherungsbleche? in dem Lehrvideo werden ja so einige aufgebogen, aber den Sinn dahinter versteh ich nicht so ganz :D
    Das mit dem Drehmomentschlüssel... hmm naja so genau muss es nicht sein oder? Man merkt doch schon wenn die Schraube/Mutter sitzt oder nicht?
    Gibt es Alternativen zu der Haltevorrichtung ohne irgendetwas kaputt zu machen?

    Gruß
    Andi

    Die Sicherungsbleche sorgen einfach dafür, daß sich die Mutter (oder Schraube) nicht wieder lösen kann. Bei den starken Vibrationen und Lastwechseln läßt sich sowas nicht ausschließen.

    Zu alternativen Haltemethoden sag ich mal nix. ;) Die schaden eher, als daß sie nützen. Klar, wenn Not am Mann ist, geht so ziemlich alles...

    R.I.P. Flori

    Die Widerstandswerte des Gebers sollten den meisten bekannt sein.
    Das mit den 0 Ohm im ZZP ist einfach das Signal, ich hab das bisher mit dem Multimeter wahrnehmen können.

    Das Leben ist zu kurz für Unterbrecherzündungen.

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