also ich bin heute ca 120km gefahren ... 70km eingefahren danach immer etwas schneller..
der motor ist absolut vollgas fest .. ich fahre derzeit mit einer 16/34 überstetzung..
so scheisse ist auspuff doch nicht... ich wollte mir eigentlich ein rzt sp09 kaufen aber jetzt spar ich mir die kohle lieber..
der auspuff jetzt besitzt einen gegenkonus staurohr und schalldämpfer wurden auch überarbeitet.der krümmer ist ein original s51 krümmer mit ner selbstgebauten anschlussplatte.der krümmer muss in der mitte zerschnitten und das untere ende gedreht werden.bei 100,3km/h macht die zündung zu wobei der motor keine drehsau ist sondern schön von unten schiebt.alles im allem hengt er sehr gut am gas..die membran ist ganz sicher einer malossi 6klappen.
die kupplung ist jetzt schrott..
Ronnys 74er Starleiche mit 94ccm im m53 ab Seite 3
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Hört sich ja gut an, freut mich!
Dass die Kupplung das überhaupt mitgemacht hat wundert mich, die Originale war mit meinem 3 Kanal nur am Rutschen.
Habe jetzt die 5 Lamellen ohne Tellerfeder drin.
100km/h das sind bei 16/34 ca.9500U/min oder hast du 4 gang? -
Erzähl doch einfach mal:?
Interessant sieht’s auf jeden Fall aus -
Lecker lecker, sieht schonmal vielversprechend aus
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Mal gucken wann er mehr darüber berichtet. Sieht richtig gut aus.....
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Hallo. Also verbaut ist ein vespa pk50 zylinder von Rms mit 55mm Kolben.Das sind ca 94ccm .
Gefahren wird mit original hub . Der Zylinder ist zwar für 43mm hub ausgelgt ,kann aber durch die recht niedrigen steuerzeiten auch auf M53 gefahren werden .. der zylinder hat aufm m53 unbearbeitet 125ü 176A.
Der Aufwand beim umbau ist nicht ohne aber ich hoffe auf fettes Drehmoment :)Das schwerste ist den star zylinderkopf drauf anzupasssen weil die stehbolzenbohrungen für den zylinderkopf absolut scheisse liegen .
es giebt sogar zylinderkits mit 57,5mm kolben aber der rms war einfach der billigste den ich finden konnte. 53€inkl. versand aus italien
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Zitat von ronny;2826400
Hallo. Also verbaut ist ein vespa pk50 zylinder von Rms mit 55mm Kolben.Das sind ca 94ccm .
Gefahren wird mit original hub . Der Zylinder ist zwar für 43mm hub ausgelgt ,kann aber durch die recht niedrigen steuerzeiten auch auf M53 gefahren werden .. der zylinder hat aufm m53 unbearbeitet 125ü 176A.
Der Aufwand beim umbau ist nicht ohne aber ich hoffe auf fettes Drehmoment :)Das schwerste ist den star zylinderkopf drauf anzupasssen weil die stehbolzenbohrungen für den zylinderkopf absolut scheisse liegen .
es giebt sogar zylinderkits mit 57,5mm kolben aber der rms war einfach der billigste den ich finden konnte. 53€inkl. versand aus italienGeil
ich hab mitleid mit dem Getriebe -
Halt uns auf dem laufenden
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Ich bin auch eine weile 1,8er tellerfeder gefahren. Es macht keinen spaß. Kaum dosierbar, schwergängig und frisst bowdenzüge. Ich denke die 35€ für ein 5 lamellenkit mit 1,6er tf sollten doch noch drin sein. Ansonsten echt tolle arbeit so weit, bin auf den weiteren fortschritt gespannt
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Fertig!!!!!!!!!!!
Heute war es nun soweit. Vergaser usw montiert, und siehe da, der hobel laüft.Morgen muss nur noch der vergaser richtig abgestimmt werden und denn wars das...
Alles funktioniert so wie erhofft..Der Motor schiebt enorm aus dem drehzahlkeller und setzt ab ca 5000U/min nochmal satt einen drauf ...Bin zuerst mit einem 17er Ritzel gefahren und da der Seitendeckel für die geläseluft im bereich des Ritzels sowieso ausgebrochen war hab ich auch gleich nochmal das 18er Ritzel drauf gesetzt ... und selbst damit schiebt er immer noch schön nach vorne ....ich bin absolut begeistert
der umbau war sicherlich ein riesen aufwand, und ganz zum anfang wollte ich es schon sein lassen, aber letzten endes bin froh das ich es durchgezogen habe . Und einmal mit gefahren und all die strapazen sind vergessen ...:)würde mich freuen wenn irgendwann noch jemand sich so einen motor baut.Mfg Ronny
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Zitat von ronny;2834965
:)würde mich freuen wenn irgendwann noch jemand sich so einen motor baut.Mfg Ronny
Würde mich echt reizen das nachzubauen aber dafür sind meine mittel bei den Schweißenarbeiten begrenzt, und so etwas zum Bearbeiten wegzugeben ist nicht mein Ding.
Ich muss schon sagen Super Idee diesen Zylinder zu verwenden und das Ganze so umzusetzen Respekt
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Allein wie der Vergaser steht da ist ja richtig Platz unterm Deckel. Was für ein Vergaser ist das denn? 17er 18er Ritzel gibts die für m53 54 dachte immer 16er wär das größte?
Mich wundert nur das die Resonanz auf das Projekt relativ gering ist da wird lieber was über Erbsen im Tank geschrieben
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Berichte bitte auf jedem Fall weiter wie der so läuft wenn alles abgestimmt ist.
Gruß Tobi -
Zitat von ifram;2804535
Zwecks Kupplung würde ich dir den Umbau auf Tellefeder raten und das ganze mit 1,6er Tellerfeder dann fahren. Den Adapter dazu gibts bei Langtuning.
Wenn ich mich nicht täusche gibt es doch auch verstärkte Federn, fände ich besser als die Tellerferder.
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Hallo.. heute hab ich den luftfilterkasten fertig gebaut..
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[Blockierte Grafik: http://s1.directupload.net/images/140406/temp/rwln4u8d.jpg] funktioniert wunderbar ist auch nicht all zu laut. die batterie sitzt jetzt unter der sitzbank. der faltenbalg als verbindungsgummi ist erstmal nur übergangsweise. muss mir erst dafür einen flexschlau besorgen . abstimmen konnte ich heute vergessen da mir aufgefallen ist das die membranklappen nicht richtig schliessen und so immer gemisch zurück gehauen wird . ich hab einen 1,5mm spalt zwischen membranplatte und membranblock ... sind wohl ausgeleiert oder so ... muss ich erst neue besorgen ..nächste we gehts weiter -
denke eher es liegt daran dass dir hier kaum jemand rein reden kann weil du dein projekt sehr gut durchziehst
zu erbsen kann jeder was schreiben
aber warum hast du nicht den luftfilter unter die sitzbank gebaut?
da hat man viel mehr platz u die batterie wäre am alten standort geblieben
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