Simson 12V electronic

Dieses Teil hat den Sinn die Spannung auf den Lauchtmitteln zu regeln, und somit Überspannung und Spannungsspitzen zu verhindern.
Ausserdem senkt es im Tagfahrbetrieb die Spannung auf den Leuchtmitteln ab, um diese zu schonen. Man kann das beobachten, tags brennt das Abblendlicht (Was ja seit ca.1988 auch Tagsüber an sein musste) dunkler, Nachts gibts dann mehr Spannung auf die Leuchtmittel um besser zu sehen.

HS1 ist H4 mit 35W.

Wofürs steht? kP.

Ja den EWR brauchst.

HS1 ist eine Halogenlampe im Scheinwerfer. Diese Lampe ist für Lichtmaschienen mit "weniger" Leistung gedacht. Sie benötigt nur 35W Leistung. Dass ist wiederum notwendig da der Reflektor, in dem die Lampe in ihrer Fassung stekt, sehr warm wird. Dabei spielt der Abstand der Lampe zur Streuscheibe eine entscheidende Rolle.
Für Halogen-Licht ist aber auf der Grundplatte (GP) eine andere Spule verbaut. Wenn du eine GP mit Halogenspule kaufen willst dann sollte die Ken.-Nr. 8305.2/2 drauf stehen.

jason

Da brauchste den nicht; EWR ist nur für Halogen, denn diese Lampen sind sehr zickig, was Überspannung angeht. Eine neue GP brauchste eigentlich nicht - kannst auch einfach die zwei Spulen wechseln, da kommste billiger. Halogen ist schon eine feine Sache, das ist nochmal einiges heller als Bilux. Aber dann müßtest Du Scheinwerfer umbauen, die 42er Spule + EWR holen.

Oder Du machst ein "gemischtes" System: Licht 12 V, Blinker bleiben 6 V. Also einfach bloß die Lichtspule wechseln.

Aber eigentlich lohnt es sich nicht, von 6 V Bilux auf 12 V umzusteigen. Dann schon eher Halogen. Hab ich auch gemacht und bereue es keinen Meter. Gerade, wenn man im Dunkeln längere Strecken möglicherweise noch besoffen zurücklegen tut...

AW: Simson 12V electronic

Das besoffen schliessen wir mal besser aus

bei neuer ELBA: ja (siehe Schaltplan)
DDR-ELBAs laufen auch ohne GR, da waren die also beim Nachbau nicht ganz so hell im Kopp.