50ccm Tuning

AW: 50ccm Tuning

Hallo,

Jede Simson Nacht auf den Prüfständen mehr als 60km/h. Wird erst Ernst wenn du was an der Übersetzung machst. Dann läuft sie ja merklich schneller.

Gruß

grundsätzlich darf dich die polizei schon beim reinsten verdacht aus dem verkehr ziehen. und wenn dann auch nur der verdacht besteht, dass du irgendwas getunt hast, können die das moped aus den verkehr ziehen, dich zur dekra (oder sonst wo) schicken und eine prüfung machen lassen, die du dann halt der polizei vorlegen musst, wenngleich tortzdem alles im original zustand ist.

das heißt quasi, selbst wenn du mit original über die straße fährst, und zb bergab mit 70 kmh fährst und der bulle keine ahnung hat, kann er dich aus dem verkehr ziehen und das moped gleich mit, weil er eventuell eben net weis, dass die simson 60kmh fähr und bergab eben schneller läuft und so für ihn eine klarer tuningverdacht besteht

im grunde genommen kannst du also drauf schmeißen , was du willst. strafbar ist es schon, das zulässige maximal-schleifmaß zu überschreiten, genau so strafbar ist es , 100cm zu fahren. da tut sich dann net wirklich viel.

es liegt alles daran, wie du dich dann verhälst auf der straße. ob du wie en irrer durch die stadt fährst, und eventuell den rest deiner karre wie ein kind getunt hast, oder ob du ruhig, vorrausschauend fährst , dich an die geschwindigkeiten hälst, und deine karre net aussiehst , wie eine bastelbude.

Grüße,

Es erlischt auf jedenfall die Betriebserlaubnis, sobalt du "tunst"!

Mfg Kevin

Hi,

erlöschen der Betriebserlaubnis, ist klar, das gibt ein DU DU !! von der Rennleitung, etwas Streß und ist bezahlbar.
Viel schlimmer: Du wirst in einen Unfall verwickelt, wo Du eine Teilschuld zugesprochen bekommst, im schlimmsten Fall mit Personenschaden.
Deine Haftpflicht will von Haus aus natürlich nicht zahlen, wenn die Lunte bekommen das die BE erloschen war, haben die einen feinen Aufhänger.
Und das kann dann richtig, richtig teuer werden......

würde mich auch mal interessieren was passiert wenn man auf 54,9 ccm ausschleift und wenn man dann mehr "ps" hat ob dadurch die Be erlischt?
Oder "muss man" wenn man ausschleift das ding dann irgendwie drosseln? Eine Frage die der Praxis widersprechen mag aber mal rein hypothetisch gefragt?

Dazu ein blueprinting der Steuerzeiten.

Wenn die Bullen einem was anhängen wollen, dann können die das auch. Abgefahrene/zu alte (poröse) Reifen, Bremsen schlecht eingestellt, undichter Motor (Öltropfen an der Ablaßschraube) oder weiß der Geier was...
Da finden die garantiert an jedem Moped irgendetwas.

Der Ton macht die Musik und der erste Eindruck zählt, das ist die halbe Miete.

Wenn ich sehe, was hier teilweise für Buden rumfahren - total vergammelt, ohne Licht (sogar bei Dunkelheit schon erlebt!), frisierter Schalldämpfer (auffällig laut) oder gleich mal komplett ohne ESD, mit Blase durch die Innenstadt Döner holen, ...

anfasen tut man sowas in der regel mit nem gescheiten fräser und nem dremel.

aber selber hier irgendwie an den kanälen rum zu fräsen ohne gescheiten plan ist meisten humbug. da kommt nix gescheites bei raus. wenn du unbedingt bei 50 ccm bleiben willst, solltest du dir einfach enen fertig bearbeiteten zylinder irgendwo bei gängigen tunern kaufen

Wenn der Kopf bearbeitet wird (höhere Kompression), brauchste gar nicht fragen. Denn das sowie der 1-Ring-Kolben ist illegal.

Das ist eine spannende Frage ob eine Zylinderkopf Bearbeitung illegal oder nicht illegal sei. Denn rein theoretisch wird ja nur das Bauteil angepasst. Und theoretisch dürfte man ja auch keine Almot Zylinder fahren, da sich ja durch den kürzeren Kolben die Steuerzeiten nach oben verschieben. Oder irre ich mich jetzt da etwa. Ich nehme mal angenommen einen Originalen DDR Zylinder mit Originalem Kolben und bearbeite ihn nach Kolbentuning-Methode. Anhand des Kolbentuning verschiebe ich ja die Steuerzeiten, da ja der Auslass und die Überströmer eher öffnen und später schließen. Und das ist ja am Ende genau das Selbe wie beim Almot Kolben. Der ist ja vom Kompressionsmaß kürzer und verschiebt somit die Steuerzeiten.

Sobald das Ding andere Vmax erreicht als Werksangabe plus Toleranz messen die den Zylinder und den Ausuff, Ritzel, Vergaser aus und dann wirds interessant. wahrscheinlich ist alles eintragbar mit grossem nummernschild oder das Ding wird per Ritzel gedrosselt wie der MS50. Original s51 Kit verbauen und der Bock geht seine GPS 60-65 alles andere wird bei Personenschaden kritisch.

Dann lass den Kolben eintragen. Frage mich auch warum der Einring Illegal sein soll.