Kr51/2 85/4 ccm mehr Leistung herauskitzeln??

Servus
Mit einen Rfvk hast du aufjedenfall ein besseres Anspringverhalten & eine bessere Gasannahme,würde also schon mal viel bringen.
Ein Reso 85 der auf den Hubraum angepasst ist bringt demnach auch mehr als ein stink normaler Mza reso.
Wenn diese Anbauteile gut abgestimmt sind wirst du sicherlich viel mehr Leistung als du jetzt hast herausholen können.
mfg Johnny

Wenn du nicht unbedingt die Originaloptik bewahren willst und dein Einlass am Zylinder es hergibt, kannst du auch einen 21/22 Amal/ Arreche vergaser versuchen. Kostet auch 67€ bei RZT.
http://rzt.de/index.php?page…emart&Itemid=29

Der Vergaser mit 1mm mehr duchmesser wird keine spürbare Mehrleistung bringen. Dr passende Auspuff dagegen schon, welcher das ist musst Du herausfinden.

Ein anderer Zylinder von einem "richtigen" Tuner kann auf jeden Fall mit Reso in Originaloptik und 20er Vergaser mehr Leistung bringen als der Zylinder von KSM! Ich hab da noch ein Zylinderkit liegen, wenn du Interesse hast schreib mir ne PN;-)

MfG

Was soll hier denn heissen "von einem richtigen Tuner"? Schonmal dran gedacht dass die ksm Zylinder komplett anders ausgelegt sind? Eben alltagstauglich B-)

Zitat von Uwe25;2799644

Was soll hier denn heissen "von einem richtigen Tuner"? Schonmal dran gedacht dass die ksm Zylinder komplett anders ausgelegt sind? Eben alltagstauglich B-)

Hallo!

Mit "richtigem Tuner" wird er sich auf den 19er BVF von MZA bezogen haben, die Fachkenntniss von KSM steht sicher ausser Frage. Unser Vergaser wird ETWAS mehr Leistung bringen und zudem ein besseres Ansprech- und Übergangsverhalten. Die größeren Schritte werden beim Auspuff zu machen sein.

MfG RZT

Aber was nützt es einen "Alltagszylinder" künstlich mehr Drehzahl zu verschaffen? Die nm kurve wird flacher und streckt sich kaum.
Ich kenn die ksm Sachen nicht, die seite ist mir auch einfach zu bauernmäßig. Bei anderen tunern heißt sowas "D" und da ist die Auslegung sehr zahm meist mit aoa3.

Eben, es wird nicht viel nützen nur den Auspuff zu ändern. Wenn dann muss das gesamte System angepasst werden. Die Basis hierfür ist aber definitiv vorhanden. Er wäre nicht der erste der so einen Zylinder umstrickt.

Zitat von jadegruenmetallic;2799654

Aber was nützt es einen "Alltagszylinder" künstlich mehr Drehzahl zu verschaffen? Die nm kurve wird flacher und streckt sich kaum.
Ich kenn die ksm Sachen nicht, die seite ist mir auch einfach zu bauernmäßig. Bei anderen tunern heißt sowas "D" und da ist die Auslegung sehr zahm meist mit aoa3.

Hallo!

Ich sprach ja nicht von "künstlich mehr drehzahl schaffen" sondern eher davon einen Auspuff zu montieren der vom Volumen her annähernd zum Zylinder passt ohne dass sich das Drehzahlband groß ändert. zB unseren DailyRaceD könnte ich mir sehr gut an dem Zylinder vorstellen, der sollte in ALLEN Bereichen besser gehen als dieser Auspuff und die Alltagscharakteristik dieses Motors eher noch verstärken.

MfG RZT

Ich hatte schon den Zylinder gemeint. Ich finde die Zylinder von KSM und allgemein das Motorenkonzept nicht doll, hab da auch noch nichts gesehen was mir zugesagt hätte von den Fahrleistungen her. Und wenn man dann so einen Zylinder kauft um dann nochmal viel Arbeit reinzustecken lohnt sich das meiner Meinung nach auch nicht.

MfG