Belastung der kette

Glaub das kann man so nicht sagen - jedenfalls bei so und soviel NM reißt sie...

Es geht auch eher um die Dehngrenze der Kette.
Wenn man, bei leistungsstärkeren Motoren, nicht alle Nase lang nachspannen will dann verbaut man eine Verstärkte.

Was für eine Angabe möchtest du denn jetzt hören ?
PS ? Kilogramm Zug pro mm2 ?

Ich denke du solltest erstmal dein Vorhaben schildern...dann kann man dir besser helfen.

Greetz

Hab erst kürzlich ein Vid gesehen als einem bei 85km/h mit nem 70/4 ohne zu beschleunigen einfach so die Kette riss.

Und da ne normale 9€ kostet und ne Iris GSX 25 und nicht 100, ists für mich keine Frage.

Bekommste auch schon für unter 20€ http://rzt.de/index.php?page…emart&Itemid=29 ...

Also an dem 20er sollte es nun wirklich nicht liegen. Fahre die Iriskette seit paar 1000 Kilometern ohne Probleme und lästiges Nachspannen.

Hängt von verschiedenen Faktoren ab. Wenn's nur um die Bruchkraft geht: Das waren bei der Standardkette glaube 10...15 kN. Kann sich jeder ausrechnen, wieviel Drehmoment dann der Motor maximal haben kann - Übersetzung und Durchmesser Kettenritzel ist ja bekannt. Aber das sagt gar nix aus, schließlich wird die Kette oft genug mit Stößen belastet, die deutlich größer sein können.

Je größer das Kettenritzel am Motor ist, desto mehr Leistung läßt sich übertragen und desto länger hält die Kette auch (Rollerfahrer werden sich freuen).

Abgesehen davon, dass es z.B. generell unter 12 Zähnen am Ritzel kriminell wird für die Kette, was die "Biegung" bzw die Belastung der Rollen angeht.

Zitat von benni-;2796498

Hab erst kürzlich ein Vid gesehen als einem bei 85km/h mit nem 70/4 ohne zu beschleunigen einfach so die Kette riss.

Das hab ich auch gesehen, der hatte aber auch so ne billig MZA-Kette drauf.

Das Teil?
"Saison"beginn 2011 | Kettenriss Simson S51 [HD] - YouTube
Mit nem 70/4 gerade so 85 km/h ist echt nicht der Hit. Das schaff ich mit meinem 70er SZ.
Billigkette aber Hauptsache ne Vape drin.

Vielleicht hat er auch das Schloß nicht richtigherum draufgemacht und es hat sich gelöst (oder es war zu schlecht). Wenn dann die Lasche wegfliegt, zerhaut's natürlich sofort die Kette. Aber sieht man ja dann.

AW: Belastung der kette

Genau das Video.

Ich hab mich auch gewundert aber vielleicht ist er auf Drehmoment ausgelegt.

Wozu dann 4 Kanäle? Bei den Spülverlusten ballerste alles bloß hinten raus.

Wie meinst du Kettenschloss falsch rum drauf?

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Wenn die Öffnung im Bild auf der rechten Seite wäre, könnte sich das Schloß aufschieben, z.b. durch Reibung in den Kettenschläuchen oder sonstwas. Aber so wird das Schloß immer "zugezogen".

Oder vielleicht hat auch einfach die Kettenspannung nicht gestimmt.
Ein Kollege von mir war so doof und ist 50km mit einer brutal übertrieben gespannten Kette gefahren ohne es zu merken o.o
Man konnte in aufgebockten Zustand kaum das Hinterrad drehen.

Man sollte schon wissen, was man macht. Wer nichtmal weiß, wie eine korrekte Kettenspannung eingestellt wird, der braucht sich anderweitig auch nicht am Moped zu vergreifen.

Ja, der hat noch ein paar Tage davor erst noch das Distanzstück am Hinterrad falsch eingebaut, obwohl ich ihn noch extra hingewiesen habe darauf zu achten. Dann hats ihm die Bremsstange zerknackst und noch den Fußbremshebel wo die eingehängt war verbogen

Selber Schuld wenn man nicht andere Leuten Hört die gute Hinweise geben das er beim Einbau Fehler gemacht hat:-D

Zitat von Elektromensch;2796580

Wozu dann 4 Kanäle? Bei den Spülverlusten ballerste alles bloß hinten raus.

was laberst du eigentlich ?

Ein 2-Kanäler hat wohl mehr Spülverluste als ein 4-Kanäler?