Kupplung trennt nich...ahnungslos !!!!

250ccmS51

Hi,

Vorab, die SuFu hat mir leider keine brauchbaren Antworten geliefert.

Jetz zum Problem,
Wie oben in der Überschrift schon steht trennt meine Kupplung nich.

Egal ob ich am Bowdenzug oder am Motor stelle, es verändert sich nix.
Beim stellen verändert sich auch natürlich der Wirkungsgrad des Hebels, aber egal ob straffer und ein wenig loser, beim starten des motors, gang einlegen und Kupplung los lassen is der Motor sofort tot.

Also tennt sie überhaupt nicht.

Es is ne 5lamellen mit 1,8er Tf

Habe den Motor erst letzte Woche zusammen gebaut und beim Kupplungszusammenbau bin ich nach einer DDR Anleitung vorgegangen, da es ja verschiedene Meinungen zu den Anlaufscheiben am Kupplungskorb gibt.

Deswegen dachte ich mir ich baus so zusamm wie es damals auch gemacht wurde.

Aber wie ich jetz feststellen muss funktioniert es leider nicht.
Da ich mir aber sicher bin das ich alles Vernünftig und Richtig zusammengebaut habe bin ich jetz leider Ahnungslos.

Hat jemand ne Idee was das sein kann bzw was ich vielleicht doch falsch gemacht habe??!!

Simsonkrieger

Schau mal ob die Tellerfeder rundherum am Mitnehmer anliegt.
Mach dazu den Getriebedeckel ab und betätige mal die Kupplung, da siehst du ob sie richtig abhebt!
Bei mir war die seitlich raus, somit hat sie nur halb getrennt, der andere Teil is einfach so geblieben.

Jack Daniels

Wahrscheinlich zu viele ausgleichsscheiben benutzt. Einfach deckel ab, kupplung ziehen und versuchen die "schale" in der die tellerfeder liegt zu drehen. Wenns nich geht haste zu viele scheiben verbaut. Hatte das gleiche problem auch schon. Eine scheibe raus, zusammengebaut-> geht.

2t-Tuner

hast du die kupplung im eingebautem motor eingesetzt ? dann kanns sein das die ausgleichsscheibe zwischen korb und packet in der nut klemmt ...

wie siehts mit den druckstiften aus ?

wer hat die kupplung abgedreht ?

Wundwasser0815

Ich würde sagen dir fehlt einfach die Kraft in der Pfote David...!

250ccmS51

Ich hab die Kupplung getestet wo der Deckel noch ab war...hebt ab alles.

Zu den Stiften, vorher hatte ich zwei Stifte und zwei Kugeln drin.
Da ich aber jetz nach der DDR Anleitung gebaut habe, habe ich jetz zwei Stifte und einen kleinen Stift drin...
Das hat sich aber von der länge her zu den Kugeln nix genommen...

Könnte das der Fehler sein?

Hubraumsuchti

Mach am besten den Deckel nochmal ab und schau nach folgenden sachen:

-trennt die kupplung überhaupt(wenn auch nur leicht)? falls nein: druckplatte ab, stifte raus und auch mal den hebel wo der bowdenzug eingehängt wird raus. die geben bei 1,8er feder gerne mal den geist auf.

Der kupplungsbowdenzug darf bei 1,8er tf kein spiel haben, sondern muss eher auf vorspannung gebracht werden damit das vernünftig geht, so wars jedenfalls bei mir. die nadelgelagerte druckplatte von lt hat das schon wunder geholfen was den kraftaufwand anging.

Edith ist grad noch was eingefallen: bei mir hatte sich neulich das sicherungsblech verabschiedet. daraufhin wurde der korb lose und hatte so viel seitliches spiel das die kupplung auch nicht getrennt hat.

Balz

Moin. kurzer Stift raus und erstmal schön wieder die zwei kugeln rein sonst verschweißt das ganze bei der 1, 8 tellerfeder ratze fatze das müsstest du aber wissen. 5 Lamellen Kupplung mit dünnen Stahl Scheiben 0, 6 ? kannst du mit der 1, 8 tellerfeder auch vergessen die verzieht es und so rutscht die Kupplung auch. Das habe ich alles schon durch.

250ccmS51

Alles klar also kugeln wieder rein...
Geschliffen hat meine Kupplung noch nie aber so das sie ordentlich, so wie es eigentlich sein sollte, trennt hab ich irgendwie noch nie so richtig auf die reihe bekomm.:'(
Irgendwas war immer.

Timme

mach dir nichts daraus, ich hatte auch noch nie ne Kupplung die 100% getrennt hat. Vorallem nicht bei ca. 10000u/min

250ccmS51

Balz
Ja is 5l mit dünnen Scheiben.

Balz

Will dir keine angst machen aber die Verbindung ( 1, 8 tellerfeder und 0.6 Stahl Scheiben ) hat bei mir genau einen Start Gehalten dannn waren die Scheiben verformt. Auch der Verschleiß der Druck Stangen und des Hebels ist sehr hoch Meinste die 1, 6 tut es nicht

250ccmS51

Dann wird mir wohl nix anderes übrig bleiben als ne 1,6er einzubauen wenn das alles wirklich so krass is...
Im Beitrag davor meintest du das die sich verziehen und die Kupplung dann rutscht...also rutschen tut meine nich...

Aber das schlimme is, mein problem is damit alles immer noch nich gelöst

Simsonkrieger

Ich fahr ne 5L mit den 0,6er Scheiben und da wellen sich die nicht!

Timme

Ja, im Straßenmotor habe ich das Problem auch nicht. Aber du musst mal die belastungen bedenken die beim Beschleunigungsrennen auf die Kupplung wirken.

Am Start 5-10sec. lang bei gezogener Kupplung Vollgas geben

Wenn es da keine Nadelgelagerte Druckplatte und die Ronge Stahlscheiben gäbe, wäre da ganz schnell Feierabend.

250ccmS51

Ich hab (noch) nix von beiden drin

Timme

die 55€ sind aber gut investiert. also hopp hopp

Simson-Freak

hast du mal nachgesehen ob am kupplungskorb das axialspiel von 0,3 vorhanden ist? Denn wenn da kein spiel ist hast du den kupplungskorb gegen die welle verschraubt und die Kupplung kann nicht trennen. mfg

250ccmS51

Jap spiel is vorhanden.
Das Packet hebt ja auch ab beim Kupplung ziehen...

maxxer

hab grade das selbe problem. packet hebt sich aber terennt nicht. und es is ne stino kupplung.

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