Simson ruckelt beim Beschleunigen

Hi Servus,
als ich fahr meine neue Zylindergarnitur seit gestern ein, und sie hat jetzt ca. 50km.
Gestern bin ich die ersten 20km eingefahren (Immer schön zwischen 30 und 45 Km/h maximal), der Motor ging sehr gut und ich war sehr zufrieden.
Aber seit heute "ruckelt" die Simson beim Beschleunigen. Das merkt man schon beim Anfahren wenn man die Kupplung kommen lässt. Was ich davor gemacht habe, war lediglich etwas an der Gasschieberanschlagschraube (16N1) rumdrehen, um das Standgas einstellen. beim Hochdrehen im Leerlauf ist dieses Ruckeln nicht zu vermerken. Zündzeitpunkt ist bei 1,8mm vor OT.

Was ich gemacht habe:

-Zündkerze gewechselt
-Anderen Kerzenstecker probiert
-Anderen Auspuff montiert
-Zylinderkopf- und Zylinderfuß, sowie Vergasermuffe mit Bremsenreiniger auf Falschluft abgesprüht
-Am Vergaser ewig rumgestellt
-Benzinschlauch gewechselt (Benzinfilter weggelassen)

Die Simmerringe sind auch neu.
Motor hat auch gute Kompression und springt gut an.

Mittlerweile ist es auch viel schlimmer als am Anfang, kann aber auch daran liegen, wieviel ich am Vergaser rumgestellt habe.
Die Leerlaufgemischschraube einfach ganz reindrehen und dann 2-2,5 Umdrehungen rausdrehen liefert doch schon eine einigermaßen korrekte Einstellung ?
Und die Gasschieberanschlagschraube beeinträchtigt ja nicht das Fahrverhalten ?

Das Kerzenbild war auch komisch: Nach über 10km Fahrt z.B. war die eine Seite des Kerzengesichts rehbraun, die andere noch komplett weiß ? (Neue Kerze)

Bin jetzt fast schon am Verzweifeln.
Weiß mir jemand da Rat ?

Hey Danke Jungs.
Die Nadelposition war echt falsch (War auf 2. und 3. Kerbe, 3. und 4. muss ja), das war aber nicht das Problem.
Ich hab den Vergaser ausgebaut, geputzt, aber konnte Einstellen wie ich will, bekam trotzdem keine Besserung.

Als letztes fiel mir nur noch ein, zu überprüfen, ob vielleicht die neuen Simmerringe Lima-seitig schon undicht sind.
Dazu hab ich das Polrad abgenommen und bemerkt: Die Zündung war total verstellt ! Wahrscheinlich sogar schon nach OT.
Der Grund dafür war, dass die Grundplatte locker war und sich verstellt hat. Jetzt hab ich die Zündung neu eingestellt und die Klemmschrauben festgeknallt, und jetzt rennt sie wieder

Eine Klemmschraube ist übrigens etwas kürzer als die andere, im Schaubenloch sehe ich aber mit der Taschenlampe nicht, als was gefressen wäre.
Bleibt nur mal abwarten, ob die Grundplatte sich nochmal verstellt. Sie ist aber bombenfest, wenn ich sie versuche mit der großen Schraubenzeiher über die Aussparungen zu verdrehen.

Ich dachte echt nicht, dass es die Zündung ist, weil das Problem ja nur unter Last bestand, und nicht im Standgas.

Einen sonnigen Tag euch noch !

Ich hab auch gerade gemerkt, dass zu den Schrauben Federringe dazu gehören.
Die fehlen nämlich bei mir

Ach was, ich mach meine Arbeit ordentlich

Zitat von Nordseeschwalbe;2794907

Du schlimmer Du

Ja in der Tat.
Ich hab da nämlich noch eine Frage bezüglich dem Einfahren:
Ich hab jetzt nach ca. 110km eine zu lange Vollgasphase gehabt, und der Motor hat dann zu Klemmen gedroht, hab aber sofort die Kupplung gezogen (Hinterrad hat nicht blockiert) und der Motor ist auch nicht ausgegangen. Bin dann aber trotzdem sofort rechts ran gefahren, hab den Motor ausgemacht und kurz abkühlen lassen. Danach sprang er wieder auf den ersten Tritt an. Klar ist das nicht gut, aber nach sowas muss man nicht gleich nachschleifen lassen oder ? Im Internet heisst es halt überall, man soll gleich nachschleifen lassen. Der Motor läuft jetzt eigentlich immernoch gleich gut würde ich sagen. Den Zylinderkopf will ich auch nur ungern nochmal runternehmen.

Jo danke. Der Vergaser lauft schön fett.
Das waren halt fast ganze 4km Vollstoff, ich weiß dass es blöd ist, ist wahrscheinlich das Testosteron.
Hab schon gelesen, dass welche 1000km ohne Vollgas eingefahren sind, das ist doch unmöglich

...und es ging an der Stelle auch etwas den Berg auf. Der Motor wurde da bei über 60 Km/h schon ziemlich an seine Grenzen gebracht.