Wie oft noch? Jegliche Änderung am Schalldämpfer führt zu Leistungsverlust!!!!!!!!
Jedenfalls bei den kleinen Motoren. Bis 70er 4 Kanal in Serienoptik (10 PS am Rad) hab ich es probiert. Und es war immer besser ohne diese Aufbohrerei!Siehe kommende Anleitung zum besten seriennahen 50er (für mich jedenfalls!)
Und wie sieht das Z BSP mit einen 50 4 aus ? Also ESD oder ESD Einsatz ?
Probiere es doch einfach aus, eine Tüte mit umgebauten ESD (2x 10mm Löcher in die zweite Platte) und Endrohr in der Tüte aufgedrückt und ein komplett originales Endstück (ESD und Tüte).
Wenn du dein Moped mit dem Motor schon eine Weile fährst dann merkst du an der Beschleunigung und an bekannten Bergen genau was sich verändert.
Laut "XXXXX" Anleitung bringt es bei dem von ihm bearbeitet Zylindern einen Vorteil, bei meinem 78er war das originale "gedrückte" Endrohr eine Drossel.
Mfg. Robsch
Probiere es doch einfach aus, eine Tüte mit umgebauten ESD (2x 10mm Löcher in die zweite Platte) und Endrohr in der Tüte aufgedrückt und ein komplett originales Endstück (ESD und Tüte).
Wenn du dein Moped mit dem Motor schon eine Weile fährst dann merkst du an der Beschleunigung und an bekannten Bergen genau was sich verändert.
Laut "XXXXX" Anleitung bringt es bei dem von ihm bearbeitet Zylindern einen Vorteil, bei meinem 78er war das originale "gedrückte" Endrohr eine Drossel.
Mfg. Robsch
Jetze hab ich in beide Platten zwei Löcher gemacht ist das Schlimm ?
Extrem schlimm nicht, könntest nur bisschen Durchzug aus unteren Drehzahlen verlieren.
Kannst du auch wieder mit M8 mutter, schraube, federring und u-scheibe verschließen.
Kannst du auch wieder mit M8 mutter, schraube, federring und u-scheibe wieder verschließen.
Danke ist in Guter Tipp das probier ich morgen glei mal aus
Also bei mir hat es bombe gehalten.
Wenn nicht so tiefe rillen im Zylinder sind brauchst du ihn nicht schleifen lassen
Junge das ist kein hexenwerk, es muss einfach Material weg. Wie ist scheiss egal du kannst es auch mit dem brotmesser versuchen, Hauptsache es wird schön glatt.
Wie oft noch? Jegliche Änderung am Schalldämpfer führt zu Leistungsverlust!!!!!!!!
Jedenfalls bei den kleinen Motoren. Bis 70er 4 Kanal in Serienoptik (10 PS am Rad) hab ich es probiert. Und es war immer besser ohne diese Aufbohrerei!
Ich frag mich auch gerade, viele Tuner sagen bei leichtem Sporttuning nur den Krümmer etwas kürzen, aber nichts vom kompletten AOA-Umbau.
Aber von den ganzen Leuten in Foren heisst es immer gleich, nur der ganze AOA-Umbau bringt es.
Was ist denn nun richtig ? Und hat man eine erhöhte Gefahr für Kolbenklemmer wenn man nur den Krümmer kürzt ?
ich würde mal behaupten auf dem prüffstand zeigt es so wie xxxxx es beschreibt am "meinsten leistung" an. jedoch kann es sein das der komplette aoa umbau evt. wegab oder auf ner langen geraden mehr ausdreht auch wenn er 0,5ps weniger hatt. zudem kommt noch das dein aoa umbau erstmal bissel lauter ist und mal deswegen evt. zuerst denk "ok das geht ja viel besser".
wer das selber ordentlich testen möchte ,kann das auch auf der straße probieren. (so hab ich das immer gemacht)
1. auf einen gleichbleibendne geraden mit einem festen start (z.b. ampel) und einem festen punkt wo ihr nach dem druchbeschleuigen gas weg nehmt(nachdem alle gänge durchgeschaltet wurden) --> merke topspeed -->siehe überdrehverhalten
2. auf einer kürzeren geraden wo ihr nur in den 3 gang bis zum festen punkt beschleunigt--->merke topspeed---> siehe anzug/leistung
3. und das wichtigste, einem möglichst steigen langen berg(den ihr je nachleistung, am bestem im 2 oder 3gang hochkommt), wo ihr schauen könnt in welchem gang dreht der motor noch komplett aus und kann er die drehzahl auch bis zum schluss halten---> merke speed im jeweiligem gang---> siehe drehmonet/leistung
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