Hilfe beim Abstimmen von RT 105 G benötigt

Hallo

Leider findet mein Thema im Vogel Bereich keinen Zuspruch, deshalb probier ich es hier nochmal.
https://www.simsonforum.net/vogel-serie/29…t-rt-105-g.html
Mit der HD bin ich auf 105 runtergegenagen und habe einen Hitze Isolator aus Pertinax
zwischen Zylinder und Vergaser gebaut.
Vergaser bleibt Kühl, das hat geklappt.
Bei der Probefahrt heute, kam der Motor endlich in den Reso und säuft nicht ab.
Bei 95 kmh im 5. Gang und ein paar Sekunden Vollgas kam es aber immer wieder zu einem rucken und leichten Klacken.
Habe dann sofort das Gas weggenommen und Kupplung gezogen.
Es war aber nicht wie festgehen.
Der Motor lief danach ganz normal weiter.
Die Kerze ist dunkelbraun.
Wie ist das jetzt zu bewerten?
Säuft der Motor eventuell immer noch etwas ab?
Oder läuft er schon zu mager(Wiederspruch zur Kerzenfarbe)?
Oder saugt es die Schwimmerkammer leer, habe aber im Benzinschlauch keine Luftblasen sehen können?
Außerdem gibt der Motor beim Abtouren unter Last schlagende Geräusche von sich.
Wie kann man dem entgegenwirken? Leerlaufgemisch anfetten?

Danke für eure Hilfe, mfg Micha

Zitat von Bri;2810542

15er oder 25er können auch gehen. Die 20er sollte immer funktionieren.

Für den BVF sind 35-40 angegeben. Mit 20 er ging es ziemlich bescheiden.
Der Motor hat laut Vorbesitzer 1500 km weg. Die Einstelldaten hat er mir alle zukommen lassen.
Ich habe leider nur 19 er BVF, mit dem ich bei meinem 63 er überhaupt nicht zufrieden bin,
was Einstellbarkeit und Ansprechverhalten angeht.
Deshalb habe ich gleich zum Amal gegriffen.
Bezüglich des Luftfilter Gewürms, ich habe es beim Fahren direkt hinter dem Vergaser abgezogen.
Es war vom Fahren her kein Unterschied, die Kerze hatte auch die selbe Farbe, wie mit Luftfilter.
Von daher würde ich sagen, Der Luftfilter bietet genug Querschnitt und Fläche.
Wenn die Verkleidung mal bei mir eintrifft, werden die Schläuche mit Sicherheit noch kürzer.
Ist bei der Schwalbe nicht ganz einfach.

HAllO

Danke das hilft mir schon etwas weiter.
Wenn das knallen beim Abtouren bei dir auch war.
Hattest du auch Super+ drin?
Ich versuche noch die 40 er LLD mal sehen, ob es noch etwas besser wird.
Wieviel sollte denn durch den Benzinhahn in der Minute durchlaufen?
Ist schon so ein neues Modell ohne Wassersack.
ZXMADX, was meinst du mit Flansch prüfen.
Dort wo der große Null Ring dran ist?
Werde mal vorsichtig die 100 er Hauptdüse probieren.
Laut Kerzenfarbe darf es ja noch etwas magerer werden.
Mal sehen ob dann das Rucken und Patschen bei Vollast immer noch auftritt.
Gibt es denn für den Amal ein größeres Schwimmerventil?
Oder kann man dort auch den Anschlag verändern, so das der Benzinstand höher wird,
so genau habe ich mir das noch nicht angesehen?
Habe mal gesucht aber nichts gefunden.
Ich habe noch verschieden Püffe liegen, unter anderem einen LTM 105 und einen von Schulle für 105ccm.
Leider aller mit unterschiedlichen Krümmeranschlüssen.
Ich halte euch auf dem Laufenden.

mfg Micha

Moin, jetz weiß ich was du meinst. Kontrolliere ich dann gleich mal.
Mit er 20 er LLD lief er unten rum viel zu mager, sprang beschissen an und fuhr auch richtig mies.
Mit der 35 er springt er gut an, das Übergangverhalten ist gut.
Vielleicht bekomm ich mit der 40 er das Schlagen beim abtouren noch ein bischen in den griff.

mfg Micha

Nabend

Die Durchflussmenge vom Benzinhahn beträgt 240 ml in der Minute.
Denke das reicht.
Der Flansch vom Vergaser ist fest.
Habe heute die 40 LLD und die 100 er HD rein gebaut.
Die Kerze ist jetzt fast rehbraun. Das Knallen beim Abtouren ist weniger geworden.
Der Motor fährt sich trotz aller Unkenrufe wirklich klasse.
Bis dreiviertel Gas ist alles wunderbar.
Das entspricht ungefähr 85 kmh.
Geb ich jetzt weiter gas, beschleunigt der Motor weiter bis ca 105 kmh und
dann fängt nach ein paar Sekunden das Geruckel wieder an.
Ich werde mal versuchen aus dem Bekanntenkreis einen 20 er BVF zu organisieren.
Mal Sehen ob es damit besser wird.

mfg Micha

Habe einen Kumpel gefunden, der würde mir mal seinen 20er Mikuni + Düsen ausleihen.
Dann werden wir weiter sehen.
Der Mikuni ist aufgrund des Choks an der Seite, nicht mein Favorit in der Schwalbe.
Ist der RVFK 20 von RZT ebenbürtig?
Der ist günstiger und hat den Choke über den original Zug.
Passen die BVF Düsen dort noch, oder müssen das spezielle sein?

mfg Micha

Der kostet ja aber auch nochmal ein paar Euronen.
100 Euro der Mikuni + Choke + Abstimmdüsen gegenüber 65 Euro RVFK 20.
Ist schon happig.
Rechfertigt also der Mikuni durch einen deutlichen Unterschied in Verarbeitung,
Ansprechverhalten, etc diesen fast doppelt so hohen Preis?
Im Star hatte ich schonmal so einen Umrüstkit von Mikuni, es war schlichtweg eine Katastrophe.
Ewig dran rumgebaut und der Choke ging nicht.
Die Einzelteile liegen jetzt verstreut auf meinem Hof und
der Seitendeckel hat ein Loch, durch das der Betätigungknopf durchschaut.

mfg Micha

Der Mikuni vom Kumpel ist da, als erstes musste der Ansauggummi durch etwas neues ersetzt werden.
In der Ramschkiste habe ich ein Abflussrohr gefunden, was mit wenig Aufwand passt.
Damit bin ich bei der Montage des Vergasers sehr flexibel und kann es vor und zurück schieben.
[Blockierte Grafik: http://s14.directupload.net/images/130726/temp/qh4mv5j7.jpg]
Habe noch eine größere LLD bestellt, da mir 22, 5 etwas klein vorkommt.
Als HD passen zum glück die vom Amal Vergaser.

mfg Micha